Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

für mein Gespann brauche ich ringsrum neue Radlager.
Ich habe mal beim Herrn GueSi geschaut, da auf der Seite steht "Radlager MZ 6302 2Z".

Reicht bzw. passt diese eine Größe in SB-Nabe und Trommel-Nabe?

magsd hat geschrieben:Reicht bzw. passt diese eine Größe in SB-Nabe und Trommel-Nabe?

ja.....

ja

Ja passt. Alles gleich.

Danke für die superschnellen unbd zahlreichen Antworten!

Und es sind geschlossene Lager, d.h. diese Gummiabdeckung , die bei den DDR Lagern mit verbaut ist, ist überflüssig, da dauergeschmiert und dicht...

GüSi

Guck nach ob die Distanzstuecke zwischen den Lagern noch maszhaltig sind.
Die stauchen gerne.
Denn neue nehmen.
Gibts bei DIDT auch in verstaerkter (dickere Wandung) Ausfuehrung.

Guesi hat geschrieben:Und es sind geschlossene Lager, d.h. diese Gummiabdeckung , die bei den DDR Lagern mit verbaut ist, ist überflüssig, da dauergeschmiert und dicht...

GüSi

Dicht ist aber nicht das richtige Wort für die Bezeichnung "2Z". Diese Blechdeckel lassen sehr wohl Bremsstaub u.Ä. durch. Ich würde "2RS" bzw. "RSR" einbauen, die haben eine richtige Abdichtung. mfg

FSB hat geschrieben:

Guesi hat geschrieben:Und es sind geschlossene Lager, d.h. diese Gummiabdeckung , die bei den DDR Lagern mit verbaut ist, ist überflüssig, da dauergeschmiert und dicht...

GüSi

Dicht ist aber nicht das richtige Wort für die Bezeichnung "2Z". Diese Blechdeckel lassen sehr wohl Bremsstaub u.Ä. durch. Ich würde "2RS" bzw. "RSR" einbauen, die haben eine richtige Abdichtung. mfg

Nennt sich abgedichtet.

ZZ-Lager sind nicht dicht.
RS-Lager sind dicht.

Wo gibt es eigendlich noch ZZ Lager ?

Hier

http://cgi.ebay.de/16-Kugellager%2FLage ... 2003r12842

Ich erkläre es hier zum x-ten Mal:
- 6302 --> offenes Lager wie von MZ verbaut
- 6302-2Z (oder ZZ) besitzt Deckscheiben aus Metall, d.h. am Innenring gibt es einen Spalt
- 6302-2RS (oder RSR) besitzt 2 Dichtscheiben aus "Gummi" die wie ein Wellendichtring auf dem Innenring gleiten und dichten

Die letzten beiden sind vom Hersteller lebensdauergeschmiert. Das Problem mit den Z-Lagern ist, dass bei Erwärmung (soll ja an der Bremsnabe vorkommen ) das vom Hersteller eingebrachte Fett austritt, man jedoch keine Möglichkeit hat, neues hinein zu bekommen. Deshalb sind diese Lager an dieser Stelle schlechter als ganz offene.

Also hört auf FSB und Egon und nehmt 2RS-Lager. Dann ist Ruhe. Die kosten nur minimal mehr als die Z.

TeEs hat geschrieben:Ich erkläre es hier zum x-ten Mal:
- 6302 --> offenes Lager wie von MZ verbaut
- 6302-2Z (oder ZZ) besitzt Deckscheiben aus Metall, d.h. am Innenring gibt es einen Spalt
- 6302-2RS (oder RSR) besitzt 2 Dichtscheiben aus "Gummi" die wie ein Wellendichtring auf dem Innenring gleiten und dichten

Die letzten beiden sind vom Hersteller lebensdauergeschmiert. Das Problem mit den Z-Lagern ist, dass bei Erwärmung (soll ja an der Bremsnabe vorkommen ) das vom Hersteller eingebrachte Fett austritt, man jedoch keine Möglichkeit hat, neues hinein zu bekommen. Deshalb sind diese Lager an dieser Stelle schlechter als ganz offene.

2Z hat MZ auch serienmäßig verbaut, später. Ab wann genau kann ich nicht sagen, aber ich meine ab der 251.

Rausgekommenes Fett bei Z lagern hab ich auch noch nirgendwo gesehen...Trotzdem sind RS schon besser, Weil besser vor Dreck geschützt.

TS-Jens hat geschrieben:2Z hat MZ auch serienmäßig verbaut, später. Ab wann genau kann ich nicht sagen, aber ich meine ab der 251.

Rischtisch
Allerdings nur als Radlager, Lenkkopf und auch der Antriebskörper ist weiterhin mit offenen ausgestattet wurden.
Das haben sie sogar über die Rotaxen so noch beibehalten

Auch aus den 2Z Lagern tritt bei Erwärmung keinerlei Fett aus, um das Lager am Ruckdämpfer hinten zu montieren habe ich den Innenring auf sicherlich 100° erhitzt, keinerlei Probleme.

Grüße, Henni