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Hallo zusammen,

gibt es da einen Unterschied im Aufnahme-Innen-Durchmesser auf der Vergaserseite ??

Denn ich habe das Problem, dass ich eine reletiv dicke Dichtung brauche (Spielraum Aussendurchmesser
Vergaser zu Innendurchmesser Stutzen liegt bei gut 0,5 cm - das hat sicherlich nichts mehr mit "normalem
Ausleiern" zu tun) um den Vergaser zum Zylinder hin abzudichten - und diese Dichtung ist wohl nicht für
"Geld und gute Worte" zu bekommen, da es sie im Original nie gegeben hat (die drauf ist scheint daher ein
"Eigenbau" zu sein) ...

Daher meine Vermutung: Der Stutzen mit der Bezeichnung MM250/3 gehört gar nicht an meine TS 250 / 1 !

Wer kann helfen ?

Danke & Gruß

Thomas

wie groß sind denn die Durchmesser von den Ansaugstutzen und den Vergaser und was hast du für ein Vergaser

ich habe bei mir 2 verschiedene Ansugstutzen herumliegen - einen mit ca.40 mm Innendurchmesser und der andere mit ca.35 mm Innendurchmesser - der kleinere hat auch noch 17PS drauf stehen

Hallo Joterich,

ich habe `nen BVF 30 N 2-4 Vergaser drauf. Der hat einen Asssendurchmesser zum Stutzen hin von ca. 34 mm;
der Stutzen hat einen Innenduchmesser (entspannt, d.h. ohne angezogene Schrauben) von gut 40 mm.

Gruß Thomas

Vergaser BVF30N2-3 BVF30N2-4 BVF30N2-5 (bis 1987)
Motor MM250/3 MM250/4 EM250
Typ TS250 TS250/1 ETZ250

Die Vergaser 30N2-X unterscheiden sich nur durchs Innenleben (Schieber, Bedüsung) - das Gehäuse ist gleich.
Darum kann sich auch die Aufnahme am Ansaugstutzen nicht unterscheiden.

(Aus diesem Grund habe ich auch in deinem anderen Thread nicht auf den Hinweis reagiert, daß du einen /3 Ansaugstutzen hast)

Mir kommt der Verdacht, daß der Flansch mal ausgedreht wurde, für den Einsatz eines ganz anderen Vergasers




@Joterich
17 PS-Stutzen: Exportvariante der TS250/1, gedrosselt, mit Vergaser für die ES (außerdem anderer Zylinderkopf)

Hallo Arne,

danke für den Hinweis.

Das bedeutet doch, dass der Vergaser (und damit der Aussendurchmesser von 34 / 35 mm) ok ist, ich mir nur einen anderen Stutzen besorgen muss (der dann ja, Deiner Meinung nach, auf jeder Fall ein für meinen Vergaser passenden Innendurchmesser haben sollte ?!).

Habe ich das richtig verstanden ?

Gruß Thomas

P.S.: Zu meinem Thema von gestern: Ich hatte ja geschriebent, dass der Vergaser schräg zum Stutzen sitzt. Das könnte daran liegen, dass ich ein Ansauggummirohr verbaut habe, dass lt. Rep.handbuch von einer ETZ stammen könnte (es hat nur einen großen Balg, das Rohr für die TS hat wohl mehrere kleine Bälge und wirkt damit nicht so starr auf den Vergaser ein) - Ergebnis wäre mehr Beweglichkeit auf der Luftfilterseite und damit die Möglichkeit, den Vergaser "gerade zum Stutzen" einzubauen.

ETZploited hat geschrieben:@Joterich
17 PS-Stutzen: Exportvariante der TS250/1, gedrosselt, mit Vergaser für die ES (außerdem anderer Zylinderkopf)

so könnte man das sagen (gilt das nicht auch noch für die /A???)- bei mir ist extra eingetragen das auf den Ansaugstutzen 17PS - auf den Vergaser 26n1-3 und auf den Zylinderkopf 8,5 (-> die Kompression) stehen muss und ich darf auch nur ein Kettenritzel mit 20 Zähnen haben
aber ich glaub jetzt fast das der eine Vergaser von mir ein 30N ist und nur auf 26N um gestempelt wurde


Theoretisch hätte ich noch einen kleineren Stutzen hier herumliegen ... aber der sieht nicht mehr so gut aus

D-439 hat geschrieben:Das bedeutet doch, dass der Vergaser (und damit der Aussendurchmesser von 34 / 35 mm) ok ist, ich mir nur einen anderen Stutzen besorgen muss (der dann ja, Deiner Meinung nach, auf jeder Fall ein für meinen Vergaser passenden Innendurchmesser haben sollte ?!).

