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Mahlzeit Männer,

gestern auf ner schönen ausfahrt ca. 80 Km von mir zu Hause ist es passiert. Der Schalthebel hängt nicht mehr auf neutral sonder runter. Als ich es bemerkt habe beim schalten bin ich sofort an die Seite gefahren. Also ich kann noch super hoch schalten und runter geht auch mit etwas gefummel mit der Hand. Gebt mir mal nen Tip was es sein könnte bevor ick alles zerlege

Gruß Christian

Ckone hat geschrieben:Gebt mir mal nen Tip was es sein könnte bevor ick alles zerlege

Möchte wetten : Schaltfeder an Sollbruchstelle gebrochen ! ( soz. Arbeitsbeschaffungsmaßnahme ! )

Norbert hat geschrieben:

Ckone hat geschrieben:Gebt mir mal nen Tip was es sein könnte bevor ick alles zerlege

Möchte wetten : Schaltfeder an Sollbruchstelle gebrochen ! ( soz. Arbeitsbeschaffungsmaßnahme ! )

Das heißt Motor spalten ?

Oder nur Öl ablassen und die Schraube mit der nicht mehr vohandenenfeder rausschrauben ? Muss ich da was beachten , Neutralstellung etc ????

Spalten. Aber die Feder gibts dafür für ganz wenige Euronen im Handel

Koponny hat geschrieben:Spalten. Aber die Feder gibts dafür für ganz wenige Euronen im Handel

okay vorbeugend spalten

Aber mal im ernst Ölwechsel muss doch auch wegn der Reste der Feder oder ?????

Öl muss ja eh raus

Also kannste auch neues reinmachen

Sven Witzel hat geschrieben:Öl muss ja eh raus

Also kannste auch neues reinmachen

Ey Männer macht mich nicht schwach ! Öl raus , Einzelteile suchen , wenn nix gefunden spülen und hoffen und dann ne neue rein oder ???


Passen auch welche vonna /0 ????

Ckone hat geschrieben:Das heißt Motor spalten ?

Oder nur Öl ablassen und die Schraube mit der nicht mehr vohandenenfeder rausschrauben ? Muss ich da was beachten , Neutralstellung etc ????

Das was bei dir gebrochen ist ist nicht der Schaltarretiertfeder (22) sondern die Rückholfeder der Schaltwelle (5). Gibts bei einschlägigen Händlern (z.B. guesi) als bruchfeste Ausführung.

Die Feder ist aber in der ES Reihe gleich , soweit ich weiß.

Christof hat geschrieben:

Ckone hat geschrieben:Das heißt Motor spalten ?

Oder nur Öl ablassen und die Schraube mit der nicht mehr vohandenenfeder rausschrauben ? Muss ich da was beachten , Neutralstellung etc ????

Das was bei dir gebrochen ist ist nicht der Schaltarretiertfeder (22) sondern die Rückholfeder der Schaltwelle (5). Gibts bei einschlägigen Händlern (z.B. guesi) als bruchfeste Ausführung.

Datt heißt Öl ablassen und Seitendeckel ab..........

Danke.

Ckone hat geschrieben:

Datt heißt Öl ablassen und Seitendeckel ab..........

Danke.

Nö. Ganz aufmachen. Im Ernst!

Koponny hat geschrieben:

Ckone hat geschrieben:

Datt heißt Öl ablassen und Seitendeckel ab..........

Danke.

Nö. Ganz aufmachen. Im Ernst!

Ja der Motor muss gespalten werden. Sie sitzt da wo der Pfeil is.



Macht nichts. Macht ich nur um Erfahrungen reicher und an nem Hobby soll man ja auch immer was zu tun ham... (nich haun!)

Ckone hat geschrieben:

und der Motor hat sich so gesund in Sosa angehört....fahr nach Lorchen...Motor vorher ausbauen,der wechselt die Feder mit zugebundenen Augen oder nach 5 Bier im Schlaf

Christof hat geschrieben:
Macht nichts. Macht ich nur um Erfahrungen reicher und an nem Hobby soll man ja auch immer was zu tun ham... (nich haun!)

Na dann mache ich mich mal ran...........ich berichte hier weiter........

Ckone hat geschrieben:

Christof hat geschrieben:
Macht nichts. Macht ich nur um Erfahrungen reicher und an nem Hobby soll man ja auch immer was zu tun ham... (nich haun!)

Na dann mache ich mich mal ran...........ich berichte hier weiter........

Aber nicht den Fußball heute vergesen, vor lauter schrauberei!

Falls du noch keine lust hast den Motor auseinander zu bauen und noch bissl fahren willst, dann versuche das Stück Feder aus dem Ölablassschraubenloch zu bekommen. Den Schalthebel kann man dann in Mittelstellung bringen indem man vom Hebel zur Aufnahme des Kupplungzug einen Gummi spannt.
Diese Methode ist zwar sehr russisch und es besteht noch die Gefahr das ein Stück Feder das Getriebe blockiert aber wenn man keine Lust hat den Motor zu spalten dann hält das bestimmt noch ein Weilchen.
grüße

...und verursacht wenn es das Getriebe blockiert nur noch größeren Schaden...

Sven Witzel hat geschrieben:...und verursacht wenn es das Getriebe blockiert nur noch größeren Schaden...

Da kann ich ich Sven nur zustimmen. Das du von der Feder alles aus dem 18mm (im Durchmesser) großen Loch der Ölablaßschraube holen kannst ist sehr fraglich.

Sven Witzel hat geschrieben:...und verursacht wenn es das Getriebe blockiert nur noch größeren Schaden...

Und einen satten Unfall.

Ich würde zum Motorspalten Knuts Holzspalter Idee aufgreifen

Da bricht doch eh nur da gerade Stück ab?

Ich würde nach Möglichkeit bei einer Reparatur auf eine außenliegende Schaltfeder umbauen. Das sollte sich eigentlich innerhalb des Seitendeckels bewerkstelligen lassen.

Gryße!
Andreas, der motorang

motorang hat geschrieben:Da bricht doch eh nur da gerade Stück ab?

Ich würde nach Möglichkeit bei einer Reparatur auf eine außenliegende Schaltfeder umbauen. Das sollte sich eigentlich innerhalb des Seitendeckels bewerkstelligen lassen.

Gryße!
Andreas, der motorang

Werde ich auch versuchen wenn mal wirder ne Reparatur fällig ist

... und dann bricht eine feder vom mitnehmer für die kurvenwalze

kutt hat geschrieben:... und dann bricht eine feder vom mitnehmer für die kurvenwalze

Da ist was dran! Murphy Lebt

Au ja! Die Schaltklinkenfeder! Dann geht gar nichts mehr.

Lorchen hat geschrieben:Au ja! Die Schaltklinkenfeder! Dann geht gar nichts mehr.

Doch! Schaulochdeckel auf und Gänge mit Schraubenzieher reindrücken. Bei laufenden Motor versteht sich!