Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
heute nachmittag hab ich mal mein Getriebeöl abgelassen( hab schon in"was macht ihr grad" geschrieben, aber da wirds halt schnell überlesen, deshalb nochmal). Sah dann so aus:, also eher wie Milchkaffee. Und richtig schmierig war es auch nicht. Ist aber erst ca. 6tKm gelaufen. Damals hab ich 15W40 reingekippt, Kupplung war ok, und die Japsen laufen damit ja auch. Ich meine ganz leicht Benzin zu riechen, aber nur eine Spur.
Meine Fragen: wo kommt die braune Färbung her? Sollten meine Wedis defekt sein, bleib ich dann eventuell irgendwann irgendwo schlagartig stehen. Oder geht das schleichend und ich kann noch beruhigt weiter fahren?
Jetzt hab ich mit addinol 80 aufgefüllt. Obs was nützt?
Gruß Georg

Sieht irgendwie aus wie eine Oel-Wasser Emulsion. Wenn beim Auto die Kopfdichtung kaputt ist und Kühlwasser ins Oel läuft sieht das auch so aus. Aber wie soll Wasser darein kommen?

Hallo,
hab mal gehört, dass MZtten immer mit viel Kondenswasser Probleme haben. Stimmt das, und warum? Bei meinen BMWs war das Altöl immer schwarz, also ganz normal. Und da hab ich sehr lange Intervalle gehabt.
Gruß Georg

also ich hab schon öfter so ein öl irgendwo ablassen müssen. wenn nich mehr richtig flutscht isses natürlich nicht mehr gut aber stehen bleiben wirst du auf keinen fall einfach so. falls irgendwas fest geht merkst du das schon am fahrverhalten. benzingeruch ist naatürlich nicht gut aber solange es nicht so flüssig wie benzin ist und brennt brauchste dir keine sorgen zu machen. sieht für 6tkm aber doch recht milchig aus könnte eventuell mal wasser im getriebe gewesen sein? denn da hab ich das ab und an in verbindung mit solchem öl gesehen.


mfg matte

Sieht schon aus wie Wasser im Öl.
Bei welcher Maschine denn ?
Am Tachoantriebsanschluß am Motor läuft gerne mal Wasser rein.
Schutzkappe an der Stelle und Silikondichtmasse sollte helfen.

15 W 40 ?

Das is' aber kein Gebtriebeoel, woll ?

Groetjes

Mika

###

steht die maschine viel draußen? fährst du eher kurzstrecke? das ist wasser, kommt meist durch das kupplungsseil unten rein, ist relativ häufig, v.a. wenn die maschine draußen steht. nach Wedi siehts eher nicht aus, das zeug stinkt normalerweise immer.

Genau:Da, wo der Kupplungszug den Motor verlässt, dringt auch sehr gerne Wasser ein, trotz Gummikappe. Abhilfe bietet hier sebstverschweissendes Klebeband.

georgd. hat geschrieben:Hallo,
heute nachmittag hab ich mal mein Getriebeöl abgelassen( hab schon in"was macht ihr grad" geschrieben, aber da wirds halt schnell überlesen, deshalb nochmal). Sah dann so aus:also eher wie Milchkaffee. Und richtig schmierig war es auch nicht. Ist aber erst ca. 6tKm gelaufen.

sieht mir auch nach Wasser/Ölemulsion aus .
Ich würde jetzt fix noch mal das Getriebe mit Biiligöl spülen (kurz fahren dann raus) damit auch Restwasser entfernt wird.
Die üblichen verdächtigen für eindringendes Wasser wurden ja schon genannt. Es könnte aber durchaus auch die Entlüftung
des Getriebes als "Ursache" in Frage kommen.

wie lange war das Öl denn im Motor?

