Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin.

Bei meiner ETZ 250 bleibt der Gasgriff jeweils in der Position stehen, in der ich ihn loslasse.
Dabei ist der Bowdenzug neu und sonst ist mir auch noch keine potentielle Fehlerquelle aufgefallen.
Ich geh aber mal davon aus, dass der Tüvprüfer mir das nicht so durchgehen lässt
Muss ich jetzt auf gut Glück einen neue Feder für in´n Vergaser bestellen, oder hat die MZ-Gemeinde noch andere Tips und Tricks auf Lager?

mfg
Markus

Bau mal den Rundschieber aus und wirf nen Blick in den Vergaser ob da was klemmt, dann polierste den Schieber fein mit Elsterglanz und ölst ihn ein wenig bevor Du alles wieder zusammen setzt (vorher die Feder etwas auseinanderziehen = mehr Vorspannung). Und ganz wichtig " Nimm mal den Gasdrehgriff vom Lenkrohr und gib mal etwas Fett drauf + etwas Öl in den Gaszug".

Mfg

Hallo.
Bewegt sich der Schieber sauber und ohne Klemmer im Vergaser???
Bowdenzug sauber und mit großen Radien verlegt? Keine Knicke drin???
Gasdrehgriff gut geschmiert???
Klemmt er eventuel zwischen dem Widerlager und dem Lenkerende mit Pilz fest????
Vorstellung deinerseits bekommen wir doch bestimmt von dir für die schnellen Antworten oder????


MfG. Janne

Ob es am Schieber oder am Griff liegt merkt man eigentlich wenn man direkt überm Vergaser am Bowdenzug (Hülle) zieht. Geht er zurück ist es der Gasgriff oder der Bowdenzug selber klemmt. Geht er nicht zurück, dann klemmts im Vergaser...oder ist das bei der ETZ anders?

Danke für die schnellen Antworten, das ist ja schonmal eine ganze Menge an Vorschlägen, die ich abarbeiten kann, da werde ich mich morgen mal dranmachen.
@Ralle: Leuchtet eigentlich ein.
@Janne: Hmmm, Vorstellung. Was stell´st dir denn vor? Eigentlich gibts da nicht viel zu erzählen.

Na wie lange du die ETZ schon hast, wo her, und Bilder wären auch toll, desweiteren vielleicht wo du wohnst, da könnte zur Not auch mal ein Foristi vorbei schauen wenn gar nichts mehr geht, 4 Augen sehen mehr als 2!

Gekauft habe ich das ETZ-Gespann vor etwa 5 Jahren als ich gerade Führerscheinklasse-A gemacht hatte von einem netten Herrn in Oldenburg (ich lebe in der Nähe dieser nordwestdeutschen Stadt), der hier, so glaube ich zumindest, auch im Forum aktiv ist.
Darauf habe ich das Gespann etwa 2 1/2 Jahre durch die nähere Umgebung bewegt, auch im Winter, was in Verbindung mit meiner Wasch- und Wartungsfaulheit nicht umbedingt zu einer Verbesserung des Zustands beigetragen hat
Da mir aufgrund einiger Mängel, an deren Beseitigung ich mich seiner Zeit nicht selber herantraute, der TÜV-Stempel verweigert wurde, legte ich die ETZ kurzerhand still und trieb mich dann 3 Jahre mit dem Gedanken herum sie zu verkaufen, bis ich mich diesen Winter entschied, dass es ohne Mopped und insbesondere ohne MZ eigentlich doch nicht geht und ich das Gespann wieder verkehrstüchtig machen müsste, womit ich mittlerweile auch schon relativ weit fortgeschritten bin (Ich warte nur seit Monaten auf den Herrn der mir meine Räder neu einspeichen wollte )
Bilder sind jetzt 2 in meinem Album, vom Stand der Dinge habe ich aber gerade keins zur Hand.

mfg
Markus

Schönes Teil das!
Und was macht deine Schieberproblematik?
Wenn du schreibst mit Winterbetrieb würde ich dald auf verkeimten Schieber im Vergaser tippen.
Halt uns mal auf dem Laufenden!