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Hallo Zusammen, hat einer Erfahrung, ob man einen Motor von einer ETZ 251 un eine ETZ 250 einbauen kann, bzw. was verändert werden müßte, damit das geht ?

sind die nicht von Aussen Baugleich?

Krümmerabgang Zylinder?....

jo, mal beim krümmer gucken, wie da was am besten passt. ansonsten geht das ohne probleme.

danke für die Hinweise, nach dem Krümmer werde ich mal schaun !

Du musst den Krümmer der ETZ 251 beim Einbau des Motors mit einbauen da der Krümmer der ETZ 250 am ETZ 251-Zylinder durch nen uterschiedlichen Winkel nicht abdichtet. Eigentlich muss du auch wegen des geänderten Staudrucks und Steuerzeiten des Zylinders den Topf der ETZ 251 mitverwenden. Zudem musst du das vordere Sekundärritzel der ETZ 250 (19 Zähne) gegen das Ritzel am ETZ 251 Motor tauschen (21 Zähne). Sonst wird die 250er träge wie ein Bock!

Motor hat problemlos gepasst. Habe auch den alten Krümmer und Auspuff angebaut. War auch kein Problem. Ritzel (21 Zähne) habe ich erst nicht getauscht. Dadurch war das Anfahren etwas Mühsam und im 5. Gang war auch keine Kraft mehr.
Habe dann auf 18er Ritzel umgebaut. Zieht gut los, ist nicht ganz so schnell. Sollte ich doch lieber auf 19er Ritzel wieder umbauen ? Was meint Ihr ?

ottilein01 hat geschrieben:Motor hat problemlos gepasst. Habe auch den alten Krümmer und Auspuff angebaut. War auch kein Problem. Ritzel (21 Zähne) habe ich erst nicht getauscht. Dadurch war das Anfahren etwas Mühsam und im 5. Gang war auch keine Kraft mehr.
Habe dann auf 18er Ritzel umgebaut. Zieht gut los, ist nicht ganz so schnell. Sollte ich doch lieber auf 19er Ritzel wieder umbauen ? Was meint Ihr ?

PLZ 81927? Da ist doch weit und breit kein Berg - da brauchst du auch das kleine Ritzel nicht.

die richtigen Berge kommen erst nach 90km. Das stimmt.
Sollte ich ein 19er oder gar ein 20er Ritzel aufziehen ?

ottilein01 hat geschrieben:die richtigen Berge kommen erst nach 90km. Das stimmt.
Sollte ich ein 19er oder gar ein 20er Ritzel aufziehen ?

Das wird wohl auf einen Test hinauslaufen. Im 251er Motor ist ja der 5. Gang schon kürzer übersetzt, die 251er hat ein 16er Hinterrad statt dem 18er der 250er.

Ich hatte in meiner ETZ-250 auch immer das 18ner Ritzel. Das hat super gepasst und Endgeschwindigkeit war auch nicht viel weniger. Auf jeden Fall besserer Anzug und Übergang 4./5. Gang. Wenn du mit dem 19 ner Ritzel schon unzufrieden warst lass das 18 ner drauf.
Das 21ger Ritzel macht hier wie beschrieben überhaupt keinen Sinn, da du ja ein 18ner Hinterrad in deiner ETZ-250 fährst...

Das ist ja erstaunlich. Über 5 Jahre für den Motoreinbau gebraucht.


Micky