Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Fangemeinde, gestern hatte ich meine erste Ausfahrt mit meiner seit 8 Jahren standenen TS 250/1 4 Gang. Nach 3 km gab es eine Vollbremsung und die MZ war auf der Autobahn aus. Denke der Kolben hat geklemmt, oder gefressen. Jetzt kann ich den Kicker wieder normal treten, aber sie spring nicht an.
Frage: Wer kann mir einen Motor liefern und würde auch der Motor der 5 Gang Modelle passen? Welche Teile müßte ich dann noch zusätzlich Umbauen ( Vergaser ? ) wenn ich einen 5 Gang Motor bekomme. Hatte mir schon gedacht, wenn die 8 jahre stand ohne das der Motor versiegelt wurde, das es Probleme geben würde.... aber so schnell?
Schade, denn meine MZ ist noch zu gut um die zu schlachten. Wohne in 41844 und suche jemanden der mir helfen kann.
Vielen dank und frohen 3.ten Advent
Christian
Hier ein paar Bilder
http://picasaweb.google.com/macisbluete/MZTS2501Bilder?feat=directlink

TS250 5 Gang passt und der 2,5er Etze Motor dürfte auch passen allerding habe ich nur letzteres. Ohne Lima und Vergaser ist bis vor Kurzem noch in meiner ETZ als Ersatz gelaufen weil der orig. Motor zur GR war. Bei Interesse PN.

Gruß manitou/ Andreas

ersteMZ hat geschrieben:würde auch der Motor der 5 Gang Modelle passen? Welche Teile müßte ich dann noch zusätzlich Umbauen ( Vergaser ? ) wenn ich einen 5 Gang Motor bekomme. Hatte mir schon gedacht, wenn die 8 jahre stand ohne das der Motor versiegelt wurde, das es Probleme geben würde.... aber so schnell?

Motor TS 250/1 = plug + play
Motor ETZ 250 / 251 / 301 = Umbaumaßnahmen an der Elektrik zur Anpassung an 12V.

Wenn Du nicht unbedingt auf 5 Gang Motor bestehst kann man Deinen Motor auch reparieren.
Allerdings würde ich unabhängig davon zuerst mal nach den Fehlerursachen suchen.
War es nämlich kein Standschaden dann kann Dir gleiches auch mit einem neuen Motor wiederfahren.

Ich würde mir einen 5 Gang Motor kaufen und den in Eigenregie überholen oder überholen lassen.
Gute gebrauchte sind sehr selten.

Manchmal liegt es einfach nur daran wie schnell mal nach so langer Standzeit am Gas dreht. Meine Erfahrung ist das man die ersten hundert KM eine Art Einfahrphase machen sollte. Also Vollastbereich eher meiden. Die mittleren Drehbereiche, wo der Motor sauber schaltet und rund läuft fahren.
Dann gibt im allgemein auch keine Überraschung.

manitou hat geschrieben:Manchmal liegt es einfach nur daran wie schnell mal nach so langer Standzeit am Gas dreht. Meine Erfahrung ist das man die ersten hundert KM eine Art Einfahrphase machen sollte. Also Vollastbereich eher meiden. Die mittleren Drehbereiche, wo der Motor sauber schaltet und rund läuft fahren.
Dann gibt im allgemein auch keine Überraschung.

absolute Zustimmung und vor allem nicht gleich auf die Autobahn, dass man da nicht zuerst hinfährt nach 8 Jahre Standzeit dürfte eigentlich klar sein.

ersteMZ hat geschrieben:Hallo Fangemeinde, gestern hatte ich meine erste Ausfahrt mit meiner seit 8 Jahren standenen TS 250/1 4 Gang. Nach 3 km gab es eine Vollbremsung und die MZ war auf der Autobahn aus.

Wahrscheinlich bei 115 km/h mit liegendem Fahrer? Nach 3km? Nach 8 Jahren Standzeit?
Wunder über Wunder:
Nix für ungut, reparier deinen Motor und lerne daraus.

Hallo

Stell doch mal bitte ein paar Fotos ein.Denn eine TS 250/1 hat normalerweise einen 5 Gangmotor.

Falls du doch einen 4 Gangmotor drin hast.Würde ich dir raten den zu fahren bis ein Lager oder Pleuellager kommt,und er regeneriert werden muß.Dann kann man den alten ausbauen und den 5 Gangmotor einbauen.

Gruß Jens

Er hat doch nen Link zum Fotoalbum eingesetzt.

TS Jens hat geschrieben:Hallo

Stell doch mal bitte ein paar Fotos ein.Denn eine TS 250/1 hat normalerweise einen 5 Gangmotor.

Falls du doch einen 4 Gangmotor drin hast.

Er hat einen 4 Gangmotor drinnen, wie auf den verlinkten Bildern deutlich zu sehen ist.

TS Jens hat geschrieben:Würde ich dir raten den zu fahren bis ein Lager oder Pleuellager kommt,und er regeneriert werden muß.Dann kann man den alten ausbauen und den 5 Gangmotor einbauen.

noch weiter fahren?

ersteMZ hat geschrieben:Hallo Fangemeinde, gestern hatte ich meine erste Ausfahrt mit meiner seit 8 Jahren standenen TS 250/1 4 Gang. Nach 3 km gab es eine Vollbremsung und die MZ war auf der Autobahn aus. Denke der Kolben hat geklemmt, oder gefressen. Jetzt kann ich den Kicker wieder normal treten, aber sie spring nicht an.

manchmal ist es von Vorteil genau zu lesen...

Kopf und Zylinder runter und samt Kolben angucken (am besten mit Kamera) und die Bilder hier reinstellen.
Dann gibt´s Kommentare.
Wie hört und fühlt sich das "normale Durchtreten" an? Also wegen Widerstand und so . . .
Zündfunken ist da?

Hast PN

Entschuldigung

Ich habe den Link nicht gesehen/übersehen.Ich schließe mich Motorradfahrerwill seiner Meinung an.

Gruß Jens

Nun ist er ja kaput und mann kann alles sagen, wie es nicht passiert währ???
Aber wenn er sich noch durchtreten lässt, würde ich denken, der Motor hatte einen Kolbenklemmer und einen Kupplungsabriss. Daher lässt er sich frei durchtreten und springt nicht mehr an.
Ich würde ihn einfach reparieren.

ES-Rischi hat geschrieben:Nun ist er ja kaput und mann kann alles sagen, wie es nicht passiert währ???
Aber wenn er sich noch durchtreten lässt, würde ich denken, der Motor hatte einen Kolbenklemmer und einen Kupplungsabriss. Daher lässt er sich frei durchtreten und springt nicht mehr an.
Ich würde ihn einfach reparieren.

Stell doch mal deine ES 250 vor, am besten mit vieeelen Fotos! Klingt nach einem interessanten Moped...

Hallo und danke für das Interesse an meiner ES. Ich binn leider zu blöd, die Bilder einzustellen. Aber wenn ich mit meinen neuesten Motorumbau fertig bin, dann lass ich mir mal von jemanden helfen und dann gibt es eine längere Geschichte mit Bildern. Aber warscheinlich schaff ich nicht mal das Wintertreffen mit ihr. Also muss das noch eine Weile warten.