Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,

ich habe einen ES 250/2 17 PS Motor komplett (mit Gaser, Zündung und Abdeckungen) liegen. Er macht einen sehr ordentlichen Eindruck, hat super Kompression. Alles frei, dreh- und schaltbar. HAtte ihn mit 2-Taktöl gelagert (im KuWe Gehäuse)
Ich brauche den Guten eigentlich nicht, würde ihn aber vorm Verkauf gern mal anwerfen.

Nur wie mache ich das am Besten? HAt schonmal jemand ohne nen Rahmen son Teil zum Laufen gebracht und wenn ja wie. Ich kann den ja nichtmal antreten ohne sichere Befestigung. Zündung würd ich ja über Batterie irgendwie hinbekommen. Auspuff ist egal

Grüße

Alex

Limadeckel runter
Akkuschrauber an der Rotorschraube angesetzt und auf gehts

Dazu hab ich ein Stück 4cm dicke Bohle mit zwei Motorschuhen versehen. Kompletter Motor mit Auspuf draufschrauben und ankicken. Als Tank habe ich einen vom Hilfsmotor zur Infusionsstation umgebaut. Brauch man ab und zu.

Wie hast Du die Motorschuhe denn an der Bohle befestigt?
Ich hätte da nämlich auch noch Testkandidaten....

Bilders!

mueboe hat geschrieben:Limadeckel runter
Akkuschrauber an der Rotorschraube angesetzt und auf gehts

Bei 250 ccm? Ich glaub das macht kein Akkuschrauber mit oder? Ohne Kolbenringe vielleicht
Ich denke der komprimiert und das wars dann.

Das mit der Bohle ist ne gute Idee. Aber wie Andreas schon fragte, wie die Motorschuhe daran befestigen?

Ich könnte mir eine geschweißte Halterung (welche auf der Bohle befestigt wird) mit Rundrohr vorstellen, in dem dann die Motorschuhe hängen....

Andreas hat geschrieben:Ich könnte mir eine geschweißte Halterung (welche auf der Bohle befestigt wird) mit Rundrohr vorstellen, in dem dann die Motorschuhe hängen....

Der ganze Aufwand wieder, nur um die Kiste mal anzuwerfen. Da habe ich das Teil ja auch in die ETS eingebaut. Das wollt ich aber vermeiden.
Ich möchte halt nicht schreiben Motor läuft, ohne es getestet zu haben (nur weil er vor Einlagerung lief). Sowas mag ich nicht.

die motorschuhe mit nem durchgehenden gewindestab und dicken karosseriescheiben an der bohle festschrauben - wo ist das problem? das ganze muß mit motor nur spielfrei an der bohle anliegen, sonst reißt die bohrung aus. als "buchse" kann man dann auch muttern oder U-scheiben nehmen, soll ja nur nen provisorium sein.

Für probeweisen Einbau bin ich auch nicht zu haben, ist zu umständlich und macht ggf. nur was kaputt.

ETZChris hat geschrieben:die motorschuhe mit nem durchgehenden gewindestab und dicken karosseriescheiben an der bohle festschrauben - wo ist das problem? das ganze muß mit motor nur spielfrei an der bohle anliegen, sonst reißt die bohrung aus. als "buchse" kann man dann auch muttern oder U-scheiben nehmen, soll ja nur nen provisorium sein.

Das mußt Du mir demnächst mal plastisch vorführen. Gedanklich kann ich da nicht ganz folgen.

Hast ja recht,

oder ich nehme einfach nen Rahmen und flexe mir alles ab außer die Motorschuhhalterung Dann wackelt da nix mehr! Irgendwo hab ich noch einen.

du nimmst ein stück bohle, das du hochkant aufstellst (so wie auch das rahmenstück, wo die motorschuhe dranhängen).

um das maß für das loch zu erhalten baust du vorher einen "schwingenbolzen" auf dem du die motorschuhe befestigst. vllt. kann man sogar einen echten schwingenbolzen nehmen, dass macht die bastelei mit der gewindestange überflüssig. dann ermittelt man das maß für das bohrloch, bohrt das loch und baut den schwingenbolzen ein.

dann den motor eingehangen. fertisch.

es sollten für diesen test sicher zwei leute anwesend sein. oder man hat die möglichkeit, die bohle anständig zu befestigen.

Wir haben dafür mal einen "Prüfstand" geschweißt, wo alle Motoren von Simson bis zu den 250er Motoren reinpassen. Da ist dann ein Gaszug + Gasgriff angebracht.

Motor reinhängen (mit Zündung), Vergaser anschließen, kicken. Läuft er oder nicht?

Ich mache bei Gelegenheit mal Bilder...

Bei Es kommt ja noch dazu dass unterm Gehäuse noch die Aufhängung in den Silentblöcken ist. Da ist dann nüscht mit Bohle

warum?! einfach noch ein zweites stück bohle waagerecht drunter schrauben. also zu nem winkel. den motor kannst da drann dann provisorisch auch mit nem spanngurt festzurren. oder gleich nur mit spanngurten arbeiten.

