Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!

Weiß einer, wie man die Ketten bei der TS überprüfen und einstellen kann?

Danke für die Infos!

Am Kettenspanner is ein kleines Schräublein. Da kann man drehen.
Bist Du einer von den Ludolfs?

Ich weiß ja nich ob das so schwer ist..aber ich würde die Steckachse lockern und dann die Kettenkastenmutter und dann an den 2 Muttern von dem Kettensp. trehen...und dann siehst du das etwas passiert..

Lies am besten mal hier nach, obra:Link zu Miraculis
Da gehst Du auf "Bücher" und suchst im Abschnitt "TS" nach der Bedienungsanleitung für TS 125/150/250 ...

Muss ich mir gleich mal anschauen. Habe gehofft, dass in den Betriebsanleitungen mehr Bilder sind...

Weshalb ich das frage: Mein Motor rasselt recht lsut, macht mahlende Geräusche. Denke, es könnte die Kette sein...
Kann man die Kette auf der linken Seite auch spannen? Ich denke es könnte davon kommen.

Die Kette spannt man rechts und links wird dann der Geradeauslauf des Hinterrades angepasst.

Ich glaube Obra spricht von der Mehrzahl, also mein er die Primär- und Sekundärkette. Letzere wie beschrieben spannen und erstere kann man nur tauschen, wenn sie sich gelängt hat.
Gruß aus Münster,
Peter

@Obra
Bist Du Manfred Ludolf?

mueboe hat geschrieben:@Obra
Bist Du Manfred Ludolf?

Nein, ich bin Peter Ludolf und tu grade relaxen!

Genau, ich mein die Sekundärkette. Muss da noch mal genauer schauen, wo die Kettenspanner sind.

Gruß aus Münster,

Malte

Hier links und rechts am Ende der Schwinge mit den beiden M6-Kontermuttern





So, jetzt habe ich das in Beobachtung mit den Benachrichtigungsmails zu neuen Antworten...

diese schrauben bitte nicht mit dem drehmomentschlüssel anziehen.....

obra hat geschrieben:ich bin Peter Ludolf

Ich glaub Dir kein Wort.^^

tippi hat geschrieben:

obra hat geschrieben:... ich bin ...

Um eventuellen Ärger für Dich und das Forum zu vermeidennimm bitte ein Avatarbild von Dir selbst oder ein anderes selbst gemachtes Bild, auf welchem kein Copyright liegt.
Zusätzlich hast Du eine PN erhalten.

Gruß Jan

Sorry, wusste nicht, dass das nicht geht. Habs geändert

Ich habe die Kettenspanner gefunden. Vielen Dank noch mal für die Bilder!!!

Gruß Malte

Wie stramm muss die Sekundärkette denn sein? Mein Kettenschutz ist nach kurzer Zeit schon wieder gerissen. Kann das von einer hängenden Kette kommen? Über einen Tipp wie man die Kette am besten spannt, wäre ich sehr dankbar.

Gruß Malte

Das Wichtigste: Die Kette darf niemals zu stramm gespannt werden.
Nach Betriebsanleitung muß man (Motorrad auf Hauptständer abgestellt) den oberen Kettenschlauch einen Zentimeter nach oben und einen Zentimeter nach unten drücken können (mit zwei Fingern).
Unbedingt mehrmals prüfen, nachdem man zwischendurch das Hinterrad etwas weiter dreht, da es auch ungleich gelängte Ketten gibt. Falls der Durchhang dabei variiert, ist die strammste Position entscheidend: auch da muß sich der Schlauch wie beschrieben bewegen lassen.

Zum Einstellen lockerst Du als erstes auf jeder Seite die hinteren Muttern (Kontermuttern) der Kettenspanner (mithilfe zweier 10er Schlüssel). Dann löst Du die linke und rechte Achsmutter.
Als erstes würde ich empfehlen, zu gucken, ob das Hinterrad in der Spur läuft.
Dazu stellst Du den Lenker gerade (und zwar ganz genau gerade) und guckst von vorne erst an der einen Seite vom Vorderrad entlang nach hinten zum Hinterrad. Da das Hinterrad breiter als das Vorderrad ist, siehst du den Rand des Hinterrades. So schaust Du auch an der anderen Seite des Vorderrades nach hinten. Es sollte auf beiden Seiten ungefähr gleichviel vom Hinterrad zu sehen sein.
Falls das nicht so ist, kannst Du durch einseitiges Verstellen des jeweiligen Kettenspanners die Spur des Hinterrades verändern. Wenn Du die Einstellmutter löst (Achse kann dadurch nach vorne - Kette wird lockerer), mußt Du das Rad von Hand nach vorne drücken - leichtes Schlagen gegen das Rad, so daß die Einstellmutter bündig an der Schwinge anliegt.
Wenn die Spur eingestellt ist, prüfst Du die korrekte Kettenspannung. Dazu drehst Du die Einstellmuttern auf jeder Seite immer exakt gleichweit. (falls Du sie lösen mußt-wenn zu stramm) auch hier am Hinterrad rütteln, damit die Achse nach vorne gleiten kann - Kontrolle, ob's auch nach vorne gerutscht ist, durch Schauen, ob die Einstellmutter bündig an der Schwinge anliegt).
Zum Schluß dann wieder beide Achsmuttern gut festziehen und die Kontermuttern der Einstellmuttern wieder anziehen.

