Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo

Ich habe mal wieder `ne Frage zu meiner ungeliebten Getrenntschmierung:
Welches Mischungsverhältniss ist bei korrekter Einstellung der Ölpumpe gegeben?
Ich habe diese laut Wildschrei eingestellt und habe nach wie vor `ne total verruste Zündkerze.

Danke für die Infos.

Gruss

PS.Wird Zeit, dass das Teil endlich rausfliegt...

je nach last von 1:40 bis 1:70.

ne verruste kerze hängt doch aber nicht mit dem mischungsverhältnis öl:benzin zusammen.

Naja, bei hohem Ölanteil im Gemisch kann das durchaus zu ner verußten Kerze führen.

Es wäre aber möglich dass der Simmerring auf der Kupplungsseite nen Treffer hat...

biebsch666 hat geschrieben:Ich habe mal wieder `ne Frage zu meiner ungeliebten Getrenntschmierung:

bau sie aus, ich entsorge die Teile !

biebsch666 hat geschrieben:Welches Mischungsverhältniss ist bei korrekter Einstellung der Ölpumpe gegeben?
Ich habe diese laut Wildschrei eingestellt und habe nach wie vor `ne total verruste Zündkerze.

das ist ein virtuelles Mischungsverhältnis das nur durch Verbrauchsaufzeichnung ( Benzin und öl ) zu ermitteln ist.

Chris Angaben sind die Werksangaben , die stimmen nicht immer, hängen auch vom Fahrstil des Fahrers ab,
wie auch die Kerzenfarbe.

Die Ölpumpe macht bei Autobahn-Vollgas 1:70 .
Eine Verrußte Zündkerze deutet eher auf Vergaser und/oder Zündung hin .
Grüße...

Also erstmal:
Das Teil fliegt raus!!!Ich warte nur auf meinen Seitendeckel...
Bis dahin muss ich mich aber "arangieren".
Ich habe mein ganzes 2-Takt-Leben selbst gemischt und werde das auch weiterhin tun.Die ETZe mit der Getrenntschmierung war ein Schnäppchen, welches ich mir nicht entgehen lassen konnte.
Aber diese Ölpumpe...ich weiss nicht.
Ich hatte mich auch bei meiner alten Jawa an das perfekte Mischungsverhältniss "herangemischt", da im Handbuch von 1968 ein Verhältniss 1:20 angegeben war, welches heutzutage zu fett ist.Zum Schluss hatte ich ein wunderschönes Kerzenbild.

Die Simmerringe bei meiner 125-er habe ich kontrolliert.Die sind top.Und wenn sie Öl verbrennen würde, müsste sie ja auch extrem qualmen, oder?
Werd den Vergaser-nochmal- nachjustieren.
Danke erstmal für die Tips.

Millionen von japanischen Zweitaktern haben Getrenntschmierung,nur MZ war nach Ansicht von einigen unbedarften
Auchwasgehört nicht in der Lage,eine Getrenntschmierung zu konstruieren??? Ha,ha,ha.

Also meine Herren, die Getrenntschmierung von MZ funktioniert tadellos.
Alles andere hat seine Ursache wo anders.
Wer seine Getrenntschmierung los werden will - ich nehm sie im Austausch.
Und wer behauptet das MZ keine Ahnung von getrenntschmierung hat, der soll sich halt nen Japsen kaufen. Die Pumpe ist im übrigen Mikuni.

Was rege ich mich mal wieder auf

Sehr richtig.

ik bin mit meiner Getrenntschmierung auch super zufrieden! Keine Ahnung was manche so dagegen haben!

Also bei mir läuft das Teil super!

Naja, ich sehe schon, dass ich mit meiner Abneigung gegen die Pumpe allein auf weiter Flur stehe.
Ich breche das Thema mal hier ab und baue still und heimlich das Teil aus.
DANN WIRD SELBST GEMISCHT!!!BASTA!!!