So eine Brühe hatte ich auch schonmal drin.Schuld ist der originale Entlüftungsstopfen.Einmal die Emme mit dem Gartenschlauch abgespritzt und schon sieht das so aus.Hab danach die Entlüftung mit einem Schlauch nach oben verlegt und schon war Ruhe.Spülen ist nicht unbedingt notwendig aber alle Ablassschrauben übernacht geöffnet lassen hilft enorm den Schmodder rauszukriegen.

-- Hinzugefügt: 14.11.2009 21:28:15 --

georgd. hat geschrieben:Jetzt hab ich mit addinol 80 aufgefüllt. Obs was nützt?
Gruß Georg

15W40 bin ich auch vor Jahren in meinem Emmengetriebe gefahren -- schadet nicht.Habs 2 mal im Jahr gewechselt .Hauptsache ,dass überhaupt Öl drin ist,nur kein Syntetik .
Bei einem Literpreis von noch nicht mal 3 EUR leicht zu verschmerzen.Trotzdem lässt sich die Emme mit SAE 80 GL3 weicher schalten.

Naja, da hat sich mein Post im "Was macht ihr grad" soeben erledigt...

Emulsion, die üblichen Verdächtigen wurden genannt...
Viel Erfolg beim Erlegen des Problemchens!
Gruß
Jan

Hallo,
danke für die Antworten. War gestern aber nicht mehr im Forum, da konnte ich natürlich auch nicht antworten. Ok, die Ursache ist wohl Wasser, da sind sich soweit alle einig. Wegen der Nachfragen: das Öl war jetzt 6tKm gelaufen und wurde Ende Juli eingefüllt. Das Moped steht viel im Freien, über Nacht aber meist überdacht und wird auch bei Regen gefahren,auch längere Strecken. Also den Kupplungszug werd ich mal abdichten, zumindest versuchen. Wie wird der Einfüllstutzen verändert? Eigentlich sitzt der nicht schlecht. Und die Getriebeentlüftung mit einem Schlauch hochlegen? Wie befestigen oder verlegen? Gibts da event. ein Bildchen.
Gruß Georg

georgd. hat geschrieben:Hallo,
danke für die Antworten. War gestern aber nicht mehr im Forum, da konnte ich natürlich auch nicht antworten. Ok, die Ursache ist wohl Wasser, da sind sich soweit alle einig. Wegen der Nachfragen: das Öl war jetzt 6tKm gelaufen und wurde Ende Juli eingefüllt. Das Moped steht viel im Freien, über Nacht aber meist überdacht und wird auch bei Regen gefahren,auch längere Strecken. Also den Kupplungszug werd ich mal abdichten, zumindest versuchen. Wie wird der Einfüllstutzen verändert? Eigentlich sitzt der nicht schlecht. Und die Getriebeentlüftung mit einem Schlauch hochlegen? Wie befestigen oder verlegen? Gibts da event. ein Bildchen.
Gruß Georg

die Sache ist ganz einfach!
Es findet ein ständiger Luftaustausch durch die Getriebebelüftung statt.
Wenn das Moped immer im Freien steht, dann laßt es sich nicht verhindern, das sich im Getriebe Kondenswasser absetzt, über Nacht kühlt der Motor ab, und es gelangt feuchte Luft ist Getriebe, das Wasser kondensiert und bleibt im Gehäuse. Einzige Abhilfe, die Karre regelmäßig richtig warmfahren!
Verhindern kannst du das nicht, egal wohin du die Belüftung verlegst.

Das lässt sich durchaus verhindern, und zwar folgendermassen:
An meinem Gespann habe ich anstelle der originalen Entlüftung einen Kunstoffschlauch(Wellrohr von meiner Gartenteichumwälzpumpe) genommen, in einem leichten Bogen verlegt und an dessen Ende eine 300-ml Kunstoffl-Flasche befestigt. So war genug Volumen für die sich bewegenden Luftmassen gegeben und Feuchtigkeit konnte auch nicht mehr eindringen. Vielleicht finde ich noch ein Bild davon.

