Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,

Ich hoffe ich nerve nicht schon so langsam

Nachdem ich heute meinen Kabelbaum fertig verlegt habe und die MZ zum laufen bekommen habe *freu* gibt es einige Problem.

Also:

Sie springt ziemlich schwer an, also man muß schon gut treten, damit sie anspringt (bläulicher Funken, fast lila!?!?)
Und wenn ich sie an habe, ist es schwer sie am Leben zu erhalten, es sei denn, ich öffne den choke einwenig, dann geht es.

Dann ist es 3 mal passiert, dass der Motor (wobei ich an den Schrauben des Vergasers gedreht habe) extrem hochgedreht hat und nicht mehr ausging --> gang+Bremse--> aus
Ich habe aber nur an der Luftschraube gedreht, nicht an der Standgasschraube.

Ansonsten läuft er gut, also er hört sich gut an

Ich dachte schon, dass er zu wenig Luft bekommt dann haeb ich den Luftfilter Kontolliert und ihn mal draußen gehabt, aber daran liegt es nicht.

Wisst Ihr, woran es liegen könnte?? Ich bin mit meinem Latain am ende

MfG Naturbursche

Der bereits vielbesprochene Klassiker: Falschluft! Mit dem Suchbegriff sollte sich was finden lassen?

Oje, das heißt dann wohl Simmerringe oder??

Nicht zwangsläufig. Die kann durch viele Ritzen kommen....

Luftfilterkasten-Luftfilterstutzen-Vergaser-Ansaugstutzen-Einlaß-Kopfdichtung-Fußdichtung-....

Laufen lassen und mal die o.g. Verbindungspunkte mit Bremsenreiniger absprühen. Dreht der Motor eigenständig hoch, hast Du das "Loch" gefunden.

Aijajai, so genau??ß kann es denn auch schon reichen, wenn der Luftfilterkasten nicht richtig dran ist?? also dass er am Rahmen nen minimalen Spalt Luft hat??

Naturbursche hat geschrieben:Aijajai, so genau??ß kann es denn auch schon reichen, wenn der Luftfilterkasten nicht richtig dran ist?? also dass er am Rahmen nen minimalen Spalt Luft hat??

klaro, dass sollte reichen!!!!!!!

UlliD hat geschrieben:klaro, dass sollte reichen!!!!!!!

Meinste Ulli?
Kann ich mir gar net vorstellen
Du bluffst doch, wa?

derMaddin hat geschrieben:

UlliD hat geschrieben:klaro, dass sollte reichen!!!!!!!

Meinste Ulli?
Kann ich mir gar net vorstellen
Du bluffst doch, wa?

Wieso, liegt Dein Lufi-Kasten auch dauerhaft in der Garage ?? Tut doch nicht Not

Watt? Du hast den wohl abgebaut und in'ne Garage jepackt? Na da ist das Loch zwischen Rahmen und Lufi-Kasten ja flexibel in der Größe...je weiter Du von der Garage weg bist, um so mehr zieht sie Nebenluft, oder heeßt das jetzt Falschluft naja falsche Luft is'ses ja nu och wieder nich, sonst würde sie a) sofort ausgehen, da falsche zusammensetzung des Gases Luft oder b) die in Zschopau großen Müll zusammengebaut haben, die Emmen ja dann überhaupt nich laufen dürften, da sie ja immer das gleiche an gas erhalten, ob oder ohne mit Lufigehäuse

autsch, nu hab ich mich aber bös vertan, bei meiner EMME ist der Lufi ja im Fahrersitz............... da müüsst ich ja auf dem Rahmen sitzen. geht also so nicht

???????

Naja dann werde ich mal schauen ob es daran liegen könnte, sowie auch an den anderen Stellen

UlliD hat geschrieben:...da müüsst ich ja auf dem Rahmen sitzen. geht also so nicht

Gehen tut's schon, aber ---->AUA

hallo seh dir mal den vergaser genau an ob der schieber komplett nach unten ohne probleme fällt(Gasseil zu straff??)Oder vieleicht klemmt er auch

gruss monster

Hallo,

Ich habe heut noch mal ein bisschen rumgeforscht.
Nach der Suche in meinem MZ Buch hat sich ergeben, dass einige Teile an meiner MZ fehlen.
und zwar eine Feder, die diesen "trichter" im Luftfilterkasten halten soll, sowie die dazugehörigen Dichtungen.

Und ich weiß nun nicht, ob eine Dichtung am hinteren (Verbindung Luftfilterkasten + Rahmen) Ende muß??
Das Gummi zum Vergaser ist auch ziemlich spröde, aber es scheint dicht zu sein.. könnte es dann auch an solche Kleinigkeiten liegen??

MfG Naturbursche

Niemals!


DOHOCH!!!!!

Naturbursche hat geschrieben:Hallo,

Ich habe heut noch mal ein bisschen rumgeforscht.
Nach der Suche in meinem MZ Buch hat sich ergeben, dass einige Teile an meiner MZ fehlen.
und zwar eine Feder, die diesen "trichter" im Luftfilterkasten halten soll, sowie die dazugehörigen Dichtungen.

