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Hallo,
gibt es eigentlich rein äußerlich Unterschiede zwischen einem 250'er und einem 251'er Zylinder?
Hintergrund: An meiner ETZ250 ist ein 251'er Auspuff verbaut (hab die ETZ so gekauft) und sie läuft ganz gut damit. Nur, dieser ist ziemlich gammelig und verbeult. Sollte ich ihn erneuern würde ich gern wieder zurück auf einen 250 Auspuff - sofern ich tatsächlich auch einen 250'er Zylinder habe?
Grüße Hanning

Also neben Auspuff und Zylinder jeweils für 250 und 251 müßte es beides als Nachwendeersatz auch universal für beide Typen gegeben haben.
Gehe bitte in den Literaturbereich und lasse dir das Reparaturhandbuch für ETZ125/150/251/301 freischalten.

Dort schaust du bitte unter Ergänzung für Modelle ab 1991.
Dort ist eine Auflistung bzgl. Vergleichsemrkmale und Kompatibilität.
Falls du dort nicht fündig wirst, entschuldige ich mich für meinen Irrtum.


Von der Sache her kannst du ohne weiteres einfach so einen 250er Auspuff dranbauen, genauso wie einen TS/1-Auspuff usw.
Entscheidender wird eher sein, ob es sich um einen originalen handelt, ob da jemand dran rumgepfuscht hat, oder ob er ein Nachbau ist (bei denen schwankt die Qualität)...

Hallo,bedingt durch den unterschiedlichen (stell mal beide Zyl.Typen nebeneinander dann siehst Du es) Abgasausgang ,gibt es auch unterschiedliche Krümmer.

Also die orginalen ETZ 250er Zylinder haben am Auslass an der Seite zwischen den Kühlrippen ein "EM 250" eingegossen. am Zylinderfuß ist die Jahreszahl eingegossen, vor 89 ist`s auf jedenfall ein EM 250, auch die E-Teil Nummer ist eingegossen.

An den Sachen dürftest dus schnell feststellen können.

Also die orginalen ETZ 250er Zylinder haben am Auslass an der Seite zwischen den Kühlrippen ein "EM 250" eingegossen. am Zylinderfuß ist die Jahreszahl eingegossen, vor 89 ist`s auf jedenfall ein EM 250, auch die E-Teil Nummer ist eingegossen.

An den Sachen dürftest dus schnell feststellen können.

MZ-Freund Klaus hat geschrieben:stell mal beide Zyl.Typen nebeneinander dann siehst Du es

Wo denn hernehmen und nicht mausen?

noch ein Unterschied:
beim 251 liegen die Stehbolzen zwischen den Kühlrippen frei, beim 250er gehen die durch geschlossene Bohrungen

Falsch,
ein 88er ETZ 250 Zylinder sagt, dass die Bolzen auch freiliegend sind

man lernt nie aus...danke