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Habe ja gestern wieder auf 250ccm zurückgerüstet.

Jetzt habe ich das Problem, dass die Gasannahme besonders in niedrigen Drehzahlen sehr schlecht ist. Wenn ich also am Gasgriff nur ein wenig drehe passiert fast nix- erst wenn ich sehr viel mehr Gas gebe dreht die hoch. Der Leerlauf ist auch sehr bescheiden. Davor war ja ein Zylinder mit 300ccm eingebaut- muss ich jetzt die Bedüsung ändern, damit der 250er gut läuft? Jetzt ist laut Vorbesitzer eine 55LLD und eine 125HD eingebaut.
Zudem kann ich die Gemischschraube ganz reingrehen und der Motor läuft immer noch.
Welche Düsen soll ich für eine Grundeinstellung kaufen und wie muss die Nadel gehängt werden bzw. wieviele Umdrehungen muss die Gemischschraube offen sein. Ich weiß das kann verschieden sein, aber wie soll ich sie für einen ersten Test einstellen.

Eine 45er LLD ist originalerweise drin, und passt bei meinem TS/1-Motor recht gut (nachdem ich Flaschluft erfolgreich ausgesperrt hab)
Hauptdüse ist etwas kleiner wie 125, immerhin ging er damit, wenngleich nicht ganz optimal.
Nadeldüsenclip hängt auf der zweiten Rille von oben.

Gruß
Hans

Hat jemand ne Adresse wo ich möglichst schnell die Düsen herbekomme?

Dieses Verhalten ist Typisch für ein zu fettes Gemisch im Teillastbereich. Ist auch kein wunder bei der Düsengröße.
viewtopic.php?f=4&t=26806

Habe jetzt mal ne 50er LLD, 123er HD und ne 120erHD bestellt und werde damit dann mal testen. Zuerst die 120er HD oder zuerst die 123er?

Als Du letzte Woche noch den 250er draufhattest, lief sie doch auch gut, oder?
Kann es nicht sein, daß Du irgendwo Falschluft bekommst?

unten raus lief sie auch davor nicht so und die Gasannahme war auch nie so toll, da muss schon noch was verändert werden

erst die 123er. Lieber zu fett als zu mager.

Str!k3r hat geschrieben:erst die 123er. Lieber zu fett als zu mager.

genau
und dabei die Nadel so tief wie möglich hängen, d. h. in der obersten Kerbe befestigen

A propos Nadel umhängen: Beim BVF war das ja ein Kinderspiel, der Bing hat mir allerdings noch nicht erzählt, wie man das bei IHM macht. Die Feder ist recht sperrig..
Wie machtz Ihr denn das so?

Danke,
Hans

hiha hat geschrieben:A propos Nadel umhängen: Beim BVF war das ja ein Kinderspiel, der Bing hat mir allerdings noch nicht erzählt, wie man das bei IHM macht. Die Feder ist recht sperrig..
Wie machtz Ihr denn das so?

Danke,
Hans

Mit vielen, nicht jugendfreien, laut ausgrufenen Worten

Das is ne übelste Frickelei. Genau wie das Einhängen des Bowdenzugs.
Da hilft nur Fluchen, Schimpfen und Rumheulen.

mueboe hat geschrieben:.. Da hilft nur Fluchen, Schimpfen und Rumheulen.

Nach meiner Erfahrung kann man gar nicht frueh genug damit anfangen. Dann klappts meist recht schnell.

-- Hinzugefügt: 07.10.2009 22:47:32 --

- http://www.bingpower.de/german/service/ ... etter.html
- http://www.bingpower.de/german/service/ ... etter.html

Da kann man denn den Auslieferungszustand nachzulesen.
ENTE hat meist was da und liefert recht schnell und unkompliziert.
ROTZERFELD wird auch immer wieder genannt.

Danke für die Tipps, das mit den Flüchen hab ich auch schon probiert, hat mich allerdings nicht sonderlich weiter gebracht...
Am wenigsten anstrengend war noch die Methode, den Nippel ohne die Feder in den Schieber einzuhängen, und dann die Feder über den Seilzug "einzudrehen". Dauert halt ein Weilchen, es kann aber immerhin nix davon fliegen.

alexander hat geschrieben:ROTZERFELD wird auch immer wieder genannt.

