Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Gemeinde,
leider habe ich den Beitrag nicht mehr gefunden, in dem es um das Lösen des Antriebsritzels bei der ETZ 150 ging...

Ich möchte gerne an meiner 150er das 15er Ritzel durch ein 16er ersetzen, um die Drehzahl ein bisschen runter und die Endgeschwindigkeit ein bisschen rauf zu bekommen...

Fragen:
- Ist die Maßnahme empfehlenswert?
- Hat die Welle bzw. die Mutter nun Links- oder Rechtsgewinde? (In der Rep-Anleitung ist nix zu finden)
- Selbst mit Freund Marc auf dem Hinterrad das Ritzel nicht losbekommen (Versuch rechtrum). Tricks?
Danke im Vorraus und immer ne Hand breit Wasser unterm Kiel!
Greeny

Textzeile sinnig gemacht - Norbert

mmmh ist da nicht sowieso schon ein 16er Ritzel drauf.
Das 15 war doch wenn sie ein bisschen spritziger werden soll...

Greeny hat geschrieben:Hallo Gemeinde,
leider habe ich den Beitrag nicht mehr gefunden, in dem es um das Lösen des Antriebsritzels bei der ETZ 150 ging...

Ich möchte gerne an meiner 150er das 15er Ritzel durch ein 16er ersetzen, um die Drehzahl ein bisschen runter und die Endgeschwindigkeit ein bisschen rauf zu bekommen...

Fragen:
- Ist die Maßnahme empfehlenswert?

nein....es sei den du wiegst 40kg

Greeny hat geschrieben:- Hat die Welle bzw. die Mutter nun Links- oder Rechtsgewinde? (In der Rep-Anleitung ist nix zu finden)
- Selbst mit Freund Marc auf dem Hinterrad das Ritzel nicht losbekommen (Versuch rechtrum). Tricks?
Danke im Vorraus und immer ne Hand breit Wasser unterm Kiel!
Greeny

Sechskantmutter M20x1,5 Rechtsgewinde
Kettenrad 15 Zähne (EM 125, EM 150.2).....Kettenrad 16 Zähne (EM 150.1)

Nordlicht hat geschrieben:Kettenrad 16 Zähne (EM 150.1)

eben di ehabe ich, deswegen komm ich auch auf die 16 Zähne. Also ich würde mit 1,90 und dem dementsprechenden Gewicht nicht noch n Zahn mehr nehmen können. Im 5 hab ich sowieso zu wenig Schwung um mehr Endgeschwindigkeit zu brauchen...

Greeny hat geschrieben:...ich möchte gerne an meiner 150er das 15er Ritzel durch ein 16er ersetzen, um die Drehzahl ein bisschen runter und die Endgeschwindigkeit ein bisschen rauf zu bekommen...

Fragen:
- Ist die Maßnahme empfehlenswert?
- Hat die Welle bzw. die Mutter nun Links- oder Rechtsgewinde? (In der Rep-Anleitung ist nix zu finden)
- Selbst mit Freund Marc auf dem Hinterrad das Ritzel nicht losbekommen (Versuch rechtrum). Tricks?
Danke im Vorraus und immer ne Hand breit Wasser unterm Kiel!

Gegenfrage, wenn Du im niedrigen Gang den Berg auf einem Fahrrad hochradelst - Du kannst die Geschwindigkeit gerade so halten - macht es dann Sinn einen Gang hochzuschalten ?

Weil, wenn Du hochschaltest wärst Du mit gleicher Drehzahl deutlich schneller....

Zum Lösen - probiere mal einen manuellen Schlagschrauber.

ETZ Horst, er wollte einen Zahn mehr haben , nicht mit weniger Zahn spritziger...

Norbert hat geschrieben:ETZ Horst, er wollte einen Zahn mehr haben , nicht mit weniger Zahn spritziger...

Ja ist klar, aber bei der HuFu geht bei mir gefülsmäßig nicht mehr Endgeschwindigkeit. Mit 1,90 bin ich aber auch zu groß. und habe dann noch n 150.1.
Ich habe mir n 15er bestellt. Weil die Endgeschwindigkeit fast vernachlässigbar wird. Dafür würde ich mir dann ne ZwoFu oder besser ne Kiloemme holen

Moment, Uwe - hast du dich evtl. vertan?

15Z bei EM125 und EM150.1 (14,5 PS)
16Z bei EM150.2 (12,2 PS)

Der Stärkere Motor braucht das kleinere Ritzel, weil sich das nutzbare Drehzahlband durch die Leistungssteigerung noch oben verschiebt und im mittleren Drehzahlbereich Leistungslöcher drohen.

