Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich bin gerade dabei meine TS 250/1 zu reaktivieren.

Zuerst fehlte der obere Kolbenring als ich sie kaufte. Daraufhin ha ich den Zylinder vermessen und den passenden Kolben dazubestellt.
Neue Batterie ist drin. Zündfunke und Kompression ist auch da.

Nun habe ich folgendes Problem entdeckt:

Auf der rechten Motorseite wird die Zündung bzw. die Kurbelwelle die in der Platte läuft nicht immer mitgedreht. Somit hat sie auch nicht bei jedem
"Kick" Zündfunken. Der Starter hat aber deutlichen Widerstand. Ich bin auch der Meinung, dass sich der Kolben dan auch nicht bewegt.

Hat jemand eine Idee, was dass sein könnte?


Mfg
David

Klingt etwas nach auf der Kurbelwelle rutschender Kupplung, also Kupplung rutscht auf dem Konus der Kurbelwelle!!!!!!!

Vielleicht ist die Kupplung auch nur zu straff eingestellt, gerade bei leicht verklebten Belägen hat man dann oft das beschriebene Phänomen. Also Kupllungseinstellung checken!

der janne hat geschrieben:Klingt etwas nach auf der Kurbelwelle rutschender Kupplung, also Kupplung rutscht auf dem Konus der Kurbelwelle!!!!!!!

JA !

Kolben/Motor ( Seil durch die Kerzenbohrung > aber nicht das ganze Seil!!!<) blockieren und dann
kicken. Wenn Du mehrfach bis zum unteren Totpunkt des K.-Starters treten kannst ist die Kupplung auf der KW lose.

Trittst Du gegen Wiederstand bis zur Blockade dann ist die Verbindung ok.

wenn das so istheißt es viel arbeit, hoffentlich ist der Konus noch nicht Schrott!

...allerdings nur wenn man vorher eine falsche Kupplungseinstellung ausschließen kann. Das ihr immer gleich vom schlimmsten ausgehen müsst;). Ich hatte das schon so oft bei 250ern die man nach langer Standzeit wieder in Betrieb nimmt, dass die Beläge etwas angebacken sind und die Kupplung daher erst nicht trennt...dann stellt man sie fälschlicherweise zu straff und hat Probleme die Karre anzutreten. Eine lose Kupplung kommt doch imho eher selten vor...

Was wäre denn, wenn der Korb nicht mehr richtig packt?

Was für Arbeit käme auf mich zu?


MfG
David

Naja, also ich würde auf jeden Fall mich erstmal belesen wie die De- und Remontageschritte sind.
Dann Seitendeckel runter, und die Kupplung demontieren und nachsehen woran es hängt.

fireblade79 hat geschrieben:Was wäre denn, wenn der Korb nicht mehr richtig packt?

Was für Arbeit käme auf mich zu?

1.) Du hast Glück und kannst die beiden Konen wieder aufeinander einschleifen, oder
2.) Du hast Pech und mußt den Motor demontieren und eine neue KW kaufen ( + weiter Teile ).

danach hast Du aber einen Motor wie neu - kostet nur .

Es gab hier die Tage noch einen Fred wo es um das gleiche Problem ging.

Ansonsten, den besten Eindruck bekommst Du durch Studium des REP.-Handbuches.