Das MZ Forum für MZ Fahrer

Da fallen mir auf Anhieb die drei "Hauptverdächtigen" ein: 1. Benzinhuhn nicht mehr ganz frei? 2. Hauptdüse verstopft? 3. Schmwimmerstand in Ordnung?

Wenn sie im Vollastbereich zu mager läuft, müßte der Motor knistern. Tut er das?

etwas mehr als 90km/h sollten mit 150ccm schon drin sein, ab 100-110km/h geht aber so oder so kaum noch was, weshalb es ja auch vielleicht möglich wäre, dass die kolbenringe oder gar die zylinder-kolbengarnitur nicht mehr die neuesten sind, denn bei solch kleinen motoren machen sich n halbes oder ein ps weniger als im optimalfall schnell in der endgeschwindigkeit bemerkbar.
um zu sehen, ob sie zu mager läuft, würde ich mal ne weile (3-5km nach dem warmlaufen lassen) vollgas fahren und mir dann die kerze anschauen, wenn die sehr hell ist, läuft sie definitiv zu mager und ist auch nicht gesund für lager, kolben, zylinder u.s.w.
wenn sie zu mager sein sollte und am vergaser das gemisch nicht über ne schraube reguliert werden kann, einfach mal ne hauptdüse größer versuchen, orginalbedüsung hin oder her (sollte diese nicht verstopft sein oder ähnliches).

Da fällt mir noch ein: Ist es die 12PS- oder 14PS-Version und wieviele Zähne hat das Kettenritzel?

Dann braucht sie eine größere Hauptdüse. Welche ist jetzt drin?

Onkel_priklo hat geschrieben:Der Motor knistert ziemlich laut im Volllastbereich

Ich habe die 12 Ps variante bin mir allerdnigs nicht völlig sícher der Zylinder hat keine kennzeichnung mehr...
Wenn man bei vollgas bleiubt troptz knistern und allem nimmt sie das gas auch nicht mehr an, ist aber alles nur im 4. und 5. gang der fall

Da ist Vorsicht geboten. Nach Knistern kommt Klemmer. Nadelstellung ist es nicht, da diese im Vollastbereich nicht mehr relevant ist. Entweder Nebenluft, zu geringer Spritdurchfluss oder zu kleine Hauptdüse.

Dann könnte noch das Spaltmaß zu klein sein oder sie zieht Nebenluft.

Wie sieht eigentlich die Zündkerze aus- weiß/braun/schwarz?

ich behaupte mal... typischer fall von nebenluft bei erwärmung des ansaugstutzens.
vermutlich dichtung zylinder/ansaugstutzen hinüber oder haarriss im ansaugstutzen.
kostet nicht die welt... austauschen.

edith sagt, wenn die zündkerze weiss ist, bekommt der motor in jedem falle zu wenig sprit.
also vergaser zerlegen, hauptdüse und leerlaufdüse sowie restlichen vergaser säubern.

oder eben doch an den kurbelwellensimmerringen, würde ich auf jedenfall mal nachschauen, inwieweit die dichtlippe noch auf der welle läuft, sonst gibts schnell mal n kw-lagerschaden.

Onkel_priklo hat geschrieben:total weiß also viel mager!
Achja in der beschreibung zur MZ steht ja elektrodenabstand 0,6mm ist es normal dass die normalen isolator einen anderen abstand haben denn ich hatte bestimmt 1,2mm oder so..
Ist übrignes noch eine original aus DDR produktion aber neu

Ich glaube auf den Abstand hat damals bei der Auslieferung keiner einen so großen Wert gelegt, da Otto- Normalbürger den vor dem Einbau sowieso nochmal prüfte...

...tippe dann auch auf Nebenluft

Onkel_priklo hat geschrieben:Dann werde ich morgen mal den Ansaugstutzen unter die lupe nehmen sieht man die haarrisse ode rgibts eine andere möglcihkeit zu testen ob der stutzen tatsächlich hinüber ist?

1. Motor starten und laufen lassen
2. Bremsenreiniger nehmen
3. Bremsenreiniger um den Ansaugstutzen sprühen

wenn jetzt die Drehzahl steigt wird entweder die Dichtung nicht dichten oder der Ansaugstutzen hat Risse.

pug hat geschrieben:1. Motor starten und laufen lassen
2. Bremsenreiniger nehmen
3. Bremsenreiniger um den Ansaugstutzen sprühen

wenn jetzt die Drehzahl steigt wird entweder die Dichtung nicht dichten oder der Ansaugstutzen hat Risse.

Hast du einen speziellen Bremsenreiniger?
Bei mir wird der Motor eher langsamer, weil ja das Gemisch wieder fetter wird.

Onkel_priklo hat geschrieben:Kann man aber auch starthilfespray nehmen oder?

na klar - Hauptsache brennbar

mzkay hat geschrieben:

pug hat geschrieben:Hast du einen speziellen Bremsenreiniger?
Bei mir wird der Motor eher langsamer, weil ja das Gemisch wieder fetter wird.

...Kommt halt darauf an ob der Motor da schon auf der "fetten" oder "magrern" Seite lief

Einigen wir uns auf "Drehzahländerungen"

ich kann deiner Erklärung leider nicht folgen,
es ging doch um Falschluft - also zu viel Luft, welche irgendwo unkontolliert dazu kommt und somit das Karaftstoff-Luft-Gemisch gefährlich abmagert.
bring ich nun zusätzlichen Brennstoff ein, dann kann das Gemisch ja nur fetter werden.

mzkay hat geschrieben:ich kann deiner Erklärung leider nicht folgen,
es ging doch um Falschluft - also zu viel Luft, welche irgendwo unkontolliert dazu kommt und somit das Karaftstoff-Luft-Gemisch gefährlich abmagert.
bring ich nun zusätzlichen Brennstoff ein, dann kann das Gemisch ja nur fetter werden.

Naja. Falschluft => läuft zu mager. Wenn der Vergaser zu mager eingestellt ist sinkt die Drehzahl auch wieder. noch magerer und er geht aus.
=> etwas mehr Brennstoff und das Gemisch stimmt wieder und der Motor dreht höher. Noch mehr Brennstoff und er überfettet und wird wieder langsamer.

Wenn jetzt Falschluft da ist und das Leerlaufgemisch darauf abgestimmt wurde ist das Leerlaufgemisch gut. Wenn jetzt Brennstoff dazukommt überfettet der Motor natürlich und die Drehzahl fällt.

so stimmt es schon eher

aber dein Post weiter oben ist leider nicht richtig - egal ob der Vergaser mager oder fett eingestellt ist
kommt Luft dazu wird es schneller (mager)
kommt Kraftstoff oder etwas anderes Brennbares dazu wird es langsamer (fetter)

manch einer prägt sich schnell etwas falsches ein und das wollen wir doch nicht

mzkay hat geschrieben:so stimmt es schon eher

aber dein Post weiter oben ist leider nicht richtig - egal ob der Vergaser mager oder fett eingestellt ist
kommt Luft dazu wird es schneller (mager)
kommt Kraftstoff oder etwas anderes Brennbares dazu wird es langsamer (fetter)

manch einer prägt sich schnell etwas falsches ein und das wollen wir doch nicht

wenn er zu mager ist wird er auch wieder langsamer - noch magerer -> läuft unrund, noch magerer und er geht aus.

der bereit ist in der tat sehr klein - aber langsamer wird er schon. wenn man das gemisch jetzt etwas anfettet wird er wieder etwas schneller.

die Erde ist eine Scheibe - ich weis