Das MZ Forum für MZ Fahrer

Mein erstes Problem mit der Maschine ist folgendes:
Wenn ich SIE wärend der Fahrt rollen lasse oder einen Berg runter fahre, muß ich die Kupplung ziehen, da SIE sonst ausgeht und der Motor klopft und ruckelt laut.
Bekommt SIE keinen Sprit oder zu viel?
Was kann ich machen?

Gruß
Spange

Grüß dich und willkommen im Forum.

Welcher Vergaser ist denn verbaut, mit welcher Bedüsung und wie eingestellt?
Kerzenbild ist normal, Zündung passt auch??

Grüße, Henni

Kann es sich dabei um schieberuckeln handeln? meiner meinung nach ist für sowas die leerlaufdüse zuständig oder irre ich mich da?

grüße

-christoph

Hallo Spange,

gib einfach mal Schieberuckeln oder Leerlaufdüse in die Suchmaske ein, dann findest Du einige Einträge zu dem Thema. Es ist normalerweise die Leerlaufdüse, die zu klein ist. Entweder Du besorgst Dir eine neue, Maße kannst Du hier nachlesen, oder schickst sie per Post zu jemandem, der sie mit einer Reibaale oder (ahle?) entsprechend vergrössert. Dann ist das Problem gelöst. Mir hat man das beim Schraubertreff gemacht und es ist fast ganz verschwunden. Evtl. könnte es bei mir noch eine Nummer grösser sein.

Vielen Dank für alle Antworten!
Ich werde diese erst mal alle Prüfen.
Habe die Maschine erst seit letzter Woche und habe vor 17 Jahren eine TS 150 gefahren.
Was ich gestern noch bemerkt habe war, wenn ich mit Licht fahre ist es noch extremer mit dem Ruckeln!
Das fahrzeug hat keine origenal Batterie mehr, (neu=Panasonic 6V/12 Ah/20HR Lead-Acid Batterie)
Auf dem Vergaser steht 30N2.
Fahrzeug hatt zu DDR Zeiten bei 10000km einen neuen Motor bekommen, Tacho steht jetzt auf 13163km.
Im Standgas läuft SIE bei 2100 U/min.
17Jahre sind eine ganze Zeit, da weis man vieles von früher nicht mehr.
Danke für eure Hilfe

mfg
Spange

spange hat geschrieben:Im Standgas läuft SIE bei 2100 U/min.

Viel zu viel , gut eingestellte laufen mit unter 1000 1/min.
Ist der Vergaser gereinigt?
Was genau ist das für ein Vergaser , ein -4 oder ein - 5
und was für ein Motor wurde eingebaut - wieder ein TS 250/1
oder ETZ 250

Gruß

Norbert

Hallo Norbert,

wie erkenne ich -4 oder ein -5 Vergaser?
Es wurde ein TS 250/1 Motor eingebaut!
OK das Standgas muß ich runter Drehen!
Danke!

Hallo Norbert,

wie erkenne ich -4 oder ein -5 Vergaser?
Es wurde ein TS 250/1 Motor eingebaut!
OK das Standgas muß ich runter Drehen!
Danke!

Auf dem Vergaser steht drauf 30N2-... und die Zahl nach dem Strich ist entscheidend.

Es ist ein -4ér.
Die 4 steht ja 2 cm entfernt!!

Eben noch echte Handarbeit

Was sagt uns jetzt die -4?

spange hat geschrieben:Was sagt uns jetzt die -4?

Das es ein originaler Vergaser für die TS 250/1 ist . Es wurden auch schon Vergaser vom Nachfolgemodell verbaut , das ist magerer bedüst.

Gruß

Norbert

Ich würde sagen, dreh am besten mal den Leerlauf runter so auf den Wert, den Norbert geschrieben hat, dann sollte sich das Problem mit Ruckeln auch geben. Wenn nicht, größere LLD.

Grüße, Henni

Vielen Dank!

Werde mal Basteln gehen!

DANKE

Hallo Ihr lieben!

Habe das Standgas von 2000 auf 1000 U/min eingestellt!
Jetzt ist das Ruckeln ist nicht mehr da.
Aber:
jetzt geht die Batteriekontrollleuchte im Standgas an und wenn ich mit Abblendlicht fahre geht die Maschine aus beim Rollen.
Was nun??

spange hat geschrieben:Hallo Ihr lieben!

Habe das Standgas von 2000 auf 1000 U/min eingestellt!
Jetzt ist das Ruckeln ist nicht mehr da.
Aber:
jetzt geht die Batteriekontrollleuchte im Standgas an und wenn ich mit Abblendlicht fahre geht die Maschine aus beim Rollen.
Was nun??

Batterie ist aber OK?
Anschlüsse der Batterie überprüfen,Sicherungshalter auf Korrision mal nachschauen.Alle Kontakte anschlüsse schön säubern und leicht mit Polfett einfetten.Das die Ladekontrollampe bei 1000U/min angeht ist normal.Stell mal auf so 1200-1300 ein.

OK.

Anschlüsse muß ich Reinigen!

Ladekontrolle geht auch bei 1300 U/min an! Erst bei 2000U/min geht SIE aus!

Es wurde ein Elektonischer Regler eingebaut ?!

Danke für den Tip mit den Reinigen