Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo bin ein wenig am überlegen woran es wohl liegen kann hab meine /3 jetz soweit am Laufen und nächste Woche sollte es zum TÜV gehen und dann das auf der ersten großen Probefahrt bei etwas mehr Gas springt der 2 und auch der 3 Gang Raus in so eine Art Leerlauf wenn ich gleich weiter Schalte in den 4 wobei es dann mit der Drehzahl in den keller geht weil ich noch nicht genug fahrt drauf habe dann passiert nichts es ist nur der 2 und 3 Gang betroffen.

Motor wurde zerlegt neue Kupplung KurbelWelle Kolben Zylinder alles beim Zweiradhändler meines Vertrauen.

Hat wer schon ähnliche Erfahrung bei der RT gemancht.

Kenne ich vom Berliner Roller, der hat ja den gleichen Motorrumpf. Kommt bei diesen Motoren leider ziemlich häufig vor. Wahrscheinlich ist der Hinterschliff der Getriebezahnräder abgenutzt, oder die Klauen taugen nichts mehr. Nicht jeder Motorüberholer überprüft auch den Zustand des Getriebes, kann sein, dass da überhaupt nichts gemacht wurde.

Auf jeden Fall muss noch mal alles auseinander und kontrolliert werden, evtl. brauchst du auch andere Getriebezahnräder und Schaltklauen.

Hi aha das hört sich ja nicht so gut an.
ich meine ich hätte irgendwo auch mal was von einem einstellwerkzeug für die RT gelesen sogar mit bauplan weiß nur nicht merh wo genau.


Jemand ne Idée

verschiedene sachen findest du in Büchern, aber als Frage mal, wer hat den Motor gemacht, du odr eine Werkstatt??

Hallo den Motor hat ein Werkstatt gemacht aber das Getriebe blieb bis auf die Kupplung unangetaste weil es vorher keine Probleme machte.
habe gestern die Einstellschraube auf der Limaseite eine Viertel Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn gedreht und auf der Probefahrt hat bis jetzt alles gefunzt.
mal schauen vermute aber das die Vorgelegewelle schuld dran ist falls es wieder auftritt.

MfG basti

Das gleiche Problem hat unsere MZ 125-3 auch gehabt.

Ist der besagte Fehler.

Kam aber erst nach der Vollabnahme ans Licht.

Zum TÜV kannste auf jeden Fall, denn auf dem Gelände kommen die sowieso über den 1. Gang nicht hinaus.

Danach anmelden.

Und erstmal fahren.

Bei unserer hat sich das dann nach und nach von selbst gelegt.

lorenz1808 hat geschrieben:Bei unserer hat sich das dann nach und nach von selbst gelegt.

da hat dein Getriebe viel Metallspäne im 'Öl hinterlassen..... man kann natürlich an der Schaltaretierachse den Schaltweg verändern....wenn man Glück hat und viel Gefühl klappt es auch ohne den Motor zu spalten....Vorraussetzung ..an den Schaltelementen....Getriebeteilen ist keine Übermäßige Abnutzung vorhanden...