Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,

ich bin ja derzeit auf der Suche nach einem 250er Motor, damit ich meinen defekten in Ruhe regenerieren kann.
Jetzt habe ich mal ein wenig bei eBay gestöbert und gesehen, dass dort häufig die 150er Motoren für relativ kleines Geld zu bekommen sind.

Meine Idee nun:
Übergangsweise einen 150er Motor in meine ETZ 250 verpflanzen, damit ich wenigstens wieder fahren kann.

Da habe ich jetzt folgende Fragen, die mir im Kopf rumgehen:
- Kann ich die 250er Lima (12V) auch im 150er Motor verwenden?
- Ich brauch vermutlich auch ne passende Auspuffanlage inkl. Krümmer und den passenden Ansaugflansch?
- Anderes Ritzel als bei der 250er vermutlich auch? (Falls nicht am 150er Motor mit dabei)
- Kann ich den 250er Vergaser (30er) mit anderer Bedüsung weiterverwenden? (Vermutlich eher nicht, wegen dem Ansaugflansch)
- Hab ich was vergessen?

Würde mich freuen, wenn sich jemand der sowas vielleicht schonmal gemacht hat, oder mehr Erfahrungen hat als ich dazu äußern würde.

Danke,
Marc

Also in der Zeit, in der du die 250'er mit dem 150'er ausstattest und alles umbaust und besorgst, hast doch den 250'er 2 mal überholt.

vom Aufwand her. vom Geld mal ganz abgesehen

alles was du vom 250er verwenden willst, kannst du knicken - geht nicht.

weiterhin ist der 150er motor schmaler, sodas du für die motoraufhängung was anderes als adapter bauen mußt.

da wird nur unnütz kohle verschenkt.

Okay, dann hat sich diese Möglichkeit leider erledigt. Schade. Wäre echt schön gewesen.

Wobei das mit der Motoraufhängung nicht das Problem gewesen wäre, aber wenn die Lima nicht passt - das ist natürlich richtig mistig. Dann passt vermutlich auch Gleichrichter und Laderegler nicht mehr und so weiter uns so fort.



Mist!

Die E-Anlage ist kompatibel. Mehr aber nicht.

Lima und Elektrik der ETZ 150 passen schon, die der TS 150 natürlich nicht. Vor einiger Zeit ist in der Bucht mal so ein Umbau (ETZ 250 mit ETZ 125-Motor) angeboten worden, es muss also irgendwie möglich sein. Wie groß der Aufwand dafür ist, kann ich aber nicht sagen. Der Besitzer brauchte wohl einen 125er Motor, weil er für die 250er nicht den passenden Führerschein hatte.

Lohnend ist es auf keinen Fall, auch bei einem relativ geringen Aufwand. Du hast dann den schwachen Motor im schwereren Fahrgestell, was soll das bringen? Fahrfreude kommt da bestimmt nicht auf......

@wolf:

das fahrgestell/der rahmen ist fast identisch, die geringeren abmessungen der 150er machen den kohl nicht fett. ausschlaggebenstes gewicht ist der motor.

dennoch wäre dieser umbau also keine notlösung.

Nein es stimmt schon, der Aufwand steht nicht im Verhältnis zum Nutzen.

Ich seh zu, das ich bei eBay nen 250er Motor kriege. Habe da schon einen unter Beobachtung. Ist halt eine Preisfrage.

versuch nen halbwegs vernünftigen etz 250 zu bekommen und häng den in dein moped... mach deinen klar, häng wieder um und mach dir den gekauften fertig und leg ihn an die seite... dann kannst du immer tauschen...
(so hab ich das mit meiner 300er auch gemacht)

raufaser hat geschrieben:Nein es stimmt schon, der Aufwand steht nicht im Verhältnis zum Nutzen.

Ich seh zu, das ich bei eBay nen 250er Motor kriege. Habe da schon einen unter Beobachtung. Ist halt eine Preisfrage.

bei ebaymotoren wäre ich generell vorsichtig wenn sie noch laufen sollen.
Einen guten Motor wird kaum jemand verkaufen - warum auch.

Steck das gesparte Geld in eine gute Aufarbeitung , da hast Du am meisten und am längsten von !
Wer seine MZ nicht als Alltagsfzg. nutzt braucht nicht zwingend einen Ersatzmotor.

Norbert hat geschrieben:Wer seine MZ nicht als Alltagsfzg. nutzt braucht nicht zwingend einen Ersatzmotor.

irgendwie hatta recht... wie (fast) immer...

sammycolonia hat geschrieben:

Norbert hat geschrieben:Wer seine MZ nicht als Alltagsfzg. nutzt braucht nicht zwingend einen Ersatzmotor.

irgendwie hatta recht... wie (fast) immer...

saachens watt hässde nüdesch?

Norbert hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:

Norbert hat geschrieben:Wer seine MZ nicht als Alltagsfzg. nutzt braucht nicht zwingend einen Ersatzmotor.

irgendwie hatta recht... wie (fast) immer...

saachens watt hässde nüdesch?

esch broch nix, esch ben wunschlos glöcklisch...

