Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin zusammen,

...habe beim demontieren des linken Motordeckels (EM 250)das Problem, dass sich der Deckel scheinbar an der Lagerbuchse der Kupplungsverstellung aufhängt.
Die fünf Deckelschrauben sind raus und der Schalthebel ist abgebaut. Bis jetzt ist ohne weitere Gewalt ein Spalt von ca. 3mm zwischen Deckel und Motorgehäuse entstanden doch nun hängts.

Hat jemand nen Tip für mich?

Gruß
Torsten

Die Schraube hinterm Drehzahlmesserantrieb haste auch weg?

... ja, ist weg.

Na dann Schraubendreher in den Spalt und bissl hebeln.
Aber vorsichtig.

Kein Schraubendreher - das gibt ziemlich sicher Macken in den Dichtflächen, Holzkeile.

Normalerweise reicht abwechselndes Rütteln am Kicker, sowie Schläge auf den Absatz im Deckel unterhalb der Aufnahme für den Kupplungszug.

Weil das Problem immer mal wieder vorkommt, habe ich mir mal ein paar recht spitze Buchenholzkeile gemacht. Wenn der Deckel sich etwa einen Millimeter abheben läßt, treibe ich die dann ein, normalerweise klappts dann.

Ich habe es von der rechten Seite mit einem alten Hammerstiel probiet, da müssten so "Nasen " an dem Deckel sein, den Hammerstiel ansetzen und dann leichte Schläge. Irgendwann kommt dann der Deckel, Vorraussetzung alle
Schrauben und Muttern sind gelöst

kannst ja auch mal versuchen was in den DZM-Deckel zu legen das du den Deckel quasi wie ein Abzieher nutzen kannst. Was zwischen Welle und DZM-Deckel legen das der Deckel nicht mehr anliegt und langsam, vorsichtig und gleichmäßig die 3 Schrauben festziehen, damit habe ich bis jetzt jedes angegammelte Lager von der Welle drücken können. Wenns zu schwer geht musste doch was anderes versuchen, nicht das du noch den Deckel sprengst oder die Gewinde vermurkst..

Gruss, Robert

War bei mir auch vorgestern der Fall.

Hab's dann so ähnlich wie Robert schreibt.

Hat super funktioniert.


Wolfgang

Wolfgang hat geschrieben:War bei mir auch vorgestern der Fall.

Hab's dann so ähnlich wie Robert schreibt.

Moin Wolfgang,

mach doch mal einen kurzen Bericht mit 1-2 Bildern, das sollte dann sogar einem Doppellinkshänder auf das Fahrrad
helfen. Könnte mir vorstellen das sich nicht jeder das bildlich vorstellen kann was Du beschreibst ( ist in keinster Weise
gegen Dich gerichtet !) .

... und fertig!
Habe es nach Roberts Methode gemacht - ging super!

Also Danke an alle und guten Rutsch ins neue Jahr!

Gruß
Torsten

Norbert - mach ich gern. Aber erst nächstes Jahr, ok ?


Wolfgang

OK, kurzes how-to ohne hebeln und klopfen...

Alle Schrauben des Seitendeckels entfernen,

Mutter auf Kurbelwellenstumpf (die mit der DZM-Schnecke, oder bei Standardausführung nur ne Mutter) hinterm Drehzahlmesserdeckel/Dichtkappe mit der "Elektrokabel in Zündkerzenloch-gegenhalt-Methode oder Besenstiel-in-Auslassöffnung-Methode entfernen.

Ausgangssituation, Schrauben durch längere ersetzt, damit der Schlüssel reinpasst.


Man kann natürlich auch ne Schraube oder ähnliches verwenden...

Dann den Schlüssel oder was auch immer dahinterlegen...



Und dann die 3 Schrauben gleichmäßig anziehen und damit die Welle "reindrücken" (oder eben das Gehäuse raus).

