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mir ist das unerklärlich

bis gestern morgen war das kaltstartverhalten normal

seit gestern mittag ist die 251 , nach 2 Std. im Schatten, nicht mehr zum starten
mit dem Kickstarter zu bewegen.
das selbige wiederholte sich Abends und am heutigen Morgen.
dachte erst der Seizug wäre gerissen oder ausgehangen oder Ähnliches.
aber der seilzug ist ok.
hab das ganze nun noch nicht demontiert.
was kann das sein?
die Dichtung am Starterkolben?Dichtgummi---da ist doch einer wenn ich mich recht entsinne


grüsse aus dem saarland

rängdäng hat geschrieben:die Dichtung am Starterkolben?Dichtgummi---da ist doch einer wenn ich mich recht entsinne

Ja, am Starterkolben ist ein Gummi. Ich würde dort zuerst nachschauen.

Grüße
Enrico

Das hatte ich vor 2 Tagen auch und ihr werdet es nicht glauben.Die Zündkerze war kaputt.Eine absolute Premiere bei mir,noch dazu war es eine NGK.In meiner ganzen Karriere ist noch nie eine NGK bei mir kaputtgegangen.Wenns der Gummi vom Kolben nicht der Übeltäter ist,Leerlaufdüse reinigen.Benzinhahn auch auf Durchlässigkeit überprüfen.

Wormser hat geschrieben:Das hatte ich vor 2 Tagen auch und ihr werdet es nicht glauben.Die Zündkerze war kaputt.Eine absolute Premiere bei mir,noch dazu war es eine NGK.In meiner ganzen Karriere ist noch nie eine NGK bei mir kaputtgegangen.

anschieben geht
warmstart null problem
fahrbetrieb normal

also denke ich zündkerze ok.

batterie ?

Das Kaltstartverhalten verändert sich mit Änderung der Temperatur - hab ich in den letzten Tagen auch bemerkt. Bei über 10 Grad benötige ich den Choke nicht mehr, bzw. spring mit Chokebetätigung eher schlecht an. Vielleicht liegts daran?
Gruß, Peter

MoPeter hat geschrieben:Das Kaltstartverhalten verändert sich mit Änderung der Temperatur - hab ich in den letzten Tagen auch bemerkt. Bei über 10 Grad benötige ich den Choke nicht mehr, bzw. spring mit Chokebetätigung eher schlecht an. Vielleicht liegts daran?
Gruß, Peter

Also Wetterfühligkeit

knut hat geschrieben:batterie ?

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MoPeter hat geschrieben:Das Kaltstartverhalten verändert sich mit Änderung der Temperatur - hab ich in den letzten Tagen auch bemerkt. Bei über 10 Grad benötige ich den Choke nicht mehr, bzw. spring mit Chokebetätigung eher schlecht an. Vielleicht liegts daran?
Gruß, Peter

springt weder mit ,noch ohne ,noch mittelstellung choke an

leerlaufdüse ok
kraftstoffhahn -durchfluss ok
gummi starterkolben -sichtprüfung ok
zündkerze neue eingebaut

kalter zustand
anschieben -startet nach 3-5 m im 2 gang
kicken -kein erfolg

warmer zustand 1 kick und gut ist

rängdäng hat geschrieben:

knut hat geschrieben:batterie ?

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MoPeter hat geschrieben:Das Kaltstartverhalten verändert sich mit Änderung der Temperatur - hab ich in den letzten Tagen auch bemerkt. Bei über 10 Grad benötige ich den Choke nicht mehr, bzw. spring mit Chokebetätigung eher schlecht an. Vielleicht liegts daran?
Gruß, Peter

springt weder mit ,noch ohne ,noch mittelstellung choke an

leerlaufdüse ok
kraftstoffhahn -durchfluss ok
gummi starterkolben -sichtprüfung ok
zündkerze neue eingebaut

kalter zustand
anschieben -startet nach 3-5 m im 2 gang
kicken -kein erfolg

warmer zustand 1 kick und gut ist

Und die Batterie ist ok ?? hast du Kontaktzündung oder elektronisch ??

Batterie hat 12,28 Volt Ruhespannung.(bin allerdings vorhin noch 15km gefahren)
ist eine E-Zündung verbaut

jetzt warte ich mal wieviel Spannung die Batterie hat wenn die
Maschine mal 6-7 Stunden steht.

rängdäng hat geschrieben:Batterie hat 12,28 Volt Ruhespannung.(bin allerdings vorhin noch 15km gefahren)
ist eine E-Zündung verbaut

jetzt warte ich mal wieviel Spannung die Batterie hat wenn die
Maschine mal 6-7 Stunden steht.

Wie alt ist denn die Batterie ? Ist sie schon 5-6 Jahre alt ?

Wormser hat geschrieben:

rängdäng hat geschrieben:Batterie hat 12,28 Volt Ruhespannung.(bin allerdings vorhin noch 15km gefahren)
ist eine E-Zündung verbaut

jetzt warte ich mal wieviel Spannung die Batterie hat wenn die
Maschine mal 6-7 Stunden steht.

Wie alt ist denn die Batterie ? Ist sie schon 5-6 Jahre alt ?

Hallo,
war ganzen Mittag mit dem Gespann unterwegs.
(ohne Problem weil warm -1 x treten und Motor startet)

die Batterie (zwischen Zugmaschine + Beiboot gebaut)
eine 12 V 16 AH ist nun im fünftem Jahr.
Morgenfrüh werd ich mal Restspannung messen.
nur wenn es was mit der Batterie zu tun hat,warum startet die Maschine
solange sie etwas Temperatur hat.

hast du mal Nachgeschaut ob der Dichtgummi nicht aus dem Halter raus ist somit hat der Choke keine Funktion mehr

Nordlicht hat geschrieben:hast du mal Nachgeschaut ob der Dichtgummi nicht aus dem Halter raus ist somit hat der Choke keine Funktion mehr

werde morgen nochmal genau nachsehn und das kontrollieren

moin moin

hab nun mal alles demontiert und die batterie geprüft.

Ruhestrom nach etwa 17 Std. Standzeit 11,73 Volt --ist Ok.

dann hab ich den Vergaser zerlegt.
der Starterkolben mit Gummi ist ohne Beschädigung ,der Bowdenzug in Ordnung
und der Verstellweg stimmt.

und die Ursache des ganzen Startproblems war ein schmierig -klebrigeres Partikel
was im Steigröhrchen von der Schwimmerkammer zu Starterkolben den Durchlass
verstopfte.
nach der Beseitigung--Kaltstart non Problem



kleine Ursache sorgte für nervige Wirkung

danke für Denkanstösse + Tips

grüsse aus dem saarland