Gruss Icke

Jap, bau sie aus
Ich wäre auch ne Adresse für Entsorgung, leg sie mir dann in Keller, als Ersatz

Fahre auch ein Ex-Model mit Getrenntschmierung und es stimmt das Mischungsverhältniss kann nur errechnet werden anhand des Verbrauchs.
Hab ein schönes Kerzenbild, kein ge-qualme und die emme läuft und läuft und ...........

so denn.

der_schneemann hat geschrieben:Jap, bau sie aus
Ich wäre auch ne Adresse für Entsorgung, leg sie mir dann in Keller, als Ersatz

Fahre auch ein Ex-Model mit Getrenntschmierung und es stimmt das Mischungsverhältniss kann nur errechnet werden anhand des Verbrauchs.
Hab ein schönes Kerzenbild, kein ge-qualme und die emme läuft und läuft und ...........

so denn.

Laufen tut sie auch und extrem qualmen eben nicht.
Aber egal,ich bau sie aus und leg sie in MEINE Garage zu der anderen EX-ETZ...
So,Schluss jetzt!!!

Nun sei doch nicht gleich eingeschnappt
dein Problem liegt nicht bei der Pumpe!!!
Der einzige Fehler ist, daß man kein Öl im Behälter haben kann oder ein Schlauch lose wird.
Vom Ausfall der Pumpe hab ich noch nie gehört.
Bringt sie zu viel Öl, dann räuchert es wirklich und es liegt an der deren Einstellung.
Dein Problem liegt sicher am Vergaser. Häng erst mal die Nadel tiefer, sorge für ausreichend Luft. Also neuer Luftfilter. Stimmt die Schwimmereinstellung?
Man kann davon ausgehen, daß an einer MZ gefummelt wurde - gerade die 125er - daran probiert sich die Jugend - da werden schnell mal die Düsen aufgerieben

So liebe Freunde der Ölpumpe.
Nun hab ich es endlich durchgezogen:Meine Pumpe ist ausgebaut!!!
Warum???Ich kann sie nicht leiden!!!
Nee, ernsthaft, ich hatte nun alles fein säuberlich eingestellt, neuer Luftfilter,Kerze,Bowdenzüge...
Und was passiert?Erhöhter Ölverbrauch.
Naja, der Fehler war schnell gefunden...
Ok,lieber so, als gar keine Ölversorgung, aber seit 1200 km wird wieder selbst gemischt!!!

In diesem Sinne

Ein Hoch auf die Getrenntschmierung...

Na und, was ist da jetzt passiert? Sieht nach aufedröseltem Bowdenzug aus, der ja laut deiner Aussage neu gewesen sein sollte...??

Mit der Getrenntschmierung ists wie mit den meisten Defekten an den Motorrädern: Der Fehler sitzt meistens drauf und fehlende Wartung wird eben so belohnt.

Ich würde mir die Finger nach einem Getrenntschmiermotor für die 250er lecken

Grüße, Henni

Is auch meist beim Computer so. Die meissten Fehler sind auf die humanoide Drehstuhlschnittstelle zurückzuführen.

Für mueboe und mz-henni:

NEUER Gas- und Ölbowdenzug!!!Sogar vor`m Einbau noch schön geschmiert.
Ist ja auch egal.

"Ich würde mir die Finger nach einem Getrenntschmiermotor für die 250er lecken "

Ich habe jetzt schon 2 Anlagen in meiner Garage liegen.Einfach nur so...

Kurz zum Ölanteil im Kraftstoffluftgemisch-
selbst mischen ist gut und funktioniert natürlich
war so und ist so

nun
bei den unendlich vielen verschiedenen Belastungszuständen bei denen der gute
Motor seine Arbeit verrichtet immer die Selbe Ölmenge im Krafstoff-
das ist nur ein Kompromiss und nichts Anderes.
das geht besser mit der Lastabhänigen Öldosierung.

Das ist gut für den Motor-fürs Konto und die Umwelt.

Alle meine 2 Takter und es waren Einige hatten nie einen Schaden an der Pumpe
(waren normal gewartet-).Sogar meine 50ziger Yamaha
und da kommt mir gerade in den Sinn die Puch Bj.54 hat auch schon ne Pumpe.-damals
Einzig mein Mofa und die Maicos fuhren mit Selbstgemischten.

