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Hallo,

habe nun alles fertig zusammen gebastelt - allerdings hab ich wohl doch noch den Wurm drin.

Es geht um eine TS 250/1. Diese fängt das stottern an bei Drehzahlen ab etwa 3500 U/min, lasse ich sie abtouren und befinde mich unter 2000 Umdrehungen geht sie aus. Dann geht sie auch nicht mehr ohne weiteres an. Ich muss etwas warten und ein paar Meter anschieben ( wenn sie wieder erkaltet ist). Ist sie bei schieben nicht an dann reicht 1 kick und sie ist da.

Sprit fließt genug - zumindest vom Tank in den Vergaser.

Ich habe nun keine Ahnung ob das an der Elektrik liegt oder am Vergaser.

Bei der Elektrik handelt es sich um lothars Regler welcher 13,6V bringt und bei mittleren Drehzahlen 7A fließen lässt.
Also eigentlich genug Power vorhanden.

Woran kann das nur liegen? Kennt vielleicht jemand schon solches Symtome?

Gruß

Grüße,

Zündung kann verstellt sein, Zündspule kann einen Defekt haben, Zündkondensator oder auch die Zündkerze, der Kerzenstecker, die Zündleitung......

Viel Spaß beim Wurm finden (Ich habe gerade ähnliches Problem erlebt und habe oben genannte Teile fast alle durch Neuteile ersetzt)

Moin,Moin

also Zündung ist eingestellt; Unterbrecher NEU; Zündleitung zwar lang (1Meter), aber NEU, Beim Kondi. habe ich keine Prüfmöglichkeit; Kerzenstecker NEU (funktioniert an der Simme Tadellos!).

Naja, Spaß habe ich damit wohl eher nicht,-und viel erst recht nicht!
Hats denn bei dir was gebracht?

Gruß

rkidh hat geschrieben: Beim Kondi. habe ich keine Prüfmöglichkeit;

Da kann man nur probehalber tauschen. Wenn das ein thermisches Problem ist, kann man da nichts prüfen.

Und die Zündspule hast Du noch nicht getauscht. Steckt das Zündkabel voll drin?

hab ich vergessen - Spule ist auch neu


fahre sie morgen zur werkstatt - die drecksmühle kotzt mich nurnoch an -.-*

rkidh hat geschrieben: - die drecksmühle kotzt mich nurnoch an -.-*

Kann das arme Moped doch nichts für

Viel Glück bei der Reparatur!!
MfG Friesenjung

rkidh hat geschrieben: - die drecksmühle kotzt mich nurnoch an -.-*

Hah, als Du sie damals gekauft (ersteigert) hast, haben Dir mehrere Leute gesagt, daß Du ein Schäppchen gemacht hast! Was erwartest Du denn für die paar Euro. Was denkst Du, wieviel ich schon an Geld und Mühen versenkt habe in meine und man kann es noch nicht mal sehen...
Also mach was draus....

Häufig ist auch ein völlig falsch eingestelltes Leerlaufsystem am Vergaser schuld.

Im kalten Zustand ist ein fetteres Gmisch allemal gut. Ist sie warm, will sie nicht.
Ist gerade so, als ob man bei einer ordentlichen Einstellung und warmen Motor den Choke
zusätzlich beim Starten zieht.

Empfehlung: Leerlaufeinstellung am Vergaser nach Betriebsanleitung durchführen.

Gruß
Lothar

hehe, das mit der drecksmühle habe ich geschirben weil ich samstag eigentlich für ein paar tage damit weg fahren wollte und das ding noch ned richtig läuft. ^^ ...ich war eben genervt

heute wollte ich sie ja irgendwie zur werkstatt zuckeln - siehe da, lles geht. Un dich hatte nur ne andere Kerze drin und ne neue Vergaserwannendichtung nei gemacht.

Jetzt sind es nur noch Einstellarbeiten - aber sie läuft zumindest.

gruß

ich tippe ganz stark, auf das alt bekannte kurbelwellenlagerspiel.
genau den gleichen effekt, hatte ich, als nicht nur das lager spiel hatte, hatte es nämlich eigentlich nicht, sondern die komplette bohrung des lagers ausgeschlagen war und die kw deshalb leicht wackelte, was sich im leerlauf überhaupt nicht bemerkbar machte, da sich die kw da quasi durch die fliehkraft selbst zentriert hat, sollange sie gut gewuchtet ist.

erst unter last im 2. oder 3. gang wirkten solche kräfte, dass sich die kw aus der mitte verschob, sodass der unterbrecher nicht mehr öffnete.
daraufhin gabs erst n paar fehlzündungen und wenn die kerze dann abgesoffen war ging sie aus.
erst nach etwa 5-10 min. wenn die kerze wieder trocken war, sprang die emme wieder problemlos an, bis man wieder unter last über 3000-3500 umdrehungen fuhr, dann begann das ganze spiel wieder von vorne, ich bin da auch fast verzweifelt und habe ewig gesucht, zumal ich vorher ne kontaktlose zündung drauf hatte, wo das phänomän des unterbrechers nicht öffnen-> fehlzündungen ja nicht auftratt und nachdem die zündung kaputt war und ich auf unterbrecher rückgerüstet hatte, eben genau dieses phänomen auftrat.
nach ziegfachem zündungseinstellen/überprüfen und an der lima rumfummeln, fiel mir eher durch zufall dann auf, dass der nocken sich mindestens 0,5-1mm aus dem zentrum drücken lässt.
also einfach mal den limadeckel runter und am nocken etwas in jede richtung hin und her drücken.
sollte der sich bewegen, müssen definitiv neue kw-lager rein, wenn nicht sogar n neues gehäuse, wenn du das gleiche problem hast wie ich.
hoffe zwar nicht für dich, dass das dein problem ist, denn dann wird die reparatur ein wenig aufwendig, hört sich für mich aber eben genau danach an.

oh, hab den letzten beitrag gar nicht gelesen, na da würde ich mal sagen glück gehabt.

gruß thorsten