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Hallo,

habe hier einen neuen Nachbau ETZ Zylnder mit Kolben (55.96). So, der Kolben flutscht, oder geht nicht richtig leicht durch die Laufbuchse, kann ich die Stellen wo es besonders eng ist ein bisschen mit wasserschleifpapier bearbeiten. Denn ich will nicht, dass nachher die Belastung für die Kolbenringe beim einfahren zu groß ist, einmal ist mir son nachbau nämlich schon gebrochen.

MZ Fighter hat geschrieben:kann ich die Stellen wo es besonders eng ist ein bisschen mit wasserschleifpapier bearbeiten

Bist du wahnsinnig . Du würdest zumindest die gehonte Oberfläche zur Sau machen. Bau alles so zusammen wie es ist und fahr nicht gleich wie ein Rennfahrer los, dann arbeitet sich im Normalfal alles von alleine ein.

schraub mal alles mit ein wenig oel zusammen dann passt das schon.

lg mario

Meinst Du das jetzt mit Kolbenringen ? Dann wäre es normal.
Wenn Du bißchen Sicherheit willst laß doch beide mal vermessen.

Hallo!

Von dem Nachbauzeugs und der Arbeit, die derzeit die Zylinderschleiffereien abliefern, hört man in der letzten Zeit oft nichts gutes.
Ich sage mal, man sollte den Kolben leicht durch den Zylinder schieben können, ohne dass es an einer Stelle schwerer geht.
Ansonsten kannst Du das gleich vergessen.

Steffen G hat geschrieben:Ich sage mal, man sollte den Kolben leicht durch den Zylinder schieben können, ohne dass es an einer Stelle schwerer geht.
Ansonsten kannst Du das gleich vergessen.

so seh ich das auch. wenn der kolben irgendwo übermäßig doll an der zylinderwand schleift/reibt entsteht wärme..................... den rest bitte selber zu ende spinnen.

kieken und mit feine fingers spürt man die stelle sogar...mit gaaaanz feinem schleifen....bis der kolben flutscht...manche schmieden lassen harleykolben per e-motor einlaufen....kieke mal an den kanten ob der runtergefallen ist

ElMatzo hat geschrieben:wenn der kolben irgendwo übermäßig doll an der zylinderwand schleift/reibt entsteht wärme..................... den rest bitte selber zu ende spinnen.

...die entsteht bei der Verbrennung auch. Aus diesem Grunde kam irgendwann ein einfallsreicher Motorenbauer darauf luftgekühlte Zylinder mit Kühlrippen zu versehen

biene&lu hat geschrieben:...manche schmieden lassen harleykolben per e-motor einlaufen....kieke mal an den kanten ob der runtergefallen ist

Harleykolben kann man sicherlich so einlaufen lassen, schließlich ists bloß eine Harley, da gehts ja um nix, und wenn die Büchs 5l Öl auf 100km braucht, ist das ja noch leicht in der Toleranz.
Der Kolben ohne Ringe und trocken MUSS leicht im Zylinder klappern, der darf an garkeiner Stelle schwergängig sein. Zylinder heisst in unserem Fall nämlich nicht "schwarzer, seltsam aussehender Hut". Wenn ein Zylinder dieses Durchmessers im Neuzustand um mehr als 0,01mm von der Zylinderform abweicht, egal ob ins konische, fassförmige, unrunde, usw, sollte man mit der zuständigen Motorinstandsetzung ein ernstes Wörtchen reden.

Gruß
Hans

wenn kolben zun zylinder "neu" sind lässt sich der kolben normalerweise immer recht schwer durchschieben - selbst, wenn man das ding gut eingeölt hat

ansonsten: nachmessen und wenns zu knapp ist wieder zum schleifer

Leider fehlt von MZ Fighter bisher jegliche Rückmeldung ob es hier um den Kolben mit Ringen geht (was ich vermute), oder den Kolben ohne Ringe (soweit sollte es aber selbst der schlechteste Schleifer nicht übertreiben)

kolben ohne ringe

habe noch einen zweiten kolben ausprobiert, der geht sauber durch, keine "reibstelle"oder sowas

läuft jetzt seit 440 km mit mineralischem öl,

MZ Fighter hat geschrieben:kolben ohne ringe

Ralle hat geschrieben:...oder den Kolben ohne Ringe (soweit sollte es aber selbst der schlechteste Schleifer nicht übertreiben)

Dann hast du den betreffenden Kolben nicht zusammen mit dem zugehörigen Zylinder gekauft, oder sind die Nachbauten wirklich so schlecht, das selbst Kolben und Zylinder nicht zusammen passen

die kommen glaube ich auch von verschiedenen herstellern - kolben von berta und zylinder von almot

Ralle hat geschrieben:

ElMatzo hat geschrieben:wenn der kolben irgendwo übermäßig doll an der zylinderwand schleift/reibt entsteht wärme..................... den rest bitte selber zu ende spinnen.

...die entsteht bei der Verbrennung auch. Aus diesem Grunde kam irgendwann ein einfallsreicher Motorenbauer darauf luftgekühlte Zylinder mit Kühlrippen zu versehen

na sieh mal einer an. nenn mir mal den namen des inschinörs, der sich dachte "ach und wenn der kolben nicht ganz passt und ständig... haun wa überall noch ne hand voll kühlung drauf und denn is gut."
die reibung erzeugt zusätzliche wärme, ralle. und auch nicht dort, wo bei der paarung kolben zu zylinder wärme eingeplant wird.

ElMatzo wie deutest du dieses Bildchen -> ?

Also oder was...

friede. hau!

habs nicht als scherz verstanden/gelesen/interpretiert/wasauchimmer. sorry!

Na Ihr Helden,
es ist doch so, dass der Kolben im Zylinder in einem Ölfilm gleiten soll,
und möglichst nicht reiben.
Und wenn der Motor warm wird, dehnt sich der Alu-Kolben auch bischen mehr aus, als die Laufbuchse aus Guss.

Also wäre es schon nicht ganz schlecht, wenn der Kolben ein gewisses Spiel hat, und leichtgängig ist.
Und wenn sich der Kolben ausgedehnt hat, durch die Verbrennungswärme, braucht der immer noch etwas Spiel.