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Wieso wird der Motor mit zunehmendem Spaltmaß laufruhiger und mit abnehmendem immer lauter?

Weil die Verdichtung sinkt bzw. steigt oder hat das andere Gründe? Und überhaupt warum nur eine Verdichtung von 10,5:1?


Micky

Micky hat geschrieben:Wieso wird der Motor mit zunehmendem Spaltmaß laufruhiger und mit abnehmendem immer lauter?

Min. und Max. - Spaltmass der Testreihe?

Grund: unterschiedl. Lagerbelastung durch sinkenden Verbrennungsdruck.

Micky hat geschrieben:Und überhaupt warum nur eine Verdichtung von 10,5:1?

NSW-Spritqualität und Lebensdauer Pleuellager

N.

Teils auch Detonationen im Quetschflächenbereich durch zu hohe Quetschgeschwindigkeiten/zu geringe Winkel.
Die Verdichtung ließe sich mittels großvolumigerem Auspuff Krümmer/Diffusorgestaltung und etwas angehobener Auslasssteuerzeit sicherlich noch problemlos über den Faktor 11 bis 12 treiben... Wenns jedoch serienmäßig bleibt ist 10,5 genug, letzten endes geht es immer nur um die effektive Verdichtung und nicht die geometrische.

NSW-Spritqualität

NSW war doch das "Nicht Sozialistische Währungsgebiet" (oder so). Vulgo: der Westen. Und wegen dessen schlechten Sprit hamse bei MZ die Verdichtung nach unten verhandelt?