So sieht das bei mir aus.



http://images3.bilder-speicher.de/show. ... 1515895646

Hallo,
ich denke,dass ich da etwas falsch verstanden hatte. Der original Öleinfüllstutzen dient also gleichzeitig als Entlüftung und ist deshalb auch nicht dicht. Richtig? Wie hast du das Kupferröhrchen( oder Kunststoff) mit dem Gummistopfen verbunden und abgedichtet? Oder ist das schon durchs Zusammenstecken dicht? Warum der Spritfilter? Kommt da gelegentlich noch etwas Öl raus oder dient das Ganze nur dem Druckausgleich?
Gruß

georgd. hat geschrieben:Hallo,
ich denke,dass ich da etwas falsch verstanden hatte. Der original Öleinfüllstutzen dient also gleichzeitig als Entlüftung und ist deshalb auch nicht dicht. Richtig? Wie hast du das Kupferröhrchen( oder Kunststoff) mit dem Gummistopfen verbunden und abgedichtet? Oder ist das schon durchs Zusammenstecken dicht? Warum der Spritfilter? Kommt da gelegentlich noch etwas Öl raus oder dient das Ganze nur dem Druckausgleich?
Gruß

Richtig,der Öleinfüllstutzen(stopfen) dient auch zur Entlüftung.In den Gummistopfen hab ich ein Loch gebohrt und das Röhrchen(von einem Moppedvergaser) reingedrückt,das ist fest drin und rutscht auch nicht raus .Da kommt kein Öl mehr raus und dient nur zum Druckausgleich.Den Spritfilter hab ich da drauf ,dass der Schlauch nen schönen Abschluss hat,hat nix zu bedeuten.

Hallo,
also ich hab heute mal angefangen die Mißstände zu beheben. Zuerst hab ich mal den Öleinfüllstutzen gekappt und dann ein Stück Spritschlauch reingesteckt. Fertig eingebaut siehts dann so aus. Also ähnlich wie beim Wormser, nur dass ich nicht extra ein Röhrchen eingebaut habe. Auch hab ich nicht aufgebort, sondern nur den Spritschlauch reingesteckt, deshalb war auch der Stopfen kaum mehr ganz in die Einfüllöffnung zu drücken. Wenns funktioniert, werde ich es noch optimieren.
Dann hab ich noch einen zweiten Übeltäter ausgemacht, nämlich den Antrieb für den DZM. Hab den Deckel abgenommen und gleich eine Ladung Wasser dazu. Da der Antrieb eh schon nicht mehr funktioniert hat, wurde er ausgebaut. Den Welleneingang hab ich mit einem Flaschenkorken dicht abgeschlossen und mit der Klemmschraube gesichert.. Gleichzeitig hab ich dann noch den Dichtring erneuert, wie auch die recht mitgenommene Stellplatte. Der DZM Antrieb ist fertig, s. Bild.. Bin jetzt mal gespannt, ob das alles war. Werde mal schnell viele Km machen und dann berichten.
Gruß Georg

georg, du fähsrt zuviel - also das zahnrädle ist ja der beweis ;)

sauber gelöst, gefällt! auf stopfkorken halt ich übrigens das patent (#08154711), kohle also bitte umgehend auf mein konto :)

g max ~:)

Hallo,
bitte geben Sie hier Ihre exakte Bankverbindung an, inkl. Tan u. Pin Nr.. Ansonsten können wir Ihr Anliegen leider nicht bearbeiten. Gruß

georgd. hat geschrieben:Hallo,
also ich hab heute mal angefangen die Mißstände zu beheben.
Gruß Georg

Also bitte,geht doch

Da gibt es doch die roten Schutzkappen von Zündkerzen. Die passen stram über da Gewinde und schützen so die Elektoden. Die passen genau in da Loch vom Drehzahlmesserantrieb, von Innen. Habe gerade einen ETZ Motor geschlachtet der einen solchen Stopfen hatte.