Das MZ Forum für MZ Fahrer

kann mir einer was zu den auspuff sagen?: http://rzt.de/index.php?page=shop.produ ... &Itemid=29


weil der nachbauschrott ja nichts taugt und ich will keine endgeschwindigkeit einbüßen

Ja. Ich kann was sagen und Zwar, dass mit der Gurke deine Betriebserlaubnis erlischt.

Für alles weitere gibt einige Tuningfreds.

EtzeStefan hat geschrieben:weil der nachbauschrott ja nichts taugt und ich will keine endgeschwindigkeit einbüßen

und du meinst, dass die basis dafür kein nachbau(-schrott) ist?! träum weiter...vorallem wo die 251er töppe wie auf bäumen wachsen.

besorg dir nen guten gebrauchten. und ggfs. läßt du ihn vom peppmöller veredelstahlen.

ETZChris hat geschrieben:

EtzeStefan hat geschrieben:weil der nachbauschrott ja nichts taugt und ich will keine endgeschwindigkeit einbüßen

und du meinst, dass die basis dafür kein nachbau(-schrott) ist?! träum weiter...vorallem wo die 251er töppe wie auf bäumen wachsen.

besorg dir nen guten gebrauchten. und ggfs. läßt du ihn vom peppmöller veredelstahlen.

werd ich auch warscheinlich machen wollt nur fragen weil da ja eine resonazblase ist ob die emme da vllt ganz gut läuft mit

Tut sie leider nicht...

magsd hat geschrieben:Tut sie leider nicht...

Ausprobiert?

Den Pott hat glaube ich noch keiner aus dem Forum gehabt, irgendwer wollte den mal ausprobieren, aber da hab ich leider nix mehr von gehört.

Die Pötte waren hier schon mehrfach Thema.

Ich habe letztes Jahr kurz einen gehabt, getestet und wesentlich weniger Leistung gehabt als mit Standardauspuff.
Resobereich war spürbar, aber zum schalten in den 5. hat es nicht gereicht. Zwar war das der 150er Pott, das ist aber egal.
Der Aufbau ist der gleiche und der 2,5er Motor noch eher noch etwas drehunwilliger.

Später wurde diese Erfahrung noch mit einem Leistungsdiagramm belegt, wo mit diesem "Tuningteil" einige PS zur Serienleistung gefehlt haben.

Bitte diese Threads suchen und selber Rückschlüsse ziehen.

das ist nen 251er auspuff magsd. ich glaube nicht, dass du den getestet hast.

s.o.?

Ich will mich jetz hier nich über Auspuffe streiten ...^^
Im übrigen hat die gesamte Modellreihe dieser Auspuffe einen eher zweifelhaften Ruf. Von der Simsonvariante über die 150er Pötte zu ...

Zu dem Auspuff kann ich persönlich nichts sagen, aber hier die Bwertungen dürften für eine Entscheidung ausreichend sein http://www.akf-shop.de/shop/product_info.php/info/p7605

Gruß Robert

Danke für den Link. Kein weiterer Kommentar nötig.

ja sehr interesant werd es vllt doch versuchen läst sich ja in der bucht wieder verkloppen
probieren geht über studieren

ich glaub sowas nennt man dann beratungsresistent - hat doch der flotte 3er schon letztens bei dir festgestellt

Ich fahre nun seit 20 Jahren das patentierte "zwei-Auspuffsystem". Das bedeutet, das im Sommer immer ein schöner Auspuff auch meist der richtige Pöff zum richtigen Mopped gefahren wird (also ETZ-Pöff an ETZ, TS-Pöff an TS usw.). Im Winter kommt dann an das Wintergespann immer der verwantzteste Pöff, den ich auf Lager habe.
Es ist immer faszinierend, wenn ich z. B. einen ES-Pöff an die ETZ schraube, wie in der Endgeschwindigkeit dann doch bis zu 1,73km weniger zu verzeichnen sind und der Spritverbrauch um bis zu 0,0219liter ansteigt.
Was ich damit sagen will: Eine Emme läuft mit ALLEN Original-Emmenpüffen fast gleich, vor Nachbauauspüffen bin ich schon oft gewarnt worden, aber mein Nachbaupüff am ES300/1-Personengespann hat nur einen blechenern Sound, aber Leistung (knapp 100Km/h) und Benzinverbrauch (unter 5 Litern/100Km) ist okay.

ETZChris hat geschrieben:ich glaub sowas nennt man dann beratungsresistent - hat doch der flotte 3er schon letztens bei dir festgestellt

ach und kohle mußt du auch zu viel haben.

einen allen anschein nach schlechten auspuff für 95,-€ kaufen, selbst für schlecht befinden und dann bei ebay womöglich auch noch mit gewinn verkaufen wollen?!

Hallo,

also ich habe den Auspuff an meiner ETZ 250 verbaut (Bilder gibts hier: viewtopic.php?f=28&t=26086 ). Diese hat allerdings einen 300ccm Zylinder und einen auf 32mm Querschnitt aufgebohrten Vergaser.

Zur Qualität: Ich fahre den Auspuff auch im Winter und er leidet trotz häufigen putzens recht stark darunter.

Zur Leistung: Bei mir dreht der Motor etwas williger hoch (vorher wurde es bei 5500U/min, jetzt wird es bei 6000U/min sehr zäh im 4. Gang). Ein Resonanzbereich ist spürbar, allerdings habe ich das Gefühl, dass meine ETZ mit Serienauspuff etwas schneller läuft. Er hat also im höheren Drehzahlbereich kleine Leistungseinbußen (hab das Mopped nie auf der Rolle gehabt!).

Zum Sound: Wird wesentlich blecherner und lauter. Gefällt mir sehr gut, den meisten hier im Forum wohl nicht.

