Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi alle zusammen,

ich habe ein problem mit meiner ETZ 250 Deluxe (mit DZM), Bj. 1989. (Km.-Stand: ca. 18500)...und um es gleich vorweg zu nehmen: ich bin nicht der geborene schrauber, bzw. fehlt mir das nötige wissen rund um die technik...also vergaser reinigen und son paar kleinere dinge bekomme ich vllt. noch hin...aber bei der fehlersuche und beim gebrauch von fachbegriffen siehts bei mir nich sooo dolle aus. habe ein schrauberbuch, aber das ist nicht wirklich hilfreich, da es mehr wie son tagebuch geschrieben ist. also bitte ich an dieser stelle gleich vielmals um entschuldigung für mein unwissen und hoffe, dass die experten unter euch keinen herzinfarkt bekommen, wenn sie das hier lesen...

aber nun zum eigentlichen thema:

und zwar hatte ich die maschine bis gestern in der werkstatt, da meine elektronikzündung den geist aufgegeben hatte und ich sie von elektronikzündung auf unterbrecherzündung umbauen ließ. (Fachwerkstatt)
nachdem ich das ganze jahr schon immer wieder probleme mit der zündung hatte war ich vorgestern froh, endlich mal wieder vernünftig tuckernd fahren zu können. bin also ca. 2 km bis nach hause gefahren. gestern bin ich dann insgesamt ca. 12km gefahren.
dabei fiel mir auf, dass die kupplung sich zeitweise etwas schwerer ziehen ließ (etwas hackend) und ab und an mal beim loslassen des kupplungshebels nicht einkuppelte, nen moment später "sprang" sie dann wieder rein...dies wurde im laufe der fahrt/des tages schlimmer. außerdem hatte sie gleich nach werkstattbesuch son geräusch, was ich bis dato noch nich gehört hatte, wobei ich mir aber auch nichts schlimmes dachte...das war wie son leichtes schleifen oder zischen (weiß nich wie man das am besten beschreibt)

zu hause wollte ich dann anfangen den linken deckel am motorblock abzuschrauben, wozu ich erst den aufsatz vom DZM abschraubte. da kam mir nen bissl öl entgegen (ist das normal oder ist ne dichtung hin). dann baute ich den schalthebel ab, so wie ich es in dem buch gelesen hatte. getriebeöl ließ ich auch ab (hab beide schrauben rausgeschraubt)

nun wollte ich die 5 schrauben des deckels lösen. dabei gingen alle bis auf eine (die oben in der mitte) locker zu drehen. scheint festgerottet zu sein (kennt jemand nen trick son ding doch noch lose zu bekommen ohne sprengstoff zu nehmen).

nun meine frage an euch:

Was könnte alles Ursache meines problems sein und wie kann ich es ggf. lösen???
über konstruktive tipps und ratschläge wäre ich sehr dankbar...(am besten mit idiotensicherer beschreibung-->eine für mich passende also )

Vielen Dank schonmal vorweg...

Gruß Tino

ETZ-Tino hat geschrieben:hatte und ich sie von elektronikzündung auf unterbrecherzündung umbauen ließ.

[ot]Evolution zurück??[/ot]

Hallo,

wenn Du die originalen Schlitzschrauben drin hast, kommst Du mit Hammer und Meißel weiter.
Auf jeden Fall würde ich die dann durch Imbussschrauben ersetzen, das habe ich auch so gemacht.

Ursache für Dein Problem kann auch der Bowdenzug sein. Dazu brauchst Du aber de Deckel nicht abnehmen. Da reicht es,
wenn Du die Führung abschraubst.

Gruß

mueboe hat geschrieben:

ETZ-Tino hat geschrieben:hatte und ich sie von elektronikzündung auf unterbrecherzündung umbauen ließ.

[ot]Evolution zurück??[/ot]

Ja, Evolution zurück, weil es die kostengünstigere variante war und laut werkstatt nicht viel schlechtere...zumindest im verhältnis zum preis.

Die E-zündung hätte bei ihm wohl 300-400 € gekostet. den umbau mit allem drum und dran hat er für schlaffe 65€ gemacht.

hallo
ich hatte das probelm auch schon einmal.
oft ist es einfach als man denkt.
bau einfach einmal den kupplungszug aus. und überprüfe, ob der leichgängig ist. oft kann durch den gammel der sich mit der zeit sammelt der zug verklemmen/verdrecken oder "aufdrissln" was dann zu dem probelm führen kann.
wenn der zug verkemmt ist einmal mit bremsenreiniger durchspülen und dann gut einölen, oder wenn der zug dann nicht ok ist einen neuen einbauen.

liebe grüße aus'm neandertal
felix

Vielen Dank erstmal für eure Tipps.
Werde mir morgen den Bowdenzug einmal vorknüpfen und hoffen, dass es des rätsels lösung ist. dann noch das neue getriebeöl rein und daumen drücken, dass ich mal nen weilchen fahren kann ohne probleme zu haben.

Gruß Tino

Hallo Tino,
wollte auch schreiben, ähnlich wie Franz Kogler, mit ´nem Schlagschrauber; und dann die Schlitzschrauben durch Inbus ersetzen (hab ich bei den Seitendeckeln meiner TS auch gemacht, Originalität hin oder her...).
Falls es Dir an Literatur mangelt, es gibt hier im Forum einiges in der Literaturecke oder bei www.miraculis.de
Gruß, Martin.

Die Schrauben bekommst du meist mit nem Schlagschraubenzieher und nem langen Schlitzbit raus. Der Schraubenzieher sieht so aus.

http://images.mercateo.com/images/produ ... 5979ba.jpg

Einfach Unter Spannung fest halten und schlagen. Bei mir haben so alle Schlitzschrauben kapituliert.

Nun zum Kupplungsproblem. Wenn der Zug freigängig ist auf jeden Fall das Grobgewinde (1) von Ausrücklagerbuchse und Ausückhebel prüfen.



Oft ist Grat dran und dann klemmt die Kupplungsausrückung. Grat am besten mit ner Schlüsselfeile entfernen. Die Kupplung lässt sich im Fall von Gratbildung oft schwer bzw. ruckelnd ziehen. Wichtig aber vorher Zug kontrollieren.

Ich möchte nich noch einen fred aufmachen und hänge mich daher hier mal an.

Meine Kupplung funktioniert soweit noch problemlos, jedoch ist mir heute im Stand bei gezogener Kupplung ein schleifendes Geräusch aufgefallen. Sobald ich in den Leerlauf schalte und den Hebel wieder loslasse ist es weg. Woran kann das liegen?

Über Tips freut sich

Jens (der am Samstag zum Südhessentreffen will ohne unterwegs vielleicht liegen zu bleiben)