Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo....

ich habe ein riesen Problem, was mich langsam zur Verzweiflung treibt!
Wenn ich mit meiner MZ Ts250 fahre (nicht nur bei Kurzstrecken) und ich sie dann 10-20min abstelle, springt der Motor nicht mehr an!
Ich weiß nicht warum, Zündung wurde gerade erst richtig eingestellt und die Zündkerze ist nach dem fahren Rehbraun!!!
Was mich dabei so wundert...wenn sie kalt ist springt sie spätestens nach dem 2. kick an.

Ich brauch dringend Hilfe von euch, weil mich das extrem aufregt.
Vieleicht mache ich auch was beim anmachen falsch, ich hab keine Ahnung.

mfg

Ludwig

Hmm, bei meiner ETZ hatte ich mal ein ähnliches Problem. Da war der Kolben vom Startervergaser nicht richtig eingeschraubt. Nachdem ich den festgezogen hatte, war Ruhe. Vielleicht ist's bei Dir ja genauso. Könnte aber auch das Dichtgummi des Starterkolbens sein.

Zündungsproblem??? Wechsel mal Unterbrecher, Kondensator und Zündspule aus. Wahrscheinlich läuft sie dann.

Gruß

Wolfgang

Zu fettes Gemisch oder Nebenluft wären auch möglich.

Gleiches Problem hatte ich auch, aber bei der kleinen TS. War aber auf den mechanischen Regler zurückzuführen, der ausgetauscht keine Probleme mehr bereitet hat, sodass sie jeder Zeit wieder angesprungen ist. Aber ich denke da gibts mehr Möglichkeiten. Zündspule und Kondensator und Unterbrecher wurden zuvor ausgetauscht, waren aber nicht das Problem. Also falls du da kein Problem feststellen solltest.

Springt sie kalt ohne Choke an, bzw. kannst du ihn, wenn sie läuft gleich komplett zu machen?

Startest Du mit oder ohne Choke, wenn sie noch warm ist laß den Choke weg.
Vieleicht liegt es daran

zu fettes gemisch und dein startvergaser ( choke )

2,5er hat geschrieben:Zu fettes Gemisch oder Nebenluft wären auch möglich.

2,5er hat geschrieben:Springt sie kalt ohne Choke an, bzw. kannst du ihn, wenn sie läuft gleich komplett zu machen?

jowi250 hat geschrieben:Startest Du mit oder ohne Choke, wenn sie noch warm ist laß den Choke weg.
Vieleicht liegt es daran

fw66 hat geschrieben:zu fettes gemisch und dein startvergaser ( choke )

Lasst ihn doch mal antworten, eh noch 5 mal die gleichen Möglichkeiten hinterfragt werden.

hallo...

ich starte beim kaltstart mir schock, beim warmen motor ohne.
danach mache ich den schock gleich wieder zu un sie läuft.

Leute, Leute Leute. Kondensator, Unterbrecher, Regler ... fehlt nur noch, dass es nur mit der VapeLiMa besser wird...

Frage: Wie erfolgte die Standgaseinstellung des Vergasers? Welchen Beobachtungen wurden dabei gemacht?
(Vermutung: Standgas zu fett)

Gruß
Lothar

Die Leerlaufluftschraube habe i mit 1,5 Umdrehungen eingestellt, bin kein Fachmann, höre da keine Unterschiede..leider;(
Die Standgasschraube habe i auch versucht einzustellen...die ersten 15s hält der Motor, aber dann geht er aus, egal wie tief die schraube drinne is:(

MZ-Iffi hat geschrieben:Die Leerlaufluftschraube habe i mit 1,5 Umdrehungen eingestellt, bin kein Fachmann, höre da keine Unterschiede..leider;(
Die Standgasschraube habe i auch versucht einzustellen...die ersten 15s hält der Motor, aber dann geht er aus, egal wie tief die schraube drinne is:(

Dann hat das Standgassystem des Vergasers einen weg. Oder verwechselst du die Schrauben? Schau mal in die Betriebsanleitung.
Es muss doch möglich sein, den Motor im warm gefahrenen Zustand auf Standgasdrehzahl tuckern zu lassen,
ohne dass er ausgeht. Mit der Standgasschraube (SGS) machst du das gleiche wie beim Gasgeben, du hebst den
Rundschieber etwas an. (Nachprüfen, ob das so funktioniert)

Wenn du das hinbekommen hast, dann drehst du die Leerlaufluftschraube (LLL) eine halbe Umdrehung
in die Richtung, bei der sich die Motordrehzahl erhöht.
Dabei muss man mitunter 10 ... 20s warten, bis der Motor reagiert. Dach wieder eine halbe Umdr. in die Richtung
und warten. Solange bis die höchste Drehzahl gefunden ist!
Nun kannst du die SGS wieder etwas zurücknehmen auf Tuckerdrehzahl. Jetzt neuerlich überprüfen, ob sich
mit der LLL ein besseres Maximum finden lässt.

Wenn nach dieser Prozedur das Optimum erreicht ist, sollte sie auch im warmen Zustand mit dieser Einstellung sofort anspringen.

Reagiert dein Vergaser auf die LLL nicht, könnte ein Defekt (Schraube zerwürgt) oder eine Verschmutzung der
inneren Kanäle vorliegen. -> in Ordnung bringen oder Vergaser tauschen...

Gruß
Lothar

Ich tippe auf Zündspule. Habe damals mit selbigem Problem auch lange gerätselt. War bei mir genau wie du es beschreibst. Ich würd mal damit anfangen...

@MZ-Iffi: Problem gelöst?

Hallo,

danke der Nachfrage.
Ich hab die Zündung un den Vergaser jetzt richtig eingestellt, merkt man sogar beim fahren.
Ob's nun mit dem anspringen richtig funktioniert, kann ich nicht genau sagen, da ich seit November wegen Saisonkennzeichen nicht mehr fahren darf.

[ot]Lohnt sich ein Saisonkennzeichen bei der TS250?
So arg teuer dürfte die doch nicht sein bei Versicherung und Steuern?[/ot]

als Neueinsteiger hätte i bei der Versicherung 150eus blättern müssen, so nur knapp 100€.
Im Winter fahre ich wegen dem Dreckssalz sowieso nit