Fazit: Willst Du mehr Leistung haben, vergiss den Auspuff. An einem 300ccm Zylinder hat er aber eine Charakteristik, die mir besser als Original gefällt. Der Sound verbessert sich in meinen Ohren. Wenn Du es wie "heutige" Moppedfahrer japanischer Marken hälst, und nur der Optik und wegen dem Sound einen Auspuff kaufst, kleinere Leistungseibußen in bestimmten Drehzahlbereichen aber Wurst sind, kann sich der Kauf durchaus lohnen.

Gruß
Robert

Unsere Emmen haben doch schon ab Werk nicht unbedingt viel Leistung, da zählt jedes Zehntel PS...

*duckundwech*

magsd hat geschrieben:Unsere Emmen haben doch schon ab Werk nicht unbedingt viel Leistung, da zählt jedes Zehntel PS...

*duckundwech*

[ot]ich kann mich da an die berliner-abholtour mit jens und andreas erinnern. zwischendurch haben die beiden nen quartettspiel gezockt wo es um 50ccm-moppeds ging. da ging es bei der leistung auch um die zahl nach dem komma[/ot]

Gaggi hat geschrieben:Zu dem Auspuff kann ich persönlich nichts sagen, aber hier die Bwertungen dürften für eine Entscheidung ausreichend sein http://www.akf-shop.de/shop/product_info.php/info/p7605

Gruß Robert

Da hast du Recht!

@etzchris mach mal bitte ruhig
wenn ich das versuchen sollte und ind dan an ebay abgebe will ich damit kein gewinn machen sonder ein bruchteil wiederbekommen
ich bin mir aber noch unschlüssig vllt auch so ein mit edelmantel von peppmüller oder wie der gute man heist

TS-Jens hat geschrieben:

magsd hat geschrieben:Tut sie leider nicht...

Ausprobiert?

Den Pott hat glaube ich noch keiner aus dem Forum gehabt, irgendwer wollte den mal ausprobieren, aber da hab ich leider nix mehr von gehört.

Doch, beim letzten Treffen von Jens in Elxleben war jemand mit diesem Teil. Der war verärgert über das Ding. Warum genau weiß ich nicht mehr, Mehrleistung hat er jedenfalls nicht gebracht.

Der Originale Auspuff ist recht gut auf die Motoren abgestimmt. Da hat sich MZ recht viel Arbeit mit gemacht. Mehr Leistung nur durch den Auspuff, auch hinter dem Komma, ist recht schwierig. Soweit ich das mit den VA Anlagen von Peppemüller verfolgt habe hat er es ähnlich gemacht wie ich. Das Originale Innenleben hat er auf die Stelle gesetzt wo es am Originalen auch war. Nur einen dickeren Krümmer verwendet er. Ob der so viel bringt das man es merkt kann ich nicht beurteilen. Ich habe das innere mit einem Loch durchbohrt und auf einen Gewindestab gesetzt so das man es verstellen kann oder andere Formen von Prallblechen einsetzen kann. Trotz aller Experiementierung habe ich festgestellt das ich nicht in der Lage bin den Auspuff zu verbessern.
Danach habe ich einen Nachbau aufgesägt um nach zuschauen wie es darin aussieht. Da ist als Prallblech keine schüsselige Form, wie im mit 6 Löchern, wie im Original, drin sondern nur ein flaches Blech mit 4 Löchern ähnlich dem im Sebring. Auch einen Sebring hab ich schon zersägt.
Das kann nicht funktionieren, mit dem Schrott.

P-J hat geschrieben:Auch einen Sebring hab ich schon zersägt.

Gut. Dann wissen wir wenigstens wer Schuld ist, wenn sich die Sebringfetischisten kollektiv von der Brücke stürzen.

Ich hab 3 Jahre den Auspuff von ost2rad gefahren und hab mir dann bei Ebay einen originalen geholt.
Eindrücke des Nachbaus:
Der Drehmomentverlauf ist spitzer, so im Bereich 5000-5500 ist gefühlt kein bißchen Kraft weniger vorhanden.
Mit dem originalen kann ich im 5. Gang 80 fahren und bei Bedarf (langsam) beschleunigen, der Nachbau hat da noch keine Kraft. (braucht man eigentlich nur, wenn der Motor noch nicht richtig warm ist, nicht so hoch drehen soll und man trotzdem einigermaßen vorrankommen will)
Höchstgeschwindigkeit unverändert bei ca. 120 km/h mit 18er Ritzel.
Klang am Anfang sehr blechern, wird aber besser, aber nie richtig gut.
Nach 3 Jahren Sommerbetrieb sieht der Chrom aus wie neu, hab ihn aber immer gut sauber gehalten.

Fazit:
Eigentlich ist der Nachbau sehr gut benutzbar, ich mag den Klang nicht.
Aber original ist halt besser (nicht schneller).

Sprichst du vom normalen Nachbauauspuff, oder von dem Reso um den es geht?

Das Fahrverhalten ist da nämlich leicht unterschiedlich.

Ich sprach zwar vom normalen, aber ich wollte damit sagen, daß es normale billige Nachbauten gibt, bei denen man keine Geschwindigkeit einbüßt.

Ich mutmaße mal, daß man mit dem Reso nur in ganz wenigen Situationen schneller sein wird, weil der Drehmomentverlauf vermutlich noch viel spitzer wird. Mehrleistung nur bei einem ganz begrenzten oberen Bereich, in vielen Situationen könnten andere davonziehen, das ist aber reine Spekulation.

Bei dem Auspuff ziehen sogar die meisten vorbei ...

@ich
Ich denke, die Qualität der Nachbaupüffe wird schwanken - d.h. andere haben durchaus auch schlechtere Erfahrungen gemacht als du.