Das MZ Forum für MZ Fahrer

So Hallo erstmal - ich bin grad dran meine Mz RT 125/3 für den Tüv fit zu machen. Bei mir ist ein alter ES 125 Motor verbaut mit dessen Krümmer /_ Krümmermutter ich so meine Dichtigkeitsprobleme habe.
Problem ist, dass ich diese Stelle nicht dicht bekomme - ich habe jetzt die Teile sorgfältig zerlegt und gesäubert, bin mir bei der Diagnose allerdings nicht ganz Sicher. Mein Motor hat am Zylinder ein Innengewinde für die Krümmermutter.

Entsprechend drückt durch die Krümmermutter die Kröpfung des Krümmers auf wiederum ne Unterlagscheibe im Innengewinde des Zylinders 8´( glaub ich zumindest) diese Krümmerkröpfung - Krümmermutter kombination sieht bei mir etwas verranzt aus (siehe angefügte Bilder)



Auf dem Bild sollte man sehen, dass die Druckstelle der Krümmermutter nicht gleichmäßig auf der Kröpfung aufliegt ...
Ich frage mich was ich an dieser Stelle dagagen tun kann... Wüsste zumindest nicht wie ich die Krümmerkröpfung gleichmäßig rund und gleichhoch bekommen soll ...

Versuche mal die Bördelung nachzuarbeiten....man kann auch versuchen am Schleifstein vorsichtig und Gleichmäßig eine Auflagefläche hinzubekommen.

Bei den alten ES-Motoren gehören noch Kupferringe unter die Mutter und zwischen Zylinder und Krümmer, ohne wirds nich dicht. Am besten sieht man das hier:

http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/text/es150r.pdf (Seite 62/63)

Christof hat geschrieben:Bei den alten ES-Motoren gehören noch Kupferringe unter die Mutter und zwischen Zylinder und Krümmer, ohne wirds nich dicht. Am besten sieht man das hier:

http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/text/es150r.pdf (Seite 62/63)

das hab ich sogar noch zusätzlich an meiner TS gemacht....

Nordlicht hat geschrieben:das hab ich sogar noch zusätzlich an meiner TS gemacht....

ich auch....

Moinsen,
danke für die Antworten - die Anleitung von Moraculix macht das doch ziemlich klar. Mir ist erst aufgefallen, dass der Krümmer den ich habe doch von ner Mz RT 125/3 stammt die wiederum am Zylinder n Außengewinde hat ... So scheint mir zumindest dass der gerade Auslauf an der Bördelung des Krümmers zu kurz ist um denselben für einen ES 125 Zylinder zu nutzen. Die Krümmermutter mit Innengwinde kann gar nicht dichten, da der Krümmer nach der Bördelung sich sofort abschrägt und somit verhindert, dass die Krümmermutter gleichmäßig auf die Bördelung drücken kann.
Weis jemand ob es Unterschiede zwischen einem ES 125 Krümmer und einem RT 125/3 Krümmer gibt ?! Mir scheint so dass der ES Krümmer, ein Stück weit zumindest, nach der Bördelung gerade laufen sollte ...

Als zweite Frage bleibt mir noch ob ich vor und nach der Bördelung zum abdichten an beiden Stellen einen Torus (Donut) förmigen Dichtring benutzen sollte, oder ob nach der Bördelung, also zwischen Zylinder und Bördelung eher ein Flacher Dichtring hingehört ....