Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe Forumgemeinde,

Ich hatte ja in letzter zeit des öfteren Probleme mit meiner emmi doch was nun los ist übertrifft alles...
Neulich startete ich meine emme fuhr los alles wie immer doch dann... nach ca. 5 km riesige Drehzahlsprünge eine fehlzündung nach der anderen...
ich rechts ran neue Zündkerze rein (ich dachte super das isses) Startete wieder alles lief wunderbar kaum 20 km später das gleich spiel...
ich wieder rechts ran (man hat ja sonst nix zu tun) und den Unterbrecher auf 0,4 gestellt alles wieder zu gemacht gestartet und siehe da sie läuft
doch jetz kommt das härteste... wenn ich bis 2000 U/min das Abblendlicht einschalte geht sie aus da kann ich machen was ich will...(ausser gas geben)

Fazit--->>>

BITTE HELFT MIR ICH KANN NICHMEHR

Vielleicht der Kondensator? Oder die Zündspule?

Kondensator hab ich schon 3 stück ausprobiert --- hab sogar schon ne andere Lichtmaschiene rein hat nix genützt

Wie sieht denn Deine Kerze aus?

also ich bin der meinung gut sprich rehbraun nicht feucht nicht weiß vergaser is ja auch ordentlich eingestellt

mach mal nen punkt und ab und an nen komma. oder irgendwas ähnliches, das liest sich dann besser.

kiek mal nach gequetschten kabeln,meistens am lichtmaschienendeckel...is nur sone idee

Wenn Du das Licht an machst...
Kann es sein, dass deine Batterie einfach den Geist aufgibt?
Genug Wasser in der Batterie?
Anschlüsse an den Batteriepolen sind fest genug?
Wie sieht es mit dem Kontakt der Sicherungen im Sicherungskasten aus?

Viele Grüße und viel Glück beim Finden des Fehlers
Dominik.

Komm einfach morgen, Freitag 8. Mai in Wolfsölden vorbei! Per PN habe ich Dir meine Handy-Nummer geschickt.

´na da bin ick ja mal jespannt!!

bleibt die Ladekontroll-lampe aus?

Dominik hat geschrieben:Wenn Du das Licht an machst...
Kann es sein, dass deine Batterie einfach den Geist aufgibt?
Genug Wasser in der Batterie?
Anschlüsse an den Batteriepolen sind fest genug?
Wie sieht es mit dem Kontakt der Sicherungen im Sicherungskasten aus?

Viele Grüße und viel Glück beim Finden des Fehlers
Dominik.

Batterie is neu und bringt auch genug saft

der janne hat geschrieben:bleibt die Ladekontroll-lampe aus?

wie wenn se aus ist oder im standgas ?

also hab mal das voltmeter drangehalten
Standgas mit Ablendlicht 11,3 V (und dann geht sie aus)
bei gas durch elektronischen Regler 13,3V

Batterie ist eine Varta 12V 5A

Die 11,3V direkt an der Batterie bei Belastung mit Licht ist normal. Wie ist denn die Spannung direkt an den beiden Klemmen der Zündspule mit Licht? Dazu Motor aus und die KW so drehen, daß der Unterbrecher geschlossen ist.

Also die Spannung mit Licht und ohne motor beträgt 9,5 V und ohne licht 10,4 und nu

Gurke250 hat geschrieben:Also die Spannung mit Licht und ohne motor beträgt 9,5 V und ohne licht 10,4 und nu

Da wird die Batterie wohl nicht richtig geladen.......

Koponny hat geschrieben:

Gurke250 hat geschrieben:Also die Spannung mit Licht und ohne motor beträgt 9,5 V und ohne licht 10,4 und nu

Da wird die Batterie wohl nicht richtig geladen.......

ne ne musst den ganzen fred lesen denn es ging ja darum dass mal ohne motor zu testen

Gurke250 hat geschrieben:Also die Spannung mit Licht und ohne motor beträgt 9,5 V und ohne licht 10,4 und nu

Das halte ich für normal. Hier könnte auch die Zündspule am Ende sein.

Auch wenns schwer fällt einem Brandenburger recht zu geben , aber die Zündspule wird es sein. Nach 20 minütiger Erwärmung gibt es Windungsschluss.

Wenns morgen nicht so garstig Wetter ist, wie heute, dann bin ich wieder in Wolfsölden, kannst gerne nochmal kommen, versuchen wirs weiter

Gurke250 hat geschrieben:BITTE HELFT MIR ICH KANN NICHMEHR

ich auch nicht mehr , wenn ich die Betreffzeile lese !

Alternativ wäre noch im Angebot:

Karre kaputt !

Also wie gesagt die Zündung hat mir TrabiMotorrad eingestellt (vielen Dank nochmal an der Stelle) der kondensator ist auch in ordnung.
Zündkabel und Kerzenstecker sind von NGK also neuwertig der Regler ist elektronisch und funktioniert einwandfrei.
Und die Lichtmaschiene funktioniert auch (die Kohlen sind in Ordnung)

also glaub ich auch fast dass es die Zündspule ist...

Da habe ich schon schlimmeres gelesen. Sogar von Moderatoren
Mecki

mecki hat geschrieben:Auch wenns schwer fällt einem Brandenburger recht zu geben , aber die Zündspule wird es sein. Nach 20 minütiger Erwärmung gibt es Windungsschluss.

was ist denn Windungsschluss? Das höre ich zum ersten mal

Hatten schon mehrere hier im Forum einschließlich mir: Wenn die Zündspule warm wird nach einigen km, verschlechtert sich die Isolation bei den alten Dingern. Ich fahre jetzt mit einer Zündspule von BERU. Seitdem ist Ruhe.

Vielen dank !
Dass könnte es sein .... Auftrag an Papi eine neue Zündspule zu besorgen ist schon rausgegangen

Danke an alle hier die versucht haben mir zu helfen. Ich melde mich obs geklappt hat

Also es war die Zündspule...
hab im hintersten eck meiner garage noch ne 12V Zündspule gefunden mit russischen Buchstaben drauf (also ziemlich alt)
eingebaut und siehe da ---> die emme läuft wie ne eins

danke nochmal an alle

-----> CLOSED <-----

es sind immer die einfachen sachen die einen verzweifeln lassen...nach nem sturz auf der kartbahn hab ich den ku-hebel gewechselt und dann war das getriebe aber sowas von doof zu schalten an sowas blödes wie bowdenzugschräubschendrehen denkt mann da nicht ,TOTALSCHADEN_RENNABRUCH_VERSAGER is das mindeste.... denn viel spaß beim fahren und ruhm &ehre den fleißigen helferlein.