ETZploited hat geschrieben:Moment, Uwe - hast du dich evtl. vertan?

15Z bei EM125 und EM150.1 (14,5 PS)
16Z bei EM150.2 (12,2 PS)

Der Stärkere Motor braucht das kleinere Ritzel, weil sich das nutzbare Drehzahlband durch die Leistungssteigerung noch oben verschiebt und im mittleren Drehzahlbereich Leistungslöcher drohen.

Nja aber der 150.2 hat die 14PS. Du hast dich glaube ich vertan

ETZploited hat geschrieben:Moment, Uwe - hast du dich evtl. vertan?

15Z bei EM125 und EM150.1 (14,5 PS)
16Z bei EM150.2 (12,2 PS)

Der Stärkere Motor braucht das kleinere Ritzel, weil sich das nutzbare Drehzahlband durch die Leistungssteigerung noch oben verschiebt und im mittleren Drehzahlbereich Leistungslöcher drohen.

ich habs nur hier von...http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/mz.html

Bedienungsanleitung 1984:

ETZ 125 ETZ 150 ETZ 150.1
Motortyp EM 125 EM 150 EM 150.1
Leistung 7,5 kW bei 5800 bis 6000 U/min 9 kW bei 5800 bis 6000 U/min 10,5 kW bei 6200 bis 6500 U/min
Max. Drehmoment 12,3 Nm bei 5000 bis 5500 U/min 15 Nm bei 5000 bis 5500 U/min 15,8 Nm bei 5600 bis 6200 U/min



Bedienungsanleitung 1986:

ETZ 125 ETZ 150 ETZ 150
Motortyp EM 125 EM 150.2 EM 150
Leistung 7,5 kW bei 6000 U/min 9 kW bei 6000 U/min 10,5 kW bei 6500 U/min
Max. Drehmoment 12,3 Nm bei 5500 U/min 15 Nm bei 5500 U/min 15,8 Nm bei 6200 U/min


Selbstverständlich kann sich jeder mal irren.


@Greeny
Du holst mit dem Ritzelwechsel schmale 5 km/h mehr raus, und wenn du nicht den EM150.2 drin hast (steht auf der rechten Seite des Flanschs für den Ansaugstutzen am Zylinder), ergibt ein 16Z sowieso keinen Sinn.

Es liegt durchaus im bereich des möglichen, die Muter nur mit einem pneumatischen Schlagschrauber lösen zu können.
Vielleicht wurde auch Schraubensicherung verwendet, dann müßte die Sache erst mal auf 200°C gebracht werden.

Spar dir den Ärger und laß es doch einfach so.
Im Gegenteil, viele rüsten extra auf ein kleineres Ritzel um, weil das einfach praktikabler ist.

Ich würde Dir auch zum 15er oder 14er Ritzel raten. Mit dem 16er ist die Hufu nur bergab oder mit Rückenwind vernünftig im 5 Gang zu fahren.

also meine etz hatte orgi. ein 16 (also 12,2 PS) und es ist ein 14 montiert, da ich sie nur durch wald und wiese bewege.
durch das 14 dreht sie denn 5 noch voll aus und macht so 95 + - . also ich würde sie immer kürzer übersetzen um 1 zahn reicht schon damit beschleunigt man besser und dadurch das sie in 5 höher dreht ist man nicht viel langsamer. einfach ein schöneres fahren.

ETZ_Horst hat geschrieben:

ETZploited hat geschrieben:Moment, Uwe - hast du dich evtl. vertan?

15Z bei EM125 und EM150.1 (14,5 PS)
16Z bei EM150.2 (12,2 PS)

Der Stärkere Motor braucht das kleinere Ritzel, weil sich das nutzbare Drehzahlband durch die Leistungssteigerung noch oben verschiebt und im mittleren Drehzahlbereich Leistungslöcher drohen.

Nja aber der 150.2 hat die 14PS. Du hast dich glaube ich vertan

nee horst, der .1 hat die 14,5PS - schon immer

und die mutter hat linksgewinde, auch schon immer

aber die .2 hat trotz weniger Ps eine schönere Motorcharakteristik oder???

Ich dachte immer ich habe ne 1. gleich mal aufn Motor gucken

ETZ_Horst hat geschrieben:aber die .2 hat trotz weniger Ps eine schönere Motorcharakteristik oder???

das ist ansichtssache

ich mag meine .1 und finde die .2 langweilig

ETZChris hat geschrieben:und die mutter hat linksgewinde, auch schon immer

und warum steht in jeder Ersatzteiliste Rechtsgewinde ... naja die TS-HUFU hat ja auch Linksgewinde......

also dann sage äh schreibe ich mal vielen Dank für die vielen Antworten, Tipps, Meinungen und Anregungen!
Ich werde denn mal das 15er drauf lassen und zusehen, daß ich ersma den Rest zum laufen bring, dazu mehr an anderer Stelle...
Tolles Forum mit engagierten Schreibern...
Greeny

(Ich mag Smilies!!! )

Greeny hat geschrieben:... und zusehen, daß ich ersma den Rest zum laufen bring, dazu mehr an anderer Stelle...