Update 24.02.2011: zur Sicherheit einen 17/19er Schlüssel in den Deckel legen um den Deckel nicht zu zerstören, hatte vor kurzem einen ganz schweren Fall, das hätte beinahe den dünnen Aludeckel gesprengt.
WICHTIG! Immer gleichzeitig auch am Kickstarter rütteln/ziehen damit der gesamte Deckel sich nicht verklemmt!


Aufpassen das nix verkantet - feddich.

Robert

PS: Schalthebel und Gehäuseschrauben natürlich vorher entfernen!

EDITH sagt: //in keinem Beitrag dieses Threads wurde die DMZ-AntriebsMUTTER auf dem Kurbelwellenstumpf erwähnt...

Geile Nummer, Improvisationstalent

Dorni hat geschrieben:OK, kurzes how-to ohne hebeln und klopfen...

Ausgangssituation, Schrauben durch längere ersetzt, damit der Schlüssel reinpasst.

neu-1.jpg

Man kann natürlich auch ne Schraube oder ähnliches verwenden...

Dann den Schlüssel oder was auch immer dahinterlegen...

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Und dann die 3 Schrauben gleichmäßig anziehen und damit die Welle "reindrücken" (oder eben das Gehäuse raus).

neu-1c.jpg

Aufpassen das nix verkantet - feddich.

Robert

PS: Schalthebel und Gehäuseschrauben natürlich vorher entfernen!

Würde ich gerne als Kurzanleitung in die WDB packen, wenn ich deine Bildchen dazu nehmen darf.

Sehe ich das richtig, daß eine 4-Gang-Welle in dem Motor verbaut ist?
Oder wurde der äußere kleine Führungszapfen für die DZM-Antriebsschnecke am Kurbelwellenende schon mal entfernt?
Denn an einer Fünfgang-Welle würde ich das Druckstück vom Kupplungsabzieher als Schutz aufs Wellenende stecken.

das ist ein 4-er, richtig. "Aus versehen" bei ebay gekauft weil n 5-Gang Zylinder drauf war und das Foto sehr bescheiden geschossen. Bilder kannst du gern verwenden.

Robert

Dorni hat geschrieben:das ist ein 4-er, richtig. "Aus versehen" bei ebay gekauft weil n 5-Gang Zylinder drauf war und das Foto sehr bescheiden geschossen. Bilder kannst du gern verwenden.

OK, danke dir!

Hallo erstmal an die Freunde des flotten Schraubenschlüssels,

ich bin der Robert und fahre ne etz 250. Von der hab ich blöderweise den Kickstarter entfernt. Mit genau diesen Mopped möcht ich aber auch am Donnerstag zum Nürburgring/Elefantentreffen rund 400 km fahren. Ohne es immer anschieben zu müssen.
Daher wollte ich den Motordeckel abbauen. Ging nicht.
Von Schwiegerpappi den Wälzer des VEB Verlag "Wie helfe ich mir bei meiner Emme" oder so geholt. Da steht aber leider nur der Zusammenbau ordentlich drin.
Also bei Euch hier nachgesehen.
Daraufhin hab ich in den DZM-Deckel 2 große Muddis rein und den DZM-Deckel gleich mal mit nem Loch versehen.
Also längere Schrauben rein, nen HAZET-Schlüssel 22/24 zwischengelegt und ordentlich verbogen.
Dann noch eine der 3 Schrauben abgerissen, obwohl ich während des Anziehens mit Heisluftpistole auf das Kurbelwellenlager gezielt hab und auch regelmäßig geklopft hab.

Kann mir jemand evtl. noch nen 4mal-Linksfüßer-Tip geben?

Soweit n schönes Wochenende


Da Rob

Sind wirklich alle Schrauben draußen? Auch die drei der Kupplungseinstellung.
Und die Mutti auf dem KW Stumpf. Ist die auch weg?
Ansonsten sind Ferndiagnosen für mich schwierig.

Gruß

Thomas

Hi,

alle Schraubn zur Deckelbefestigung weg. Ölstandsschraube herausen. DZM-Schrauben 3 x herausen. Kupplungsseil mit allen anbauten, die aus dem Motorloch herausragen, ausgehängt und abmontiert.