Norbert hat geschrieben:Wer seine MZ nicht als Alltagsfzg. nutzt braucht nicht zwingend einen Ersatzmotor.

Das ist das Problem. Wenn mir jetzt die Ural verreckt - was ja nicht unwahrscheinlich ist - dann stehe ich da. Deswegen hätte ich die MZ gerne immer schnell wieder einsatzbereit (im Winter), wenn mal sowas passiert wie kürzlich. Und genau da macht das mit dem Ersatzmotor schon Sinn.

Gruß,
Marc

raufaser hat geschrieben:Okay, dann hat sich diese Möglichkeit leider erledigt. Schade. Wäre echt schön gewesen...

... von erlöschender Versicherung und Eintragungspflichtigkeit mal ganz abgesehen. Oder?

Ein Umbau stellt handwerklich gesehen kein grosses Problem dar,die Kosten( für die Abnahme/Zulassung Gutachten) sind das Problem. Dafür gibt es 2x-250er Motoren.

tippi hat geschrieben:... von erlöschender Versicherung und Eintragungspflichtigkeit mal ganz abgesehen. Oder?

Finde ich toll, dass du automatisch davon ausgehst, dass ich das nicht getan hätte. Oder?

raufaser hat geschrieben:Finde ich toll, dass du automatisch davon ausgehst, dass ich das nicht getan hätte. Oder?

... nein gehe ich nicht, warum sollte ich? 150ccm würden dich weniger Versicherung und Steuern kosten. Ich hatte mir eher ein bestätigendes "stimmt" oder ein "stimmt nicht" bzw. "kläre ich gerade mit meinem Versicherungsmenschen" erhofft, unter der Annahme du hast dich bereits mit diesem Thema beschäftigt. Soll doch nur eine Übergangslösung darstellen bis die 250ccm wieder fit sind.

Hallo
Bei ebay gibts gerade eine ETZ 250 die auf 125ccm gedrosselt wurde zu erwerben.

Edit:Art. Nr:300291120815
Ebay-Link gelöscht.Koponny

wirkt ein wenig "lächerlich"

pogo hat geschrieben:Hallo
Bei ebay gibts gerade eine ETZ 250 die auf 125ccm gedrosselt wurde zu erwerben.

Das ganze habe ich schonmal mit ner TS 250/1 und nem EM 125-Motor gesehen. Ist aber irsinn so ein Umbau. Ich habe mal aus Lust einen 250er Motor in ein ETZ 150 Fahrgestell eingebaut. Alleine die Friemelarbeit mit biegen der hinten Motoraufhängung, damit der Motor ne ordentlich Kettenflucht hat hat nen Tag gedauert. Umgekehrt wirds nicht anders sein auch wenn man t.w. mit Hülsen ausgleichen kann. Frag mich zudem auch wie teuer so ne Einzelabnahme/Eintragung ist. Bestimmt nich billig. Nee, da schließe ich mich meinen Vorrednern an. Ne 250er Motorenüberholung ist ein Bruchteil an Kosten und Zeit im Gegensatz zum Umbau.

tippi hat geschrieben:

raufaser hat geschrieben:Finde ich toll, dass du automatisch davon ausgehst, dass ich das nicht getan hätte. Oder?

... nein gehe ich nicht, warum sollte ich? 150ccm würden dich weniger Versicherung und Steuern kosten. Ich hatte mir eher ein bestätigendes "stimmt" oder ein "stimmt nicht" bzw. "kläre ich gerade mit meinem Versicherungsmenschen" erhofft, unter der Annahme du hast dich bereits mit diesem Thema beschäftigt. Soll doch nur eine Übergangslösung darstellen bis die 250ccm wieder fit sind.

Klang halt so. Ich habe das übrigens schon bedacht, aber es war in dem Moment einfach nicht relevant, da das erst relevant wird, wenn der Einbau eines 150er Motors erfolgt wäre - was ob dem Aufwand vom Tisch ist. Zudem gehe ich davon aus, dass der Einbau eines schwächeren Motors bei der Eintragung beim TÜV keinerlei Probleme bereiten würde.

Gruß,
Marc

Christof hat geschrieben:Das ganze habe ich schonmal mit ner TS 250/1 und nem EM 125-Motor gesehen. Ist aber irsinn so ein Umbau.

Mit einem TS 250(/0) Rahmen kann das aber eine gute + günstige Resteverwertung sein !
Aber nur wenn man die Teile hat. Dann ist es günstiger als eine fertige ETZ 125 im guten Zustand!
Als ERSATZMOTOR ist es Banane, da bleibe ich auch bei !

Gruß

Norbert

Der von mir erwähnte Umbau (ETZ 250 mit ETZ 125-Motor) ist übrigens gerade wieder in die Bucht eingestellt worden, hier ist der Link:

http://cgi.ebay.de/MZ-ETZ-Motorrad-250- ... 240%3A1318

Vielleicht helfen die Bilder ja etwas, um zu entscheiden, ob so etwas Sinn macht.

schaut recht komisch mit dem kleinen motor in dem langen schlachtschiff aus, stelle mir gerade dem flotten 3er seinen dreisitzer mit dem motor vor.