Eine gute Entscheidung, denke ich

Zum Thema Linksgewinde:
Mir fällt da eigentlich nur die Mutter vom Kupplungskorb ein, ansonsten wüßte ich da nix, jetzt ganz aus dem Stehgreif

Das Kettenritzel hat Rechtsgewinde, jedenfalls bei meiner Hufu... Steht auch so im Reparaturhandbuch...

Die HuFu-ETZ hat DEFINITIV Rechtsgewinde, d.h. nach links rum aufschrauben!!!

Hab' ich letzte Woche erst gemacht, siehe diesen Thread:

http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=4&t=17132


@Greeny: Laß' Dich nicht beirren von irgendwelchen anderslautenden Aussagen hier im Thread bzw. im Forum und von Leuten, die noch nie an einer 150er ETZ das Antriebsritzel getauscht haben. Ich wäre auch beinahe darauf reingefallen auf solche "garantierten" Aussagen.
Hab' mich dann doch auf das Reparaturhandbuch verlassen (Gott sei Dank), siehe Link oben.
Die Mutter hat Rechtsgewinde und wird deshalb rechtsrum ZU und linksrum AUF gedreht, wie bei der Zündkerze...

Viel Spaß beim Schrauben

Textzeile sinnig gemacht - Norbert

@ Norbert
was soll mir das bitte sagen?
Greeny

ETZploited hat geschrieben:Moment, Uwe - hast du dich evtl. vertan?

15Z bei EM125 und EM150.1 (14,5 PS)
16Z bei EM150.2 (12,2 PS)

Der Stärkere Motor braucht das kleinere Ritzel, weil sich das nutzbare Drehzahlband durch die Leistungssteigerung noch oben verschiebt und im mittleren Drehzahlbereich Leistungslöcher drohen.

Egal, ob jetzt der .1-er oder .2-er Motor die 14 PS Version ist.
An welcher PS Variante gehören die 16 Zähne (im original)?

Ist bei der 12 PS das 16-er Ritzel sinnvoll (bei gerader Landstraße mit normalen Wind)?

So wie du zitierst hast, ists richtig.
Das 16er passt gut zum 12ps Zylinder.

Danke. 16 - Ritzel gekauft und es läuft wesentlich besser. 15-er Ritzel 6200 Umdrehungen 97 km/h. 16 Ritzel 6000 Umdrehungen 105 km/h.

Und jetzt habe ich auch den Eintrag im Gelben Buch gefunden (letzte Zeile).

JensK hat geschrieben:Die HuFu-ETZ hat DEFINITIV Rechtsgewinde, d.h. nach links rum aufschrauben!!!

Hab' ich letzte Woche erst gemacht, siehe diesen Thread:

http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=4&t=17132


@Greeny: Laß' Dich nicht beirren von irgendwelchen anderslautenden Aussagen hier im Thread bzw. im Forum und von Leuten, die noch nie an einer 150er ETZ das Antriebsritzel getauscht haben. Ich wäre auch beinahe darauf reingefallen auf solche "garantierten" Aussagen.
Hab' mich dann doch auf das Reparaturhandbuch verlassen (Gott sei Dank), siehe Link oben.
Die Mutter hat Rechtsgewinde und wird deshalb rechtsrum ZU und linksrum AUF gedreht, wie bei der Zündkerze...

Viel Spaß beim Schrauben

Ich hoffe ich bin hier richtig mit meiner Frage.
An meiner ETZ 150 habe ich 15 Zähne am Ritzel getählt. Bei AKZ habe ich das Antriebspaket mit Ritzel, Kettenrad (Antriebseinheit), kette etc. gefunden.
Jedoch hat das Ritzel diesePaketes 16 Zähne und das Kettenrad 48. Nun meine Frage passt auch das Ritzel mit 16 Zähnen? Als ich die Kette entfernte hatte ich den Eindruck, dass die auf dem 15ner schon sehr dicht am Motorgehäuse verläuft.

Natürlich passt das Ritzel mit 16 Zähnen mechanisch. Ob du das auch fahren willst ist eine andere Frage
Lies nochmal was bisher zu 15/16 Zähnen geschrieben wurde, dann sollte es klar werden.