Ja, aber was war denn nun dein Problem, wenns nicht die Züge waren??Erschliesst sich mir auf dem Bild nicht

Grüße, Henni

Kaum getraue ich es mir hier zu sagen, dass ich meine Pumpen auch ausgebaut habe. Sogar an meiner Puch und die Grazer haben das schon lange vor dem zweiten Weltkrieg eingebaut lang vor allen anderen. Alle Puchexperten sagen das geht nicht gut.Obwohl ich denen das Gegenteil beweiße.

mecki hat geschrieben:Kaum getraue ich es mir hier zu sagen, dass ich meine Pumpen auch ausgebaut habe. Sogar an meiner Puch und die Grazer haben das schon lange vor dem zweiten Weltkrieg eingebaut lang vor allen anderen. Alle Puchexperten sagen das geht nicht gut.Obwohl ich denen das Gegenteil beweiße.

bei Puch wird das Pleuellager direkt mit Frischöl von der Pumpe versorgt und das
Lecköl mischt sich bei der Vorverdichtung im Kurbelgehäuse mit dem Kraftstoffluftgemisch,
soweit ich weis.
Ob das nun ohne Pumpe genug ist ?
aber wenn es geht-

mecki hat geschrieben:Kaum getraue ich es mir hier zu sagen, dass ich meine Pumpen auch ausgebaut habe. Sogar an meiner Puch und die Grazer haben das schon lange vor dem zweiten Weltkrieg eingebaut lang vor allen anderen. Alle Puchexperten sagen das geht nicht gut.Obwohl ich denen das Gegenteil beweiße.

Wie, vor dem Krieg schon MIKUNI-Pumpen ?

Naja, "wir" waren ja damals verbündet, warum nicht...

Ich habe 4 ETZ 250 Export mit Getrenntschmierung,davon 3 ETZ 250 von 1982 mit innenliegenden Ölleitungen und 1x 1986 ETZ
Export mit aussenliegender Ölleitung sowie ETZ 150 1986 mit Getrenntschmierung-die Getrenntschmierung hat auch nach Standzeiten von
1985 bis heute kein Pumpenschaden,ich kann nur Wartungsmängel und keine Konstruktionsmängel als Ursache für manche Gebrechen
feststellen.

Ich hätte so gern wieder Getrenntschmierung in meiner HuFu

mz-henni hat geschrieben:Ja, aber was war denn nun dein Problem, wenns nicht die Züge waren??Erschliesst sich mir auf dem Bild nicht

Grüße, Henni

Es war der Ölbowdenzug, der aufgrund von "Selbstauflösung" die Pumpe verklemmt hat und den Motor permanent mit der falschen Menge Öl versorgt hat.
Sicher kann es sich eventuell um einen fehlerhaften Seilzug gehandelt haben...
Zum Glück hat die Pumpe "nur" zuviel Öl gefördert und nicht das Gegenteil.Mir ist das nämlich erst nach längerer Belastung quer durch die schweizer Berge aufgefallen (teilweise Volllast).

Was ich eigentlich damit sagen will:
Das Teil existiert jetzt nicht mehr in meiner Kiste.Somit ist auch diese Fehlerquelle ausgenommen.
ICH (!!!) mische wieder selber.

So und nun möchte ich das leidige Thema endgültig abschliessen.
Bin wohl hier der Einzige, der kein Fan von Getrenntschmierung ist (naja, nicht ganz, wie man an diversen PN`s sehen kann...).
Einige Leute fühlen sich ja mächtig auf den Schlips getreten...

ich mag sie auch nicht, wurde konsequent stillgelegt,du bist nicht der einzige

So und nun möchte ich das leidige Thema endgültig abschliessen.
Bin wohl hier der Einzige, der kein Fan von Getrenntschmierung ist (naja, nicht ganz, wie man an diversen PN`s sehen kann...).
Einige Leute fühlen sich ja mächtig auf den Schlips getreten...[/quote]

So hat halt jeder seine Meinung - ist ja auch ok.