Die Mutti auf dem KW-Stumpf hab ich aber draufgelassen, dachte, es ght auchohne.

Da Rob

Nein, die muss auch runter !

aha, auf Deutsch also Auspuff ab, Besen auf den Kolben und Runter die dicke Muddi.
ich dachte, es würde auch ohne gehen. Hab wohl was falsch aufgefasst.

Danke soweit.
Fahre ez mit der Dose nach Thüringen zum Skiern, kann mich um die Emme erst am Dienstag und Mittwoch kümmern. Sollt jemand noch was schlues zum Thema einfallen, würde ich mich über Antwort freuen.

Solange ein schönes Wochenende und immer schön

Hellau

Hi,

Bei meiner ES 250/0 habe ich das gleiche Problem mit dem Kupplungsdeckel.
Da da aber der Kupplungszug anscheinend anders geführt ist (man muß zum Wechseln den Deckel abnehmen) habe ich Angst vor Gewalt am Deckel.
Gewalt hätte ich genug, nur Kupplungsdeckel nicht.
Der Deckel steckt jetzt fest, geht weder rein noch raus. Achsmutter ist runter, Kickstarter noch drann.
Gleiche Prozedur?

Danke, Ahli

gleiche Prozedur, richtig. Hatte aber vor kurzem einen sehr hartnäckigen Deckel, musste nen 17/19er in den kleinen Deckel legen um in diesen nicht ein Loch zu drücken! Viel Erfolg! Und immer abwechselnd aud der Seite mit dem kleinen Deckel und auf der Seite mit dem Kickstarter klopfen, damit sich der gesamte Deckel nicht verkantet.

Robert

Danke für die Hilfe hier. Damit gings bei mir rucki zucki.

Grüße.

Also ich hätte da eine Idee. Der Achim soll seine Nummerntafel abschrauben, in Wolfsöden aus seinem nicht unbeträchtlichen Fundus, die nächste MZ abgreifen und die Nummerntafel dort anbringen.
Gruss, Mecki

Hier meine Idee dazu (im Prinzip wie Roberts Idee, nur hier mit eigens dafür gebauten Werkzeug und unter Verwendung des Kupplungsabziehers):

Hallo in die Runde!
Habe dieses Problem auch gehabt, dass der linke Motordeckel fest war/geklemmt hat (ETZ 250). Auch mit (vorsichtigem) Hebeln, WD40, Rütteln und sogar Feuer ging er nicht runter. Habe dann eure Empfehlung vom Abzieher gelesen. DANKE, hat funktioniert! War schon echt verzweifelt!
Hier noch meine Anmerkungen:
- nehmt NICHT den Drehzahlmesseraufsatz dafür- der ist aus Alu und bricht leicht - wird teuer, nehmt ein Flacheisen und bohrt 3 Löcher rein - 3 x M6 Schrauben durch; das könnt ihr dann immer wieder verwenden
- die Gewinde im Seitendeckel sind NICHT geschlossen, d. h. die Schrauben gehen durch und drücken auf den Kupplungskorb
- einen kurzen Bolzen zwischen Flachstahl und Krubelwellenende legen
- Schrauben nacheinander je eine Umdrehung anziehen, es knackt dann womöglich wenn das Kugellager von der Welle rückt

Nimms mir nicht übel, aber der Zentrierzapfen für den Drehzahlmesserantrieb auf der Kurbelwelle ist aus gehärteten Einsatzstahl (16MnCr4) und der Druckflansch der Kupplung, gegen den du drückst, aus Aludruckguß. Zudem zieht man mit einem passendem Druckstück auch über den Zentrierzapfen die Kupplung schadlos ab. Michaels Variante ist da die deutlich bessere Variante.

Ich hatte einfach einen Gang eingelegt und gebremst dann konnte ich die Schnecke von der Kw abschrauben. Und das spalten ging auch nur mit ca 10 holzkeilen. Dachte das ich mir die schaltwelle rausziehe so soll hab ich daran gezogen.


Gruss Andy