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Tach zusammen,

vermutlich die falsche Rubrik, aber ich dachte, hier lesen die meisten Leute mit. Mein Problem: Ich habe hier nen Bing 84 liegen, dem die Luftregulierschraube
samt Dichtung fehlt. Außerdem ist er nur mit der Standard-118er HD und einer 45 LLD bestückt. Nun würde ich den aber gern an meine 300er schrauben, und zwar am nächsten Wochenende... Wer liefert erfahrungsgemäß am schnellsten (2-3 größere Hauptdüsen, eine 50er und 55er LLD und besagte Luftregulierschraube mit Dichtung)? Ente hat leider im Moment nix da und Herr Ritzerfeld scheint Urlaub zu machen.

Ingo

Hallo Ingo, ich würde mal in die nächste BMW-Werkstatt gehen. Da bekommst Du die Düsen auf jeden Fall.
Die Luftregulierschraube müsste ich noch da haben.

Moin Heiko! Alles gut?

Q_Pilot hat geschrieben:... nächste BMW-Werkstatt gehen. Da bekommst Du die Düsen auf jeden Fall.

Oh, guter Tip, gar nicht dran gedacht...

Die Luftregulierschraube müsste ich noch da haben.

Könntest du mir die schicken?


Ingo

Motorradente

alexander hat geschrieben:Motorradente

Jo, aber siehe oben, Ente schaffts ausnahmsweise mal nicht bis zum WE.

Hallo,

vom BMW-Händler bekam ich damals nur ein müdes Lächeln.
Ost2rad hatte Bingdüsen, die auf BVF-Maße aufgebohrt sind, also nicht verwendbar (mußten zurückgeschickt werden).
Von Bing bekam ich ich folgenden Händler genannt:
Ralph Engelbrecht
Zweiradmechanikermeister
Reparatur -Restauration von Vergasern
Orchideenstraße 26a
90542 Eckental
kein Ladengeschäft mit festen Öffnungszeiten (Termin nach Absprache)
Tel. Fax 09126 293886 ( ab 17°° )
ralph.engelbrecht@freenet.de
Lieferung dauerte allerdings lang.
Ich würde mal bei guesi oder gabor anfragen, und vor Bestellung fragen, ob die Angaben zum Durchfluß auch den Bingwerten entsprechen.
Grüße
Christian

sonnenreiche hat geschrieben:vom BMW-Händler bekam ich damals nur ein müdes Lächeln.

Der hier am Ort hat nicht gelächelt, der hat geguckt, als hätte ich ihm nen unsittlichen Antrag gemacht...

Ralph Engelbrecht
Zweiradmechanikermeister [...]
Lieferung dauerte allerdings lang.

Hmmm... Schade. Ab Montach kann man ja wieder bei Ritzerfeld bestellen, aber dann ist das WE halt vorbei.


Ingo

Ritzerfeld in 24 Stunden, ist aber grad im Urlaub!

http://www.faak-tillmanns.com/

Sehr nette Leute, schnelle Lieferung.
Meine Empfehlung: Schnellstens anrufen.

Gruß Jörg

Telefon öfters net besetzt. Wohl auch im Urlaub.
Mitlerweile hab ich auch das meiste da. Da muß er nur mal vorbeikommen(was er wohl auch macht)

Evt. mal hier http://www.faak-tillmanns.com/shop/ anrufen.

Hallo ich habe da auch gleich eine Frage .Es gab doch von Bing sogenannte Pumpenvergaser ,Wo bekomme ich die Düse mit Pumpe her ? (auch für BVF Vergaser? )


Gruss Volkmar

Schraddel hat geschrieben:Evt. mal hier http://www.faak-tillmanns.com/shop/ anrufen.

OK, hier mal stellvertretend danke an alle für die Tips - Faak-Tillmanns z.B. kannte ich noch nicht. Ich bekomme jetzt die nötigen Teile erst mal von kerzengesicht13 geliehen und kann mich dann nächste Woche in Ruhe um Neuteile kümmern.


Ingo

Nur zur Info. die Düsen haben wir da. Und per Brief wären es 24 h.

http://oldtimerteile-nordhausen.de/shop ... n-287.html

Grüße

Alex

Bin Ich jetzt gemeint?

NE, ich denk der ingow is gemeint.

mueboe hat geschrieben:NE, ich denk der ingow is gemeint.

Jo, ich weiß sogar genau, daß ich gemeint war
Wir ham nur den Rest schon per PN geklärt.

Wenn Du Deinen Bing dann auf den 300er abgestimmt hast, sach mal Bescheid was drin ist. Will nur wissen, ob sich das mit dem deckt, was andere so verbaut haben...
125er HD und 55er LLD

mueboe hat geschrieben:Will nur wissen, ob sich das mit dem deckt, was andere so verbaut haben...
125er HD und 55er LLD

Darauf in etwa wirds wohl hinauslaufen. Wobei es mir nicht um die letzten 100 U/min geht, die eventuell noch rauszuholen wären. Das Ding soll sauber und ruckfrei laufen und ein stabiles Standgas halten. Dafür verzichte ich dann auch gern auf ein achtel PS.