(Dabei weiß doch jeder, dass die Erde eine Scheibe ist.... )



Wolfgang

da machen wir doch gleich einen Getrenntschmierungsaustauschfred hier draus

ich nehm 2x EM 250 mit Getrenntschmierung

kay, gute idee.

ich nehm 1x EM150 mit getrenntschmierung.

getrenntschmierung ist watt feines.
habe mir desswegen die grotiges etz 250 zugelegt. die getrenntschmierung war deaktiviert. habe sie mit kradmelder wieder aktiviert.
zur optimaleren schmierung schütte ich beim tanken zusätzlich 30ml öl in den tank.
die getrenntschmierung funzt. und ne flexible, lastabhängige mischung ist schon was feines.
wobei bei der getrenntschmierung des pleullager bevorzugt geschmiert wird.
mit meinem kleinen etz motor hatte ich auch nur freude an der getrenntschmierung.
söle, ich habe zwei ersatzpumpen zu liegen. und will auf diese schmierung nicht mehr verzichten.

Hallo,
ich fahre meine ET250 seit 1988. Habe bis jetzt keine Probleme mit der Ölpumpe gehabt, obwohl ich nur das billigste 4-Taktöl auffülle.
Rehbraune Kerze (natürlich Isolator 260) und freien Auspuff.
Gruß
Klaus

Wenn ihr euch das Zeuch zulegt, beachtet aber:

Die für die 150 hat eine kürzere Aufnahme, deshalb passt sie nich an die 250er, auch sind die Seilzugaufnahmen anders!

Genau aus diesem Grund hab ich jetz noch ne nigelnagelneue 150er über

Viel Spass beim mischen, oder auch nicht...

ducati01 hat geschrieben:Hallo,
ich fahre meine ET250 seit 1988. Habe bis jetzt keine Probleme mit der Ölpumpe gehabt, obwohl ich nur das billigste 4-Taktöl auffülle.
Rehbraune Kerze (natürlich Isolator 240) und freien Auspuff.
Gruß
Klaus

meinst du das das die richtige kerze für deine etz 250 ist ?

Wolfgang hat geschrieben:So hat halt jeder seine Meinung - ist ja auch ok.

Da hast Du Recht. Leider hat irgendeiner einmal die Legende in die Welt gesetzt das
eine Mikuni Ölpumpe in einer MZ eine Riesendummheit, der Ungang des Abendlandes
und onehin Frevel ist.
Und jeder dieser so Erleuchteten kennt mindestens einen der einen kennt der vom Bruder der Schwester seiner
Freundin , respektive deren Urschwiegergroßtante gehört hat der einen kapitalen Motorschaden an seiner MZ hatte als er
auch nur das Wort MIKUNI in den Mund nahm!
Und es war IMMER die Pumpe, niemals die nie kontrollierte und daher verstopfte Ölbehälterentlüftung, niemal war es ein Fahrer der einfach kein Öl nachgefüllt hat- NIE !
MIKUNI = DAS BÖSE (des Universums).
Den Fall der wirklich und nachweislich auf die Pumpe zurückzuführen ist, den Suche ich noch immer- bislang

Wolfgang hat geschrieben: (Dabei weiß doch jeder, dass die Erde eine Scheibe ist.... )

Aaaarghhh - etwa noch rund (die Erde) ?
Immerhin kreist das Universum um uns !

Ach, könnten doch nur die Voghonen kommen...

hab hier eine gut erklärende Seite gefunden

http://www.rd400.de/Technik/Technik401.html

Um hier auch noch mal meinen Senf dazu zu geben: Es ist auch schon vorgekommen, dass Leute das Mischöl vergessen haben in den Benzintank mit dazu zu geben. Von daher können bei beiden Systemen Fehler auftreten. Im Gespann arbeitet meine Pumpe aber ebenfalls einwandfrei. mfg

etz-250-freund hat geschrieben:

ducati01 hat geschrieben:Hallo,
ich fahre meine ET250 seit 1988. Habe bis jetzt keine Probleme mit der Ölpumpe gehabt, obwohl ich nur das billigste 4-Taktöl auffülle.
Rehbraune Kerze (natürlich Isolator 240) und freien Auspuff.
Gruß
Klaus

meinst du das das die richtige kerze für deine etz 250 ist ?

Hallo,
selbstverständlich eine Isolator M 14-260.
Entschuldigung für den Schreibfehler.
Gruß
Klaus