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Hallo!
Unter meiner ETZ 250, bildet sich, nach dem Der Motor warmgelaufen ist, immer wieder ein Ölfleck unter dem Getriebe. Ich habe schon die Kupferdichtringe unter der Ablassschraube+ und der Schraube für die Arretierung der Schaltung gewechselt Es hängen immer noch Öltropfen drann, die kann auch der Fahrtwind dahin geweht haben. Im Stand ist kein Ölverlust festzustellen. Die Dichtung am Kupplungsdeckel ist auch trocken. Kann es sein, dass an der Dichtung für die Motorhälften Öl austritt? hat schon mal jemand so ein Problem gehabt????
Beste grüße
vom Eicherfahrer

wie schaut es unter dem Limadeckel aus? Steht da Öl in der Ritzelseite?
Falls ja - kommt es vom Ritzel (Schleuderspuren) oder kommt es aus so einem kleinen Deckelchen neben dem Leerlaufkontakt?

Eicherfahrer hat geschrieben:Hallo!
Unter meiner ETZ 250, bildet sich, nach dem Der Motor warmgelaufen ist, immer wieder ein Ölfleck unter dem Getriebe. Ich habe schon die Kupferdichtringe unter der Ablassschraube+ und der Schraube für die Arretierung der Schaltung gewechselt Es hängen immer noch Öltropfen drann, die kann auch der Fahrtwind dahin geweht haben. Im Stand ist kein Ölverlust festzustellen. Die Dichtung am Kupplungsdeckel ist auch trocken. Kann es sein, dass an der Dichtung für die Motorhälften Öl austritt? hat schon mal jemand so ein Problem gehabt????
Beste grüße
vom Eicherfahrer

Es gibt tausend Möglichkeiten für ein "Auslaufmodell" - penibel reinigen (bremsenreiniger) im Stand warm laufen lassen und wenigstens die Richtung bestimmen, wo es herkommt. Klar kann auch die Motortrennfuge siffen (die im Normalfall übrigens keine Dichtung hat, nur Dichtmasse), z.B. wenn ein rabiater Mensch die Hälften mit dem Schraubendreher getrennt hat....