Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Ihr lieben,

Ich habe mich heute mal mit dem Motor (4-gang) meiner Ts 250 befasst. (Ts vor 7 Tagen gekauft, läuft noch nicht)
Nachdem ich gewisse dinge ausprobiert habe, habe ich noch eineige Fragen.

Ist es normal das bei gezogener Kupplung der motor beim kicken so dreht, als wenn man sie nicht gezogen hat?

Und dann habe ich heut noch mal genau geguckt wegen meinem Kickstarter, der fängt erst an zu greifen, wenn der Kickstarter auf der Höhe der Luftfilterblende (mitte) ist, ist das normal?

Ich hoffe mir kann jemand helfen, denn ich habe nur Erfahrungen mit Simson

MfG Naturbursche

Das Kickstarterprinzip ist dem der S51-Motoren ähnlich. Ist die Kupplung gezogen läuft der Kickstarter leer mit. Ist sie geschlossen kann der Motor angetreten werden. Auch der Aufbau ist der S51-Anlage ähnlich.



Der Mitnehmer (3) läuft hier nur an einem Nockenblech (4) zum Kickstarterrad (6) an, nicht wie am S51-Motor wo das anlaufen das Gehäuse übernimmt.



Bis der Mitnehmer an dem Kickstarterrad vollständig anliegt kann es sein das man am Kicktarter einen gewisen Leerweg hat. Der Leerweg ist bei meiner TS etwa 1-2cm Kickstarter zum Anschlaggummi am Kupplungsdeckel.

Naturbrusche hat geschrieben:Ist es normal das bei gezogener Kupplung der motor beim kicken so dreht, als wenn man sie nicht gezogen hat?
MfG Naturbursche

Vermutlich kleben die Kupplungslamellen nach einiger Standzeit, da ist das normal.
Dazu gibts hier aber auch schon einige Freds. Sufu

MfG Kurt

Naturbrusche hat geschrieben:Ist es normal das bei gezogener Kupplung der motor beim kicken so dreht, als wenn man sie nicht gezogen hat?

Nur wenn die Kupplung klebt.
Normalerweise kann der Motor nur angetreten werden wenn die Kupplung NICHT gezogen ist, also im Leergang.

Hui, na das sind ja nicht die besten Nachrichten Ich hoffe ja mal das keine Öl im Motor ist... (das es daran liegt)Falls sie klebt, ist es leicht zu beheben?
Ich weiß das es der falsche treath ist, aber wieviel und welches Öl kommt in den Ts Motor?

sorry, aber völliger neuling

Getriebeöl: 0,9 Liter SAE 80W GL3 / GL4 /

^^ /1 Motor

Das Kleben ist normal bei längerer Standzeit.
Mehrmals bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung versuchen das Möp vor- und rückwärts zu schieben.
Wenn das noch nichts hilft, Kupplung ziehen, fixieren(Kabelbinder) und über Nacht stehen lassen.
Nächsten Tag wieder schieben.

Getriebeöl - 750cm³ bei /0 und 900cm³ bei /1
Schau doch auch mal hier rein.
Und die Sufu ist nicht zu unterschätzen!


MfG Kurt

Hallo, und vielen Dank für die guten Antworten. Das mit der kupplung werde ich dann morgen gleich mal testen. Muß der Motor dazu laufen??

Dann werde ich noch versuchen Öl zu wechseln ^^

MfG Naturbursche

Mit dem Ölwechsel würde ich warten, bis der Motor läuft und warm werden kann. Selbst neues Öl würde bei den Temparaturen nur schwerlich komplett abfließen.
Wenn der Motor läuft, schütte ruhig einen halben Liter Diesel/Heizöl rein und lasse ihn eine Weile laufen, das spühlt schön. Dann aber die Ablassmenge messen und den halben Liter wieder abziehen, dann weißt Du ob und wieviel Öl drinne war.

naja ist es denn gut, falls der motor läuft, Ihn ohne öl laufeb zu lassen?
ich habe heut mal unter den Motor geschaut und festgestellt, dass da drei Schrauben sind.
Welche der drei schrauben muß ich denn lösen um das öl zu wechseln?

Bestimmt eine Dumme Frage, aber bei meiner S51 hatte ich nur eine

MfG Naturbursche

In der Literaturecke gibt es ein Handbuch für dieses Motorrad. Das lese mal, dann schau nach und stelle Fragen. Das ist dann einfacher.

Naturbrusche hat geschrieben:Bestimmt eine Dumme Frage, aber bei meiner S51 hatte ich nur eine

Hmm, schon mal nach Bedienungsanleitung MZ TS 250 gegooglet?