Und ich weiß nun nicht, ob eine Dichtung am hinteren (Verbindung Luftfilterkasten + Rahmen) Ende muß??
Das Gummi zum Vergaser ist auch ziemlich spröde, aber es scheint dicht zu sein.. könnte es dann auch an solche Kleinigkeiten liegen??

MfG Naturbursche

Nun definier mal die Feder und den Trichter genau...mit Bildern währs noch aussagekräftiger

Sorry, mit Bild kann ich nicht dienen
Ich meine die Feder zwischen dem Chromdeckel (am Luftfilterkasten) und dem "Trichter", der im Luftfilter "versenkt" wird. (durch dem die befestigungsschraube geht...)

Naturbursche hat geschrieben:Sorry, mit Bild kann ich nicht dienen
Ich meine die Feder zwischen dem Chromdeckel (am Luftfilterkasten) und dem "Trichter", der im Luftfilter "versenkt" wird. (durch dem die befestigungsschraube geht...)

es geht doch so einfach

genau ich mein die 12 + 13

nummero 13 ? sollt es ja seien.......

und was wäre, wenn sie nicht da ist?

Naturbursche hat geschrieben:und was wäre, wenn sie nicht da ist?

wie nu, wieso ist die feder nicht da?

Nein, die ist nicht da. ich habe auch nur eine Dichtung für das ganze (Hinter dem Chromdeckel) reicht das?

Naturbursche hat geschrieben:und was wäre, wenn sie nicht da ist?

Dann schweiß doch den Teller an dem Gewindestab Nr. 10 fest!!! Mönsch fragen stellst du, na dann wird der Teller nich gegen den Luftfilter gedrückt und sie zieht ungefilterte luft....

Andreas hat geschrieben:Nicht zwangsläufig. Die kann durch viele Ritzen kommen....

Luftfilterkasten-Luftfilterstutzen-Vergaser-Ansaugstutzen-Einlaß-Kopfdichtung-Fußdichtung-....

Laufen lassen und mal die o.g. Verbindungspunkte mit Bremsenreiniger absprühen. Dreht der Motor eigenständig hoch, hast Du das "Loch" gefunden.

Ich weiß jetzt nich genau, was an Andreas Aussage schwierig war. Mach es wie er gesagt hat. Nimm Bremsenreiniger und sprüh den partiell überall da hin, wo ein Spalt für Nebenluft sein könnte. Gibt es ein Leck wird der Reiniger angesaugt lässt den Motor hochdrehen (weil hervorragend brennbar).

Dann wirst du zweifelsfrei wissen, ob es dein loser Lufi ist, oder doch eher der "aber es scheint dicht zu sein.."- Ansauggummi.

Naturbursche hat geschrieben:Und ich weiß nun nicht, ob eine Dichtung am hinteren (Verbindung Luftfilterkasten + Rahmen) Ende muß??

Ja da sitzt normalerweise eine Moosgummidichtung drinnen. Bevor Du Dir jetzt den Wolf rätselst was alles sein könnte mach den Bremsenreinigertest. Welchen Weg die Luft nimmt kennst Du ja, sprüh alle Übergänge mal ab und dann wirst Du sehen woran es liegt. Der Vergaser wurde von Dir auch schön gereinigt? Sonst ist eventuell noch die 35er Zwergerlstandgasdüse zu, schau aber zuerst mal die Klemmstellen mit Bremsenreiniger an. Den Ansaugschnorchel kannst gleich schmeißen wenn der rissig ist, den neuen mit Federweiß (Talcum) und/oder Fett einsauen!

ich hab zunehmend den eindruck dass euch der "Naturbursche" auf den arm nimmt . erst findet er zufällig ein forum das ab 26.2. online ist - wo er aber schon am 17.2. registriert wurde , dann ignoriert er seitenlang die tips zur fehlersuche um die er gebeten hat

knut hat geschrieben:ich hab zunehmend den eindruck dass euch der "Naturbursche" auf den arm nimmt . erst findet er zufällig ein forum das ab 26.2. online ist - wo er aber schon am 17.2. registriert wurde , dann ignoriert er seitenlang die tips zur fehlersuche um die er gebeten hat

Das Gefühl hab ich auch langsam

Ihr meint es TROLLT?

Naja, ganz so ist es ja auch nicht... könnt ja mal gucken, seit wann der Admin registriert ist


Sorry, aber ich stand auf dem Schlauch, ich habe gestern mit einem erfahrenen Bastler telefoniert und da haben sich viele Dinge von selbst geklärt.

Nun habe ich nur ein richtiges Problem.
Warum tourt der Motor mit einem mal hoch und lässt sich nicht mehr kontrollieren?
Das Drehzahlmesser schlug bis zu Anschlag aus und es blieb und blieb, keine veränderte drehzahl...
ohne das ich wirklich doll gas gegeben habe. geklemmt kann der zug auch nicht haben...
Weiß jemand woran das liegen kann?? das kann doch nicht an Falschluft liegen oder??

Das ganze passierte 3 mal.

:edit: Den test mit dem Bremsenreiniger kann ich nicht wirklich machen, denn ich habe ja zutun sie überhaupt laufen zu lassen....

guck hier im forum mal unter "Selbständige Drehzahlerhöhung"

Hey, vilen Dank, ich habe den Beitrag gelesen, und werde diese Tips mal genau nachgehen!!!

Werde mich dann wieder melden