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Die ETZ 150 zieht ja im 5 Gang keine Wurst mehr vom Teller. Lässt sich das mit einem kleineren Ritzel 15er beheben? Hat da irgendjemand Erfahrung?

Welche ETZ 150er?

Die kleine mit dem nicht so drehfreudigen Motor. Hat ein 16er drauf.

Er meint bestimmt ob 12 oder 14 PS.

Ja hab ich ja gesagt, der kleine 12PS Motor.

Hatte der Onkel wieder geschwächelt, schnorry.

Hallo,

ich hab auch schon ein 15 Ritzel liegen und überlege von 16 auf 15 zuwechseln.

Die Endgeschwindigkeit wird sicher etwas leiden, die Frage ist was mit den Gängen 1-4 dann passiert. Die passen eigentlich mit des 16 ganz gut auch die Berge hoch und runter komme ich hin.

Der 5. Gang ist ziemlich lang ausgelegt, große Änderungen würde ich nicht ewarten.

Gruß
Martin

Versuch macht klug. Wenn Du das Ritzel schon liegen hast...
Der Umbau dazert ähnlich lange wie denn REchner hochfahren, ins Forum gehen und einen Beitrag verfassen...

Normal hat der 12,5PS-Motor nur ein 15er Ritzel drauf. Ich würde es machen. Am Berg und bei Gegenwind sehr empfehlenswert.

Christof hat geschrieben:Normal hat der 12,5PS-Motor nur ein 15er Ritzel drauf. Ich würde es machen. Am Berg und bei Gegenwind sehr empfehlenswert.

Anders rum. Der 14PS-Motor hatte serienmäßig ein 15er Ritzel. Der 12-PS-Motor ein 16er Ritzel.

Stephan hat geschrieben:

Christof hat geschrieben:Normal hat der 12,5PS-Motor nur ein 15er Ritzel drauf. Ich würde es machen. Am Berg und bei Gegenwind sehr empfehlenswert.

Anders rum. Der 14PS-Motor hatte serienmäßig ein 15er Ritzel. Der 12-PS-Motor ein 16er Ritzel.

Genau so isses.

Hallo,

da hab ich auch noch einen:

Der 12 PS Motor hatte zum Einfahren das 15 drauf und dann das 16.

Gruß
Martin

PS: Ich werde mal die Zeit des Rechnerstartens messen und überlegen wie das beim Wechsel umzusetzen ist

stelue hat geschrieben:Der 12 PS Motor hatte zum Einfahren das 15 drauf und dann das 16.

Wo haste das denn her?

Fakt ist, der schwächer 150er wurde/wird mit 16er Ritzel, der stärkere mit 15er Ritzel betrieben.
Der schwächere schafft 105 km/h, der stärkere 110 km/h.

Also, es kostet rechnerisch laut Übersetzungsprogramm 16:48 = 105km/h ; 15:48 = 98km/h wobei sie dann ja höher dreht?

Mcih darfste nicht fragen. Das steht so in der Bedienungsanleitung und die hab nicht ich geschrieben.

Also werd ich mir mal ein Ritzel kaufen, probieren und berichten.

mueboe hat geschrieben:Fakt ist, der schwächer 150er wurde/wird mit 16er Ritzel, der stärkere mit 15er Ritzel betrieben.
Der schwächere schafft 105 km/h, der stärkere 110 km/h.

Genau, weil der stärkere ein Drehschwein ist und untenrum keine Kraft hat.

Meine Etze war die "Leistungsgesteigerte" Version mit 14,4 PS. Serienmäßig ist definitiv ein 15er drauf;bei der 12PSer ein 16er.
Ich hatte 14er,15er und 16er Ritzel zum Vergleich montiert.

14er : der Motor dreht und zieht merklich spritziger(definitiv beste performance!),in jedem Gang das Gefühl von "mehr" PS,aber auf Dauer überlastest du den Motor aufgrund zu hoher Drehzahl
15er: normal da werksseitig montiert(also unten rum wenig Durchzug,oben Drehfreude pur
16er: eingebremste Drehfreude,aber hinzugewonnene Vmax (115-120km/h)

Fazit oder Empfehlung: belass es beim Original-Ritzel,dein Motor wird es Dir danken