Ist das ein Schreibfehler, oder kannst Du den Ritzerfeld nicht leiden?

Gruß
Hans

hiha hat geschrieben:A propos Nadel umhängen: Beim BVF war das ja ein Kinderspiel, der Bing hat mir allerdings noch nicht erzählt, wie man das bei IHM macht. Die Feder ist recht sperrig..
Wie machtz Ihr denn das so?

Danke,
Hans

Innerhalb von 5 Minuten:
Gaszug am Griff aus dem Drehstück aushängen und dann Vergaserdeckel ab und vorsichtig halb seitwärts rausiehen.
Ich wechsel auch sie Düse, ohne den Vergaser laszuschrauben. Geht aber beim ETZ Motor etwas schwieriger.
Ich habe allerdings nur TS-Rahmen im Einsatz, evtl ists ja beim ETZ-Rahmen schwieriger.

kerzengesicht13 hat geschrieben:Innerhalb von 5 Minuten:

Ja mei, so 5min. brauch ich auch, aber danach komm ich mir immer vor, als hätt ich ein paar Stunden Chopin oder Paganini gespielt.

Gaszug am Griff aus dem Drehstück aushängen und dann Vergaserdeckel ab ...

Gut, aber dann hängt sich beim wiederzusammenbau der Nippel gern wieder aus dem Schieber aus, wenn man nicht aufpasst. Bei Dir nicht?

fragt sich der
Hans

Gut, aber dann hängt sich beim wiederzusammenbau der Nippel gern wieder aus dem Schieber aus, wenn man nicht aufpasst. Bei Dir nicht?

Da kann ich nur Achim zitieren:
Mit vielen, nicht jugendfreien, laut ausgrufenen Worten

Früher ist mir auch der Gaszug öfters an der Knickstelle am Gasgriff gerissen. Und das ausgerechnet immer dann, wenn ich mit den W-Leuten auf Tour war.
Jetzt habe ich von Louis eine flexiblere Sehne verbaut. Das ist jetzt 2 Jahre und über 20000 Kilometer her. Haltbarer und einfacher zu montieren. Am schlimmsten war die Sehne mit Teflon fürs Fahrrad. Die war nach 2000 Kilometren durch.
Mittlerweile hab ich den Gasgriff von Tomaselli dran. Der hat ein Fenster zur Sichtkontrolle und das Aushängen geht noch einfacher.
Gruß
Jürgen

kerzengesicht13 hat geschrieben:Gut, aber dann hängt sich beim wiederzusammenbau der Nippel gern wieder aus dem Schieber aus, wenn man nicht aufpasst. Bei Dir nicht?

Nein, bisher nicht. Wohl zu schwergängig, mein Gasgriff

Ach bin ich froh, dass ich nicht der einzige bin mit den nicht jugendfreien lauten Worten.
Was hab ich mir vor einer Woche einen abgeplagt.

Gruß

Thomas

Heute gings in Wolfsölden mit einem einzigen GEMURMELTEN nicht jugendfreien Wort und cbronsons Gasschieber hat aufgegeben und ist brav im Vergaser verschwunden, so wie es sich gehört, es geht aufwärts

Vielleicht sollten wir der Fritz Hintermayr GmbH mal einen BVF zum Spionieren zuschicken

hiha hat geschrieben:.. Ist das ein Schreibfehler, oder kannst Du den Ritzerfeld nicht leiden? Gruß Hans

Danke fuer den Hinweis.
Es war ein Schreibfehler.
Entschuldigung, habe weder gute noch schlechte Erfahrungen.

hiha hat geschrieben:....die Feder ist recht sperrig.....

Danke,
Hans

Nicht nur das, wenn der Vergaser leicht schräg steht (und anders kannste ja den Schieber nicht einführen) ist es `ne ganz schöne Fummelei bis die Nadel die LLD findet (sind halt keine Haare dran) .

TS-Schluze hat geschrieben:[e]

Nicht nur das, wenn der Vergaser leicht schräg steht (und anders kannste ja den Schieber nicht einführen) ist es `ne ganz schöne Fummelei bis die Nadel die LLD findet (sind halt keine Haare dran) .

Das iss es!! Los schickt eine eMail zu Bing, diese Konstruktionsänderung muß SOFORT in die Serie einfließen!