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Moin, oder so


HIer ist mein Bericht, sowas wie eine Zusammenfassung der Erlebnisse nach dem Winterschlaf.
Erstens hatte ich ja das Problem mit dem Vorderrad, aber Gott sei dank, es ist gerichtet vom Fachmann aus Bad Düben (Sachsen), so weit muss man da fahren

Dann hatte ich aber weitere Kleinigkeiten die dringend beseitigt werden müßen.
Man merkt jetzt beim fahren zwichen 65-75 Km/h wenn man vom Gas geht das sie, naja schlägt, oder ruckt und sie will immer eher nach rechts ? Hab schonmal die Kette nachgespannt und geschaut ob das Hinterrad gerade läuft, passt aber soweit.

Das schlimmste allerdings ist die Kupplung, trennte auf die letzten mm am Hebel und bei 5000 upm rutschte sie oft durch.
Hab dann mal versucht sie Nachzustellen. Jetzt trennt sie weiter unten und scheint auch nicht merh zu rutschen, allerdings ist jetzt die Stellschraube am Hebel fast ganz draußen.
Hab sie nach dem Prinzip eingestellt, Stellschraube (Hebel) ganz rein, dann unten die auf, rein bis zum Druckpunkt und dann 3/4 raus und fest


Vllt hat ja einer ne Idee,
ich danke schonmal und wenn mir noch was einfällt meld ich mich :


gruß,

der_schneemann

Moin,

ohne klugscheißen zu wollen, aber den Begriff "Kette spannen" halte ich für dermaßen unangebracht und irreführend genau wie "Motor spalten"
Also ich will einfach nur daran erinnern, dass eine Sekundärkette, die zuwenig Spiel hat, ohne weiteres das Motorgehäuse zerstören kann (Lageraufnahme Kettenrad). Und das in der Literatur angegebene Spiel ist m.E. schon sehr knapp.

Grüße, und allzeit gute Fahrt,
Jens

ETZetto hat geschrieben:Moin,

ohne klugscheißen zu wollen, aber den Begriff "Kette spannen" halte ich für dermaßen unangebracht und irreführend genau wie "Motor spalten"
Also ich will einfach nur daran erinnern, dass eine Sekundärkette, die zuwenig Spiel hat, ohne weiteres das Motorgehäuse zerstören kann (Lageraufnahme Kettenrad). Und das in der Literatur angegebene Spiel ist m.E. schon sehr knapp.

Grüße, und allzeit gute Fahrt,
Jens

Ja, nein "Sekundärkette", hab die "Antriebskette" etwas gespannt, da sie recht stark durchhing.
Woran merkt denn der weniger erfahrene das es von der "Sekundärkette" kommt ?
Könte daher auch ein leichtes "rastgeräusch" beim einkuppeln der Gänge kommen ?
Ich bin leider nunmal nicht der "technisch versierteste" sondern vermag nur Kleinigkeiten zu reparieren und so

Die Antriebskette ist die Sekundärkette.
Die Primärkette siehst Du wenn der linke Motordeckel ab ist - zw. Ritzel auf Kurbelwelle und Kupplungskorb.
primär - erstens
sekundär - zweitens

Aus Deiner Beschreibung kann man nichts konkretes entnehmen. "Ruckeln beim Gaswegnehmen" kann das berühmte Zweitaktnachschlagen sein, was speziell bei der 150er ETZ leicht durch korrekte Vergasereinstellung zu beseitigen ist. Aber wenn Du schreibst "zieht nach rechts" dann hört sich das nach irgendwelchen mechanischen Unstimmigkeiten im Fahrwerk an (gefährlich !?) Ferndiagnosen sind schwierig, ich empfehle wirklich, mal einen der erfahrenen Foristi in Deiner Nähe aufzusuchen.

Beste Grüße,
Jens

Na dann muss ich mal rumschauen,
hab ja auch nen Arbeitskollegen der in seiner Jugend ETZ gefahren ist, mit dem kann ich mir alles ja mal genau anschauen und dann weiter sehen !
Gibt ja hier in der Nähe schon den ein oder anderen erfahrenen Schrauberling.

MIr ist klar das ne Ferndiagnose nix ist bei den meisten Problemen sondern eher nur so ne "könnte sein" Sache ist.
Hab ja alleine ewig gebraucht um zu merken das der heimische Reifenhändler damals mein Vorderrad nich repariert hatt sondern es nur schlimmer gemacht hat !

Also wenn einer aus der nähe hier mitliest kann er ja mal posten