Genau das ist meine Vermutung.
Ich hätte dir gerne mal Maße verifiziert (wobei ich keine TS besitze), aber auch Ausmessen an der ETZ, wo die entsprechenden Maße die gleichen sein müßten, kann ich momentan nicht...

Ich hatte ja geschriebent, dass der Vergaser schräg zum Stutzen sitzt. Das könnte daran liegen, dass ich ein Ansauggummirohr verbaut habe, dass lt. Rep.handbuch von einer ETZ stammen könnte (es hat nur einen großen Balg, das Rohr für die TS hat wohl mehrere kleine Bälge und wirkt damit nicht so starr auf den Vergaser ein)

Ah - so wird's wohl sein.
Die Ansauggummirrohre stoßen bei den Modellen m.E. auch in einem anderen Winkel auf den Luftrichter vom Vergaser.

Danke an Euch alle - versuche mich dem Problem jetzt mal über die zu beschaffenden Ersatzteile zu "nähern" -
sage dann Bescheid, wenn es etwas gebracht hat

Gruß Thomas

Vielleicht hilft dir das Bild weiter. Von links nach rechts. MM/2 Es/2 28er Vergaser 35mm Anschluss. 17 Ps für MM/3 TS 26er Vergaser auch 35mm Anschluss. MM/3 TS 30er Vergaser 40mm Anschluss. EM250 ETZ 30er Vergaser auch 40mm Anschluss.

Hallo P-J,

du schreibst:

Vielleicht hilft dir das Bild weiter. Von links nach rechts. MM/2 Es/2 28er Vergaser 35mm Anschluss. 17 Ps für MM/3 TS 26er Vergaser auch 35mm Anschluss. MM/3 TS 30er Vergaser 40mm Anschluss. EM250 ETZ 30er Vergaser auch 40mm Anschluss.

Ich habe ja einen MM3 - Stutzen mit 40mm, mein 30er-Vergaser hat aber nur 35mm Aussenabmessung ??
Ist denn jetzt mein Vergaser falsch und der Stutzen richtig ??

Langsam wird`s für mich arg kompliziert

Gruß Thomas

Dann hat einer den 30er Vergaser abgedreht um ihn in den 17PS Drosselstutzen zu bekommen. Anders kanns nicht sein. Alle 30er Vergaser die ich habe sind 40mm.

... das macht Sinn !

Dem gehen wir jetzt mal nach !

Danke & Gruß Thomas

Mess mal bitte die Wandstärke des Vergasers. Ich geh mal in den Keller normale Vergaser messen.
Edit: bei allen 30er´n ist die Wandstärke um 5 mm. ne 10tel mehr oder weniger das hat man nicht so genau genommen.

Sieht stark danach aus, daß das Problem damit geklärt wäre - prima.

Hallo an alle:

Ja, die Wandstärke beträgt nur noch 2,5 mm. Bei einer Originalstärke von 5mm bedeutet dies, es sind rund 50% und damit ca. 5mm abgedreht worden - warum auch immer !?

Jetzt werde ich denn mal versuchen, ein neues Vergaser-Oberteil zu bekommen.
Parallel brauche ich auch ein neues Gummi-Ansaugrohr, da definitiv eins der ETZ verbaut ist und der Vergaser darum schief zum Ansaugstutzen sitzt.

Frage an Euch: Ist dieses Gummiteil der TS250/1 baugleich mit dem der TS250 ? Denn für die TS250 bekommt man das Rohr neu zu kaufen, für die TS250/1 habe ich noch kein Angebot gefunden ?!

Gruß Thomas

Ts 1 ist doppelt so lang, oder umgekehrt weis ich jetzt nicht mehr, sonst gleich. Es war immer eine E.Nr denn auf dem Gummi war eine Rille wo es abgeschnitten wurde.

P-J hat geschrieben:Ts 1 ist doppelt so lang, oder umgekehrt weis ich jetzt nicht mehr, sonst gleich. Es war immer eine E.Nr denn auf dem Gummi war eine Rille wo es abgeschnitten wurde.

Mehr kann ich auch nicht dazu sagen, ohne selbst erst wieder Suchen zu müssen.

Schreib doch mal eine Mail an GüSi - wie ich schon sagte, er hat die Teile (in guter Qualität)

Ich denke das Ansauggummi wird nur bei der TS 250-0 abgeschnitten, bei der -1 bleibt es so lang.