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Dusselige Frage aber ich hab vergessen, welche der beiden die Ölablassschraube ist.
Und im Rep-Handbuch ist kein Bild und keine Beschreibung.
In der Suche hab ich gerade auch nix gefunden.
Vielleicht kanns mir mal schnell einer sagen?
Die links oder die rechts in Fahrtrichtung?
Die zur Kickstarterseite näher liegende oder die andere?
Will keine Kugel sehen!

Ich glaub die ...........................größere?
Die Schaltarretierung hat 13'er Schlüsselweite....

Moin,
Die in Fahrtrichtung rechte Schraube - und die rechte untere am Kupplungsdeckel...
Gruß Harald

DANKE!
Dreh jetzt noch ne Runde und dann dreh ich sie raus!
Wehe wenns nicht stimmt!

Sebastian1975 hat geschrieben:...
Wehe wenns nicht stimmt!

danach merkste dir aber garantiert welche du rausdrehen musst

Luzie hat geschrieben:

Sebastian1975 hat geschrieben:...
Wehe wenns nicht stimmt!

danach merkste dir aber garantiert welche du rausdrehen musst

Wenn Du sie einmal raus hast, mach Dir eine Markierung dran.....Lackstift.....Schlagzahl .... für´s nächste Mal!

Oder druck Dir das hier aus:



Bild 14. Lage der Ölablaßschrauben

1. Ablaßschraube für Kupplungsraum
2. Ablaßschraube für Getrieberaum
3. Leergangarretierung - nicht herausdrehen!

Alsoalles Richtig!
Es ist die GROßE, in Fahrtrichtung RECHTE Schraube und die rechte untere Kupplungsdeckelschraube!
Wie im Bild! (gerade erst gesehen)
Öl läuft gerade ab!
Der Motor hat zwar gerade 5600 runter, aber ich schätze das Öl ist 20 Jahre alt!
Bei der Gelegenheit montiere ich gleich den Drehzahlmesserantrieb.
Und Morgen die Armatur der Luxusvariante (silber lackiert) und den Drehzahlmesser.
Und den neuen Superbike-Lenker in Titan-Farben passen zur Farbe Antrazit: Fast gerade und 82 cm breit!
Freu!
Also Danke für die schnelle Hilfe!

Puh, na da haben wir ja noch ma Glück gehabt.... sonst hättest Du uns aber ganz schön Maß-genommen, wenn wir Blödsinn geschrieben hätten, was?

Nein, außerdem vertrau ich Euch ja!
Aber jetzt hab ich schon wieder ein Problem: Bekomme die Schraube nicht von der Kurbelwelle!
Also die, die die Kupplung anscheinen hält und statt der ich die Schraube mit Schnecke für den Drehzahlmesserantrieb anbauen will!
Ich habs versucht mit erstem Gang drin, Bremse getreten und viel Kraft!
Aber es reicht nicht!
Was muss ich blockieren?
Jemand nen Tipp?

Entweder dickes kabel in das Zündkerzenloch, oder Hammerstiel in den Auspüff zum Kolbenblockieren und dann mit Schmackes....
Die sitzt sehr fest (glaube 100Nm, oder so), muß sie auch. Das verhindert, daß Dir die Kupplung vom Konus fliegt....

derMaddin hat geschrieben:oder Hammerstiel in den Auspüff zum Kolbenblockieren und dann mit Schmackes....

Du kennst ja komische Hammer ..... ...über 1 m lang und dann auch noch gebogen ....
Bei mir sind die Stiele immer grade und nur ca. 20-30 cm lang....

Ich denke, der Auslaß ist gemeint ....

Jaja, meine Hömmer's ham'm sone langen, gebogenen Stiele. Was kann ich denn dafür, daß es die bei euch in den westlich gelegenen Bundesländern nich gibt?

Andreas hat geschrieben:Ich denke, der Auslaß ist gemeint ....

....yau, isser, schau ma auf'fe Uhr, da kann man sich schon mal vermachen, wa?
Und außerdem war ich geneigt zu denken, er würde verstehen, was ich meine....oh edler Chöffe....ehm Cheffe......

Habs verstanden, ich nehm den Auslass und nen Standard-Hammer!

Aber nich so laut, es ist schon nach 22Uhr.

Ich mach morgen weiter
Schraube vor der Haustür und die Nachbarn wundern sich schon immer...
Außerdem will meine Freundin ins Bett!
Gute Nacht und DANK!

[ot]Fragt der (bayr.) Junge den Pfarrer: Is dös wirklich so schlimm wenn man bei die Madels schloaft?

Pfarrer: Noa, aba ihr schloaft ja net ihr Saubaazies![/ot]

Ja er tut so, als ob er leise machen muß, weil seine ins Bett will, dabei will er mit....

Sebastian1975 hat geschrieben:Also die, die die Kupplung anscheinen hält und statt der ich die Schraube mit Schnecke für den Drehzahlmesserantrieb anbauen will!
Ich habs versucht mit erstem Gang drin, Bremse getreten und viel Kraft!
Aber es reicht nicht!
Was muss ich blockieren?

Ein Schlagschrauber erleichtert Dir diese Arbeit ungemein.
Ein dünnes Seil durch das Kerzengewinde blockiert auch.
Oder Zylinder anheben/runter und den Kolben mit Hartholz oder Kunststoffplatte ,
am besten gegabelt, unterlegen.
Hast Du eine Bedienungsanleitung und ein Reparaturbuch?

Das mit dem Seil in den Zylinderraum hängen war doch die Methode der Wahl.
Sehr einfach und effektiv!
Drehzahlmesserantrieb ist dran, folgen nun die Armaturen der Luxusversion.
Vielleicht habt ihr auch ne Meinung zu meinem 300ccm Zylinder?
Siehe Thema in Antrieb: Zylinder etz 250 300 ccm: Schrott gekauft???