Hoffe, ich habe nichts vergessen

Grüße
Christian

hab mir mal für billiges geld ausm baumarkt 2 holzleisten besorgt (darauf achten, dass die wirklich gerade sind) und nutze die als spurlatten. damit kann man die spur ganz gut beurteilen.

mfg

Am besten lässt du dir das mal im Original zeigen wie es geht. Es hört sich so an, als ob du noch gar keine Ahnung hast. Es gibt sicher Foris in der näheren Umgebung die dir mal was zeigen können. Falls sich keiner findet, kannst du ja auch mal eine kurze Tour zum Beginn der A45 an der A2 machen. Dann kann ich es dir zeigen.

Gruß
Dieter

Kette spannen (in dieser Wortwahl) ist verwirrend.

sonnenreiche hat geschrieben:Nach Betriebsanleitung muß man (Motorrad auf Hauptständer abgestellt) den oberen Kettenschlauch einen Zentimeter nach oben und einen Zentimeter nach unten drücken können (mit zwei Fingern).

Mir ist das so bekannt:
Der obere Kettenschlauch soll auf den Schwingenholm beim Querrohr gedrückt werden können. Dabei muß man auf dem Motorrad sitzen.

ich hab meinen Motor mal bei der HUFU durch eine zu stramme Kette geschrottet .....und ich kannte die TS noch aus Jugendzeiten und trotzdem isses passiert....wer sich unsicher ist...macht den Kupplungsdeckel ab....setzt einen 100kg Menschen drauf und spannt dann die Kette um das Gefühl mal zu bekommen...man wird erstaunt sein...wie lose die Kette im unbelasteten Zustand danach ist.

Nordlicht hat geschrieben:....setzt einen 100kg Menschen drauf.

Entspricht das Deinem Gewicht?

Nordlicht hat geschrieben:ich hab meinen Motor mal bei der HUFU durch eine zu stramme Kette geschrottet .....und ich kannte die TS noch aus Jugendzeiten und trotzdem isses passiert....wer sich unsicher ist...macht den Kupplungsdeckel ab....setzt einen 100kg Menschen drauf und spannt dann die Kette um das Gefühl mal zu bekommen...man wird erstaunt sein...wie lose die Kette im unbelasteten Zustand danach ist.

Und dann versuche mal einen TÜV-Mann zu erklären, daß die Kette genau richtig eingestellt ist, wenn er anderer Meinung ist.
Auf die Erklärung mit der Kettenspannung bei Einfederung meinte er nur, er habe früher MZ'en repariert.
Da kann ja nur froh sein, wer nicht bei dem "Spezialisten" in der Werkstatt war.

Lorchen hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:....setzt einen 100kg Menschen drauf.

Entspricht das Deinem Gewicht?

fast mein Lieber... ich muß ja auch genug stemmen am Tag ....alles Ausgleichsgewichte

-- Hinzugefügt: 13/9/2010, 19:44 --

ich hat geschrieben:Und dann versuche mal einen TÜV-Mann zu erklären, daß die Kette genau richtig eingestellt ist, wenn er anderer Meinung ist.
Auf die Erklärung mit der Kettenspannung bei Einfederung meinte er nur, er habe früher MZ'en repariert.
Da kann ja nur froh sein, wer nicht bei dem "Spezialisten" in der Werkstatt war.

gibt überall Knallfrösche...ich würde ihn dann fragen..wie stramm sie sein soll...spannen geht vor Ort doch schnell und dann mal vergleichen unter Belastung...

Ich hab die Kette auch mal zu stark gespannt. Das hat mich das Lager hinter dem Ritzel gekostet. Es mußte gewechselt werden. Das ging Gott sei Dank von außen. Es war noch vollständig. Darum konnte es gezogen und gegen ein neues + WEDI getauscht werden, da es nicht weiter nach innen kann. Das Ausziehen erfolgte durch Anschweißen von 2 dünnen Gewindestangen, erwärmen und leichte Schläge von hinten gegen das Gewindestangenende, das einen vergrößerten Kopf erhalten hatte. Besser kann ich es nicht erklären. Bilder davon habe ich leider keine.

Aber eine viel zu lange Kette scheint auch mal lange zu halten, wenn man nicht zu schnell anfährt. Davon gibt es Bilder. Ich habe nicht schlecht gestaunt. Sie wurde dann auch recht zügig gewechselt. Vorher bin ich aber noch einige Km gefahren, allerdings etwas vorsichtiger.

Also besser etwas loser, als zu fest. Aber auch nicht so lose. EIgenartigerweise sprang die Kette noch nicht über. Zu Spannen war da nichts mehr. Eindeutig Wartungsmangel.

Gruß
Dieter

Feiner Pinkel. Ich hätte die Kette mit dem Finger angefaßt.

@Dieter:
Bei dem Spiel hätt ich die Kette auf Rollenbrüche kontrolliert, um ein Glied gekürzt u weitergenutzt

Gruss

Mutschy