Gibt es vmtl. bei Miraculis zum download ! Die ist schon die halbe Miete.
Literatur brauchst Du sowieso. Sonst wird das auch nix mit der Motorüberholung.

@klebende Kupplung, wenn er läuft (mit Öl im Getriebe und Gemisch im Tank sowie
ohne Falschluft) ist das nicht schädlich.
Aber ohne Öl ist das eine echte Eselei !
Auch Fahren wäre gut, nur mit nicht trennender Kupplung schwierig, wenn man keinen
Berg hat!

Hallo und guten abend, ich habe gestern endlich mein lanersehntes Mz Buch bekommen.
Nun brauch ich nicht mehr unnötige Fragen zu stellen

Aber mein Problem mit der Kupplung besteht immernoch
Heute nach der Arbeit wollte ich gucken, ob es etwas mit dem Kabelbinder gebracht hat und ich mußte leider feststellen.... Nein
Ich habe sie vor- und zurückgeschoben. Aber nix passierte. (der Garagenboden ist nun schon mehr schwarz als Grau )
Gibt es denn noch eine andere möglichkeit die Kupplung wieder frei zu machen??

Gruß Naturbursche

Die Karre zum Laufen bringen.
Dann Anschieben mit eingelegtem Gang am besten bergab und fahren, oft löst sich die Kupplung dann nach kürzester Zeit.
Sehe gerade, das hat Norbert auch schon vorgeschlagen, also immer schön alles gut durchlesen.

Naturbrusche hat geschrieben:Gibt es denn noch eine andere möglichkeit die Kupplung wieder frei zu machen??

Ja, gibt es: Kupplung zerlegen und reinigen.

Einen "Grobschmiedetrick" habe ich noch , um Deine Kupplung frei zu bekommen: Moped anschieben, wenns läuft, während dem fahren Kupplung ziehen, vorsichtig Gas geben und versuchen zu bremsen. Vielleicht löst die Kupplung sich.

Hallo, erst einmal vielne Dank für die schnellen Antworten. Ich werde es noch einmal mit dem hin-und herschieben und dann mal sehen, was passiert.. Ich hoffe jedenfalls das es klappt

Hallo Liebe Mz-Fahrer.
Ich habe nun mir noch einemal den Motor genauer vorgenommen. Nachtem ich erst die Falsche Schraube gelöst habe (gangschaltung anstatt Ölablassschraube) ist mir dann doch aufgefallen, dass doch kein Öl im Motor ist. Dann habe ich öl eingefüllt (Sae80) Und nocheinmal versucht meine Kupplung zu lösen (leider ohne Erfolg )
Nun noch eine Frage: können irgendwelche Folgen oder Schäden kommen, wenn der Motor eine Zeit ohne öl stand?? (höchstens ein Jahr)

Und kann es auch sein, dass sich die Kupplung nicht gelöst hat, weil kein Öl drin war??

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen.

MfG Naturbursche

Schäden eigentlich weniger, ausser Rost, ist aber eher unwahrscheinlich, da immer ein Ölfilm auf den Getriebeteilen zurückbleibt.

Wegen der Kupplung: Mach dir da mal keine Sorgen, lass die Kiste an, ein paar Minuten laufen und immer mal Kupplung ziehen, dann kommt die schon wieder.

Grüße, Henni

Naturbrusche hat geschrieben:MfG Naturbursche

was denn eigentlich NaturbRusche oder Naturbursche?

Naturbrusche hat geschrieben:Nun noch eine Frage: können irgendwelche Folgen oder Schäden kommen, wenn der Motor eine Zeit ohne öl stand?? (höchstens ein Jahr)
Und kann es auch sein, dass sich die Kupplung nicht gelöst hat, weil kein Öl drin war??

wenn vorher Öl drinen war und sich keine größeren Mengen Kondenswasser bilden konnten eher nicht.

Naturbrusche hat geschrieben:Und kann es auch sein, dass sich die Kupplung nicht gelöst hat, weil kein Öl drin war??

Nein, zu 99% nicht .

Naturbrusche hat geschrieben:. Dann habe ich öl eingefüllt (Sae80) Und nocheinmal versucht meine Kupplung zu lösen (leider ohne Erfolg )


MfG Naturbursche

Hallo Naturbrusche
Das sinnvollste ist, du bringst jetzt den Motor endgültig mal zum laufen ( im Leerlauf ). Das ist schon die halbe Miete. Das hat mit der Kupplung erst mal gar nix zu tun.
Wenn er erst mal läuft, dann kanns weitergehen, vorher nicht, höchstens Du traust Dir zu die Kupplung zu zerlegen und gangbar zu machen. Mach mal, bring ihn zum Laufen, dann gehts weiter. Von ohne Öl rumstehen verreckt erst mal gar nix, ohne Öl fahren ist weitaus dramatischer.

