Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo liebe leute

ich habe am letzten sonntag in der bucht "spontan" eine ts 250/1 erstanden, der gesamtzustand ist dem preis angemessen und der tüv wurde im april erneuert. am montag holte ich das gute stück nun ca.120 km nach hamburg die fahrt über die landstrasse war gemütlich und verlief problemlos. nun bin ich ca 350 km gefahren und habe einige probleme. ich habe schon die diversen thread´s durchsucht bin aber nur teilweise fündig geworden.

hier noch ein paar daten zum objekt:
MZ TS 250/1
Bj. 1980
Km laut Tacho 17400
hat laut vorbesitzeer 20 jahre gestanden er hat restauriert und ist dann ca. 500 km gefahren. der motor war meiner meinung nach nicht offen.
sie ist jetzt nach ihrer reaktivierung ca. 700-850km gefahren

nun zu meinen problemen:
1. wenn ich die dame antreten will trete ich oft ins leere das geht manchmal bis zu 15-20 mal mit ein bis zwei "wirksamen" tritten dazwischen.
2. weiterhin schleift die kupplung bei höheren drehzahlen. ich habe dann heute, nach recherche hier im forum, einen ölwechsel durchgeführt (jetzt 80w90 gl4) ich bin dann ca 20km gefahren und hatte das gefühl dass das schleifen abgenommen hat allerdings noch nicht völlig weg ist.
3. ausserdem "räuchert" sie recht stark hab schon die nadel umgehangen ohne erfolg. der auspuff ist neu. ich fahre teilsyntetisches 2 taktöl von shell im 1:50 mix.
4. die telegabel ist undicht und "süfft" (keine ahnung wie der TÜV onkel sowas übersehen konnte) dazu habe ich eine frage: ist dies dem verschleiß zuzurechnen oder kann ich von einer verbiegung der gabel ausgehen??

ich bin bei der mz leider noch ziemlicher laie.ich habe seit 3 jahren zwei schwalben, allerdings schau ich bei der mz sprichwörtlich wie ein schwein ins uhrwerk. ich wäre über anregungen und hilfe sehr dankbar. da ich dieses schöne stück kultur gern erhalten und natürlich fahren möchte.

tobi

Guten tag erst mal

viewforum.php?f=23

Zu 1 und 2 würde ich sagen das die Kupplung mal sauber eingestellt werden muss
zu 3 keine Ahnung,verndiagnose ist schlecht,vergaser ? Luftfilter? Simmerringe?
zu 4 Wechsel erst ein mal die Gabelsimmeringe und schau ob sie dicht ist

schon schlecht, würd ja mal gern wissen was der vorbesitzer da restauriert hat

bissl farbe drüber jauchen ist noch lange keine restaurierung

den rest hat der bruder ja schon alles gesagt

1. Mach mal den 1.Gang rein, stell sie vom Bockständer und tritt ohne Zündung mal den Kickstarter durch. Ruckt deine TS dann immer ein Stück vor ist die Kickstarteranlage in Ordnung und die Kupplung das Problem. Läuft der Kickstarter immer oder sporadisch leer durch, müsste mal der Kupplungsdeckel zur genauen Schadensfeststellung runter.

2. Stell erst mal die Kupplung grob und fein ein:

Grob



Entspanne den Zug an der Einstellschraube am Handhebel. Zieh die Gummitülle vom Zug zurück, zieh dann den Stecknippel (1) zur Seite heraus. Anschließend schraubst du die Seilzugaufnahme (2) ab und hängst den Kupplungszug (3) aus.



Mess dann das Maß X. Es muss 11mm betragen. Ist es mehr oder weniger als 11mm dann muss der Deckel/DZM-Antrieb (5) runter und dann durch drehen der Lagerbuchse das Maß eingestellt werden. Verdrehung der Lagerbuchse in Drehrichtung (A) bedeutet Verkleinerung und Drehrichtung (B) Vergrößerung des einzustellenden Maßes.

Fein



An der Einstellschraube am Handhebel die Kupplung nach der Grobeinstelung so einstellen das am Handhebel 2-3mm Spiel sind

3. Fahren und beobachten. Gibt es neben dem qualmen Start- oder andere Macken? Es kann vieles sein. Fette Vergasereinstellung, undichte KW-Dichtringe, Chocke schließt nicht, Luftfilter dicht, etc. Grenze es mal nach Möglichkeit ein.

4. Schließe mich da dem Bruder ebenfalls an. Dichte erstmal mit neuen Simmerringen ab.

vielen dank mit der beschreibung denke ich bekomme ich das einstellen gut hin vielen dank. ich werd dann direkt mal den luftfilter prüfen und den gaser nochmal einstellen wie ist die genaue bezeichnung des original gaser´s?? der motor klappert auch hat aber gut zug. beim wechseln des öls mußte ich feststellen das nur noch ca 500ml drin waren. und das es warscheinlich noch das gleiche öl war das drin war als sie abgemeldetwurde.

Hallo Tobi,
genaue Bezeichnung des Vergasers: Kommt drauf an! Hast Du die Neckermann-Variante, ist es ein 26er BVF (wegen Drosselung); die Ostvariante hatte wohl den 30er. Müßte aber auf dem Vergaser drauf stehen. Lies Dich auch mal ein bei www.miraculis.de - da stehen diese grundlegenden Daten drin.
Auch meine TS/1, die ich mir letztes Jahr angeschafft habe (siehe mein Album), hatte kaum noch Getriebeöl drin!
Ursache wohl undichte Kurbelwellen-SiRis, wie wir dann festgestellt haben (starkes Rauchen beim Gasgeben). Der Wechsel ist im Prinzip nicht schwer, geht bei der /1 von außen (links sitzt der unter der Kupplung, rechts unter der LiMa).
Gruß, und viel Spaß mit der TS!
Martin.

da bin ich wieder hab jetzt den kupplungsdeckel runter gehabt soweit alles sauber gemacht wieder zusammen kupplung wie beschrieben eingestellt. neues öl drauf und siehe da:
kickstarter funktioniert, kein rutschen mehr der kupplung und das extreme räuchern hat auch abgenomen ich glaube auch das etwas zuviel öl drauf war. vielen dank für die hilfe