Naja, mein Motor fürs Gespann geht im September zu LM.
Aber nix Tuning. Nur 300er und bissl Serienstreuung ausgleichen.
Da wollt ich dann auch nen Bing dranhängen, deshalb die Frage, da 125/55 so das Mitteldarstellen und ich immer mal gucke, obs da Ausreisser nach oben oder unten gibt.

Gehoert zwar nicht zum Thema aber wenn man bisschen technischmateriellen Hintergrund hat waere MIKUNI Flachschieber, nach allem was ich die letzte Zeit gelesen und gehoert habe, die bessere Option.
Allerdings au aufwaendiger.

Militaeremmentreiber hat dazu nen interessanten Fred vor paar Jahren eroeffnet, der vor kurzer Zeit hochgespuelt wurde.

mueboe hat geschrieben:Naja, mein Motor fürs Gespann geht im September zu LM.
Aber nix Tuning. Nur 300er und bissl Serienstreuung ausgleichen.
Da wollt ich dann auch nen Bing dranhängen, deshalb die Frage, da 125/55 so das Mitteldarstellen und ich immer mal gucke, obs da Ausreisser nach oben oder unten gibt.

Ich brauchte ne 132er HD und 50er LD, damit der Motor vollgasfest war. Außerdem eine Düsennadel mit der Bauform 8E1. Alles darunter war definitiv zu mager. Grund dafür dürfte wohl auch der recht offene Sebringnachbau gewesen sein.
Der Verbrauch lag zwischen 5 und 7 Litern.

ingow hat geschrieben:

Schraddel hat geschrieben:Evt. mal hier http://www.faak-tillmanns.com/shop/ anrufen.

OK, hier mal stellvertretend danke an alle für die Tips - Faak-Tillmanns z.B. kannte ich noch nicht. Ich bekomme jetzt die nötigen Teile erst mal von kerzengesicht13 geliehen und kann mich dann nächste Woche in Ruhe um Neuteile kümmern.


Ingo

Prima Ingo, daß Du die Teile so kurzfristig von Jürgen bekommst.
Denk aber auch an den Gaszug für den Bing, der vom BVF passt nicht

Schneller wie der Ritzerfeld:
Die Post ist raus und ne Anleitung hab ich auch geschrieben; wär doch schade, wenn von den 27 PS nur noch 26 da sind.

Q_Pilot hat geschrieben:Prima Ingo, daß Du die Teile so kurzfristig von Jürgen bekommst.
Denk aber auch an den Gaszug für den Bing, der vom BVF passt nicht

Huch?! Ich dachte, das sei der Chokezug, der nicht passt. Den hab ich schon neu gekauft. Ein hier allseits beliebter MZ-Schrauber aus der Familie der Anatidae meinte auch so ...

kerzengesicht13 hat geschrieben:Schneller wie der Ritzerfeld:
Die Post ist raus und ne Anleitung hab ich auch geschrieben; wär doch schade, wenn von den 27 PS nur noch 26 da sind.

Mit Anleitung! Wie süß! Genau das richtige für zerstreute Menschen wie mich

Danke!
Ingo

ingow hat geschrieben:

Q_Pilot hat geschrieben:Prima Ingo, daß Du die Teile so kurzfristig von Jürgen bekommst.
Denk aber auch an den Gaszug für den Bing, der vom BVF passt nicht

Huch?! Ich dachte, das sei der Chokezug, der nicht passt. Den hab ich schon neu gekauft. Ein hier allseits beliebter MZ-Schrauber aus der Familie der Anatidae meinte auch so ...

Stimmt, Ingo, da hab ich mich vertan. Der Gaszug ist der gleiche nur beim Chokezug muss die Seele 10mm länger sein.

mueboe hat geschrieben:Wenn Du Deinen Bing dann auf den 300er abgestimmt hast, sach mal Bescheid was drin ist. Will nur wissen, ob sich das mit dem deckt, was andere so verbaut haben...
125er HD und 55er LLD

Kommt ziemlich genau hin, eine 126er Hauptdüse und eine 55er LLD ist jetzt drin, damit läuft sie ordentlich. Die Nadel hängt in der zweiten Kerbe (von unten). Springt gut an, Leerlauf ist stabil bei knapp 1000 U/min. Vorher war ja ein auf 32mm vergrößerter BVF-Nachbau dran, damit konnte man den Motor (unter infernalischem Gebrüll) bis fast 7000 prügeln - das ist nun vorbei, bei 6000 ist unter normalen Bedingungen Schluss. Aber, herrjeh, man wird ja auch ruhiger mit dem Alter...


Ingo