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Hab ja vorhin unter "Leistungspro..... " schon angemerkt, daß ich einen neuen BVF 30 N3-1 bekommen habe.
Der ist in meinen "beschränkten" Emmenverständnis doch wie Neuland. Ist er doch irgendwie etwas anders als die anderen alten und mir "hochvertrauten" Vergaser.

Gibts da irgendwas, was ich wissen sollte ausser die obl. Einstellungsüberprüfungen?
Der ist neu und Jungfräulich und die Emmi eingefahren.

Bing-nein-Danke-gruß Mike

Mike hat geschrieben:Hab ja vorhin unter "Leistungspro..... " schon angemerkt, daß ich einen neuen BVF 30 N3-1 bekommen habe.
Der ist in meinen "beschränkten" Emmenverständnis doch wie Neuland. Ist er doch irgendwie etwas anders als die anderen alten und mir "hochvertrauten" Vergaser.

Gibts da irgendwas, was ich wissen sollte ausser die obl. Einstellungsüberprüfungen?
Der ist neu und Jungfräulich und die Emmi eingefahren.

Bing-nein-Danke-gruß Mike

Kennst du denn die Einstellungen..?

Otis hat geschrieben:

Mike hat geschrieben:Hab ja vorhin unter "Leistungspro..... " schon angemerkt, daß ich einen neuen BVF 30 N3-1 bekommen habe.
Der ist in meinen "beschränkten" Emmenverständnis doch wie Neuland. Ist er doch irgendwie etwas anders als die anderen alten und mir "hochvertrauten" Vergaser.

Gibts da irgendwas, was ich wissen sollte ausser die obl. Einstellungsüberprüfungen?
Der ist neu und Jungfräulich und die Emmi eingefahren.

Bing-nein-Danke-gruß Mike

Kennst du denn die Einstellungen..?

Die aus den einschlägigen Tabellen, also die Standartwerkseinstellung.

Gruß Mike

PS: mit der hundertdreißiger Hauptdüse und die Leerlaufgemischschraube ist verplombt

Da ich seit eben BVF Fahre bin Kannst Du mal hier schreiben wie der Vergaser laut Standard einzustellen ist? Speziell dieses lästige Schiebruckeln möchte ich weg haben, Wurst ob die Kiste dann im Stand läuft oder ich ständig am Gas drehen muss....

Danke schön.

Steff hat geschrieben:Da ich seit eben BVF Fahre bin Kannst Du mal hier schreiben wie der Vergaser laut Standard einzustellen ist? Speziell dieses lästige Schiebruckeln möchte ich weg haben, Wurst ob die Kiste dann im Stand läuft oder ich ständig am Gas drehen muss....

Danke schön.

Falls Du mich meinst, ich habe noch keinen genauen Plan für eine Feinabstimmung. Ich werde ihn aber erst mal mit der Werkseinstellung (ich meine exakt nach Vorschrift) und Bedüsung reinhängen und probieren.
Als Option gibt es ja die Möglichkeit, die Hauptdüse eine Nr. größer zu wählen, welche das Standgas wohl nicht großartig beeinflusst.
Aber eher die verplombte Leerlaufgemischschraube.

Mit Bastlergruß Mike

Mike die Werkseinstellungen würden mich interessiern, wie weit sollte die verplompte Leerlaufgemischschraube heraus gedreht sein? Bei mir ist die Plombe da nicht mehr drauf, kann ja sein mein Vorgänger hat geschraubt. Und in welcher Kerbe sollte die Nadel hängen?

Danke im Vorraus!

Steff hat geschrieben:Mike die Werkseinstellungen würden mich interessiern, wie weit sollte die verplompte Leerlaufgemischschraube heraus gedreht sein? Bei mir ist die Plombe da nicht mehr drauf, kann ja sein mein Vorgänger hat geschraubt. Und in welcher Kerbe sollte die Nadel hängen?

Danke im Vorraus!

@BVF 30-N3-1

Die Leerlaufgemischschraube (verplompte)..
sollte in der Grundeinstellung 2,5 Umdrehungen herausgeschraubt sein (Regulierung bis ca. 3,5 Umdrehungen möglich)
Die Umluftschraube wird 4 Umdrehungen herausgeschraubt.

Dies sind Werte die für einen etwa Leerlauf um 1200 U/min sorgen.
Die Teillastnadelstellung wäre die 4. Kerbe von oben .
HD-130
LLD -50

Werte ETZ-250/251--> Service-Information MZ

Vielen Dank Peter für Deine schnelle Antwort. Werd ich checken.

Steff hat geschrieben:Vielen Dank Peter für Deine schnelle Antwort. Werd ich checken.

..Grundeinstellungswerte sollten passen.. ;o)

Viel Erfolg..