Vielen Dank, dann bin ich ja beruhigt!! Hatte schon angst, dass da Simmerringe spröde werden könnten (wie bei Simson)

Hups, eigentlich Naturbursche

Nagut, nächste Woche bekomme ich meinen Vergaser, da fehlte so einiges ^^ Ich hoffe nur der Motor läuft dann auch, naja einen schönen Funken habe ich ja

Nur wenn ich die Kupplung beim Lauf ziehe und versuche nen Gang reinzulegen, dann fliege ich ja weg

Hoffe jedenfalls das es klappt, denn die kupplung ist so ziemlich das einzige, das mir noch Kopfzerbrechen bereitet

MfG Naturbursche

Naturbrusche hat geschrieben:Nur wenn ich die Kupplung beim Lauf ziehe und versuche nen Gang reinzulegen, dann fliege ich ja weg
MfG Naturbursche

Am besten gehts am Berg (aber bitte bergab, nicht raufwärts ). Ansonsten , lass den Motor im Leerlauf laufen, setz dich drauf, schieb ein Stückchen und hau den ersten Gang rein und fahr. Immer wieder Kupplung ziehen, die löst sich normalerweise dann schon irgendwann wenn der Motor warm ist. In der Stadt mit der ersten Kreuzung nach 20 m ist das natürlich etwas problematisch. Such Dir ne freie Strecke ausserhalb und gut iss.

Aufs MöffMöff setzen, beide Bremsen gut festhalten, dabei Gashahn ein ganzes Stück auf, und bei gezogenem Kupplungshandgriff Gang einlegen.
Nicht erschrecken, wenn du einen Satz nach vorn machst.
Der Motor verreckt dabei.
Das wiederholst du solange, bis die Lamellen wirklich trennen.
Die feine Art ist das nicht, aber wenigstens droht kein Sturz dabei!!

Im Übrigen kann es gut sein, daß die Reiblamellen so verquollen/verklebt waren, daß sie unrettbar verloren sind.
Du wirst das dann merken, wenn sie relativ schnell abrauchen bis gar kein Kraftschluß mehr vorhanden ist.

Ich möchte nicht schwarz malen, aber ganz so einfach wie auch hier im Thread beschrieben ist es eben hin und wieder doch nicht

Vielen Dank, dann bin ich ja beruhigt!! Hatte schon angst, dass da Simmerringe spröde werden könnten (wie bei Simson)

Die werden sowieso spröde von der Zeit, das hat wenig mit Öl zu tun.

Die feine Art ist das nicht, aber wenigstens droht kein Sturz dabei!!

Ganz und gar nicht und meines Erachtens auch absolut nicht empfehlenswert, bei solch barabarischem Umgang mit dem Getriebe braucht man sich über angelaufene Schaltgabeln/fertigen Hinterschliff der Klauen an den Zahnräder nicht zu wundern!!
Sicherlich, die Emme machts für den Moment nicht, allerdings würde ich mir Gedanken über Folgeschäden/Lebensdauer machen.

Grüße, Henni

habe da auch mal ne frage an die kenner

ts 250 motor 4 gang

habe da so ein leichtes schleifen oder ähnliches geräusch war genommen...
wenn ich die kupplung ziehe ist es weg... kupplung geht leicht und kuppelt auch super... das gleich während der fahrt
gang rein alles super... wenn kupplung dann in ausgangsstellung ist wieder dieses olle geräusch

was kann das sein ?

Meinst du das Klackern der Kupplung, das bei gezogener Kupplung verschwindet? Hat man bei deinem Youtube-Video deutlich gehört. Ist beim 5-Gang-Motor wohl normal, mit dem 4-Gang-Motor kenn´ ich mich nicht aus. Woher es kommt? Irgendwas mit Distanzscheiben und Spiel (bei meiner nächsten Motorüberholung passe ich besser auf, versprochen), da werden dir aber kompetentere Leute bestimmt noch genaueres sagen können.

Das Geräusch kommt vom Axialspiel im Primärtrieb und kann mit den Distanzscheiben minimiert werden. Dafür müsste aber die Kupplung runter. Das Geräusch ist aber imho ungefährlich.

also kann ich es einfach ignorieren ja ?

dann ist ja gut... ist aber schon etwas lästig... wenn die kupllung mal neu muss wird das auch gleich gemacht

danke...

Ich glaube nicht dass das "gemacht" werden muss/kann, höchstens minimiert, wie TS-Willi schreibt.

Mein Motor ist von Hermann gemacht worden, der hat da genau rumgemessen, und es klackert "trotzdem" im Leerlauf. Also ich geh davon aus, dass das so ok ist.