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servus
ich wollte mir den hier angebotenen etz 250 motorblock holen, da ich noch n paar komplett überholte etz 300er zylinder, kopf und kolben habe. wie sich herausgestellt hat, handelt es sich jedoch um einen ts 250/1 motorblock.
deshalb meine frage, aber der etz zylinder passt wohl nicht, ich habe noch einen zylinder und kopf der meiner meinung nach von nem TS motor stammt und da sind nicht zuletzt die stehbolzen anders angeordnet als beim etz zylinder.
wie kann ich rausbekommen, um was für ein zylinder es sich bei meinem nun wirklich handelt?
werde morgen mal n paar bilder davon hier einstellen.

gruß thorsten

Thorsten, wenn Du morgen zu mir kommst, bring das ganze Geraffel mit. Ich habe TS und ETZ Motoren da, da können wir schauen was wo passt und was was ist. No problem!

TS Zylinder haben den Auslass schräg nach rechts. Den Block kannst du an 8er Stehbolzen erkennen und die runde Form desweiteren ist der Limadeckel mit nur 3 Schrauben verschraubt (ETZ 4).

Gruß Chris

der motor ist wohl definitiv n ts, es handelt sich um diesen hier

http://mz-forum.com/viewtopic.php?t=20318

die frage ist nur, ob ich mit meinen etz zylindern da was anfangen kann, da ich den ts zylinder nicht auf 300ccm aufbohren kann und auch keinen kolben dafür habe, ist n überbleibsel vom vorbesitzer meines gespanns und hat er mir mitgegeben, da er seine garage entrümpelte.
wenn sonst jemand interesse an dem ts block hat, ich hätte nen ts zylinder dazu und könnte den eventuell auch neu honen, nur auf meine vorrichtung zum ausdrehen passt der eben nicht wegen der unterschiedlichen stehbolzenanordnung.

ETZ Zylinder auf TS Block geht nicht unter anderen auch wegen den Überströmern ect.

Gruß Chris

[ot]

Thor555 hat geschrieben:servus
ich wollte mir den hier angebotenen etz 250 motorblock holen, da ich noch n paar komplett überholte etz 300er zylinder, kopf und kolben habe. wie sich herausgestellt hat, handelt es sich jedoch um einen ts 250/1 motorblock.
deshalb meine frage, aber der etz zylinder passt wohl nicht, ich habe noch einen zylinder und kopf der meiner meinung nach von nem TS motor stammt und da sind nicht zuletzt die stehbolzen anders angeordnet als beim etz zylinder.
wie kann ich rausbekommen, um was für ein zylinder es sich bei meinem nun wirklich handelt?
werde morgen mal n paar bilder davon hier einstellen.

gruß thorsten

M. E. isrt das Angebot, welches erst einETZ - Motor war, gar ein / 0 - Motor.
Wenn ich nicht irre, hatten die /0er doch die Einfüllstutzen linke und die / 1er rechts.
Auf dem Foto siehts aber eher wie links aus, ergo, Viergangmotor. [/ot]

Thor555 hat geschrieben:deshalb meine frage, aber der etz zylinder passt wohl nicht, ich habe noch einen zylinder und kopf der meiner meinung nach von nem TS motor stammt und da sind nicht zuletzt die stehbolzen anders angeordnet als beim etz zylinder.
wie kann ich rausbekommen, um was für ein zylinder es sich bei meinem nun wirklich handelt?

ETZ 250 ( Motor )

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... ETZ250.JPG

TS 250/1

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... S_2501.JPG

TS 250/1 hat weniger Kühlrippen am Zylinder nebst Deckel. 9 Rippen sind es am
ETZ 250 Zylinder.

@ 2,5er , ich editire das Monsterbild raus, das ist nicht wirklich nötig oder sinnvoll hier

für mich ist er leider so oder so uninteressant und ich hatte schon gehofft, an nen günstigen austauschmotor zu kommen, da ich ja noch n etz motor mit gutem inneren habe, aber das gehäuse nicht mehr das wahre ist und das kw-pleul lager fest ist.

wenn jemand weis, was für ein motorblock das nun wirklich ist, sollte man sputnik davon in kenntnis setzen.

@ Norbert, ja, habs auch nur aus dem Forum verlinkt.
Habe soeben einweiteres Bild gesehen, aus einer anderen Perspektive, es sieht aus, als hätte ich mich geirrt.
Irren ist menschlich, ... .


Habe das Bild mal "entmonstert".

danke norbert, also habe ich wirklich noch n ts zylinder nebst deckel nur eben keinen kolben und den ts motor in die etz zu bauen wäre sicher auch nicht so einfach, da ich ja dann auch die 12V lima extra umbauen müsste.... und ich will eigentlich einfach nur nen standfesten motor für strassenbetrieb und n experimentier motor für das klassiker rennen und die gespannslalomrennen an denen ich ab diesem frühjahr teilnehmen möchte und bei bedarf dann einfach schnell den motor wechseln.