Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallöschen Kollegen!

Gestern, da war ein geiler Tag. Mir nix dir nix ab nach Pritzwalk. Auf der Autobahn konstant Tempo 100, bei Überhohlsprits kurz auf 110. Alles ohne Mullen & Knullen. Nach 1/45 Stunden war Spritzkalk erreicht. Auf der Rücktour Lorchen bis Bernau über Land & hintem ES Gespann hinter her. Nach abgespulten 400 Kilometern war der ganze Spaß vorbei. Meine Postelse & ich freuten sich, das alles bestens funzte ... Ohne Mullen & Knullen!
Heute rief mich ne Freundin an. "Lust auf Tour?"
Ich los zur Spinner Brücke in Berlin. Wir dann auf die Stadtautobahn. Freundin fährt 80 / 90 / 100 rauf & runter. Was meiner Postelse überhaupt nicht gefällt. Dazu ein stürmischer Wind. Viel Verkehr. Viel schalten. Echt nervig. Ja & dann muß ich wieder runter schalten, da's wieder unter 80 geht. Jetzt bläst der Wind tüchtig & es geht Berg auf. Runter in den 4. ordentlich hoch gezogen, mühsam & kraftvoll gehts voran. Freundin fährt auf ihrer 1000 auf & davon. Ich müh mich zu folgen. Ahne schlimmes ... & ein kurzes Ruckeln ..., Kolbenklemer der 1.
Danach will meine Emmely nicht mehr so recht. Bei 90 ist im 5. Schluß. Also geht's im 4. bei 80/90 flott voran. Irgendwann wirds wieder hüglig, der Wind wird frecher & wieder ein Kolbenklemmer. Der dritte oder vierte. Das gibs doch nicht.
Scheinbar wieder die Kopfdichtung hinüber. Vor gut 7 tkm habe ich den Motor machen laßen. Vor der Instandsetzung rastelte der Motor zwar mächtig, dafür ging meine Postelse gut & böse ab. Selbst mit Sozia waren locker 100 & mehr möglich. Nach der Instandsetzung, mit geschliffenen Zyli & neuem Kolben, hatte ich Mühe die 100 gut zu halten.
Mit dem Einsatz des 250 Auspuffs & der Boost Botle bekam meine Emmely guten, kraftvollen Anschub. Die Süße sport eigentlich wunderprächtig. Na, habe Anfang Mai mit dem Motorinstandsetzer einen "Begehungstermin". Vieleicht läßt sich was kitten? Vieleicht gleich ne neu 15 PS Garnitur drauf setzen? Macht 100 € & ne Tüte Frust.

Euch ne pannenfreie Woche wünsche ich. Und wenn die Defeckthexe erbamungslos zu schlägt. Mach ein Purzelbaum, gibt Schlimmeres & Heilung ist in Sicht.

Beileid, hast wohl Murphy ne Einladung zukommen lassen

wenn die Bremse klemmt, dann gehts halt etwas langsamer

paula hat geschrieben:Freundin fährt auf ihrer 1000 auf & davon. Ich müh mich zu folgen.

Da lob ich mir es doch, dass ich meine beiden Touren dieses WE alleine gemacht hab. Mit Stimmungsvoller Begleitmusik (Running Wild und Nightwish).
Aber, damit du nicht völlig allein dastehst: Ich fahr gestern los. 20m Blinker links: Motor geht aus. Sicherung durchgebrannt. Neue Sicherung rein und weiter gehts. Alles wieder bestens. Nach dem tanken: Motor geht aus. Sicherung aber noch intakt. Angekickt und sie lief wieder und hat nie wieder gemuckt. Ist schon komisch. Wie nennt man das? "Da ist ein Geist durchgefahren?"
Ich hab keine Erklärung dafür, außer, dass sie einen eigenen Charakter hat und manchmal nicht richtig will.^^
Aber ansonsten hats Spaß gemacht dieses WE, auch wenn ich allein war!

Klingt nach zu magerer Abstimmung (Klemmt bei mehr Wind=mehr Aussenkühlung).

Könnte allerdings auch an hohen Spülverlusten durch den falschen Auspuff liegen...

paula hat geschrieben: Vieleicht gleich ne neu 15 PS Garnitur drauf setzen? Macht 100 € & ne Tüte Frust.

Würde ich keinesfalls, Drehmomentverlauf viel zu spitz, Mehrverbrauch und -verschleiß. Sobald eine Ministeigung oder etwas Wind kommen, nutzt dir das bißchen Mehrleistung gar nichts. Was Jens sagte, da könnte durchaus was dran sein.....

Hat es vorher aus dem Motor geknistert?

TS-Jens hat geschrieben:Klingt nach zu magerer Abstimmung (Klemmt bei mehr Wind=mehr Aussenkühlung).

Könnte allerdings auch an hohen Spülverlusten durch den falschen Auspuff liegen...

jens, genau so sehe ich das auch
aber das können wir uns eigentlich schenken,
nadja macht eh was sie für richtig hält

telefoner,
deinen komentar kannste klemmen!
falls du es noch nicht mitbekommen haben solltest, höre & richte ich mich nach dem rat anderer.

ansonsten dank für gedanken, meinungen.
werde euren rat beherzigen. habe heute im zylikopf gesehen, das da was abhanden gekommen ist. wenn der auspuff klemmer hevorruft, muß ich das wohl revedieren. werde das ganze mit herrn jung vor ort nochmals besprechen. der gab mir für mein vorhaben grünes licht.
läßt sich was am gaser einstellen? größere HD?

lorschen,
ne geknistert hats net. die kraft zog sich zusammen. und dann war der klemmer da.

habe jetzt die kopfdichtung gewechselt, die hats nämlich wech gepustet. mit neuer dichtung läuft se gleich besser.

paula hat geschrieben:habe jetzt die kopfdichtung gewechselt, die hats nämlich wech gepustet. mit neuer dichtung läuft se gleich besser.

und was haste für ein Spaltmass denk drann .....die Zicke muß nach Sosa laufen.....

mzkay hat geschrieben:wenn die Bremse klemmt, dann gehts halt etwas langsamer

Moin,
so fing das bei meiner TS auch an: Beim Blinken Sicherung raus, neue rein, läuft ne ganze Zeit ohne Probleme, dann in immer kürzeren Abständen das gleiche Problem.
Zuletzt flog die Sicherung schon raus, wenn nur das Licht eingeschaltet wurde.
Nach gefühlten 20 durchgebrannnten Sicherungen und langer Suche die Ursache: Im Lichtschalter war ein Massekabel durchgescheuert - Kurzschluss.

morjen,
am kampftag der werktätigen traf ich u.a. mr tuning in baun auf'm wilden simson treffen.
mr tuning zückte kurz seine düsen-reibaale ... & siehe da, die guste läuft & rennt jetzt wie verrückt. HD original 105, jetzt 112 wie bei dem 26er gaser. mr tuning vermutete eine zu magere abstimmung, daher die klemmerursache.
gestern ging ne tourr nach malchin in begleitung nem 1200 joghurtbecher. die postelse rast jetzt wie sau. tour ca. 400 km, unter vollast. geschwinndigkeit 100, stellenweise 110. an hügeln/steigungen verliert sie ihre kraft neuerdings & geht auf 90 runter. spritverbrauch geringfügig mehr.
probleme:
der gaser, das standgas läßt sich sehr schlecht einstellen. die emmely springt jetz nicht mehr nach einem tritt an.
jetzt bedarf es einer feineinstellung, motor & zündung checken ...