-- Hinzugefügt: 18/1/2010, 11:44 --

genau:

eine bohle auf den boden legen. den motor da drauf mit spanngurten fixieren. zum festhalte eine dachlatte oder ein rohr an der bohle senkrecht befestigen. alternativ ne lenkstange nehmen. da dran dann auch den gasgriff ran und ne kleine buddel mit sprit.

ETZChris hat geschrieben:du nimmst ein stück bohle, das du hochkant aufstellst (so wie auch das rahmenstück, wo die motorschuhe dranhängen).

um das maß für das loch zu erhalten baust du vorher einen "schwingenbolzen" auf dem du die motorschuhe befestigst. vllt. kann man sogar einen echten schwingenbolzen nehmen, dass macht die bastelei mit der gewindestange überflüssig. dann ermittelt man das maß für das bohrloch, bohrt das loch und baut den schwingenbolzen ein.

dann den motor eingehangen. fertisch.

es sollten für diesen test sicher zwei leute anwesend sein. oder man hat die möglichkeit, die bohle anständig zu befestigen.

Ob das funktioniert???
Eine 2 m lange Bohle an dessen einem Ende ein Motor aufgehangen wird und die zudem noch auf ihrer schmalen Seite steht?
Dann müßte ich aber noch die jeweilige Distanz zwischen den Motorschuhen und der Bohle durch Hülsen irgendwie ausgleichen.
Und wo liegt der Motor vorne auf? Bzw. wie ist er vorne befestigt? Und wie willst Du dieses Konstrukt dann so befestigen, das man auch noch auf den Kicker latschen kann?

Ich dachte eher an folgendes:
Bohle flach hinlegen, hinten zwei "Füße" auf die Bohle geschraubt, die Füße verbunden mit einem Querrohr. Auf dieses Querrohr dann die Motorschuhe mit Motor. Vorne ebenfalls einen Fuß, an dem der Motor mit der "Zentralschraube" befestigt wird.

zweitaktkombinat hat geschrieben:Bei Es kommt ja noch dazu dass unterm Gehäuse noch die Aufhängung in den Silentblöcken ist. Da ist dann nüscht mit Bohle

Die kannst Du ja abschrauben und die vordere Zentralmutter nehmen (wie bei ES/0/1).
Oder Du befestigst den vorhandenen Motorbügel auf der Bohle ....

Aufwand Aufwand Aufwand. Die Flex mag ich ja als Werkzeug am liebsten

zweitaktkombinat hat geschrieben:Aufwand Aufwand Aufwand.

Ich habe noch einen großen Puky-Roller.
Motor mittig aufs Trittbrett, Kette ans Hinterrad und anschieben!

Andreas hat geschrieben:

zweitaktkombinat hat geschrieben:Aufwand Aufwand Aufwand.

Ich habe noch einen großen Puky-Roller.
Motor mittig aufs Trittbrett, Kette ans Hinterrad und anschieben!

Nen Pocket Bike ist auch noch hier, aber habe schon gemessen, der Motor passt nicht zwischen die Räder, nur hochkant. Das Ding würde aber los rennen

also hab das mal mitn kumpel gemacht aber mit ein s50 motor mit innenligender zündspule undzwar auf boden gelegt einer hält fest und sprüht in den einlass bremsreiniger (hatten keinen vergaser und auspuff)
der andere kickt
geht beim 2,5er auch nur wie man den funken erzeugt

Holzklötze hochkant und ne Achse/Gewindestab durch. Das Rote war mal bei einem Motor dabei denn ich dekauft habe. Ist Pom, hinten abgedeht so das er genau in die Motorschuhe passt. Mit diesem Teil war ein ETZ Motor in ein Kart gebaut über das der Fahrer nicht Herr wurde.

Suuuuuuuuuuuuuuuuuuuper. Das könnte klappen

zweitaktkombinat hat geschrieben:Suuuuuuuuuuuuuuuuuuuper. Das könnte klappen

Genau davon rede ich doch die ganze Zeit ....
In meiner Version waren die Holzklötze halt nur Füße aus Metall.

Andreas hat geschrieben:In meiner Version waren die Holzklötze halt nur Füße aus Metall.

Tschuldigung, bin Schreiner,

P-J hat geschrieben:

Andreas hat geschrieben:In meiner Version waren die Holzklötze halt nur Füße aus Metall.

Tschuldigung, bin Schreiner,

Macht ja nix. Kann passieren ....

magsd hat geschrieben:Wir haben dafür mal einen "Prüfstand" geschweißt, wo alle Motoren von Simson bis zu den 250er Motoren reinpassen. Da ist dann ein Gaszug + Gasgriff angebracht.

Motor reinhängen (mit Zündung), Vergaser anschließen, kicken. Läuft er oder nicht?

Ich mache bei Gelegenheit mal Bilder...

*sehen will*

P-J hat geschrieben:Holzklötze hochkant und ne Achse/Gewindestab durch. Das Rote war mal bei einem Motor dabei denn ich dekauft habe. Ist Pom, hinten abgedeht so das er genau in die Motorschuhe passt. Mit diesem Teil war ein ETZ Motor in ein Kart gebaut über das der Fahrer nicht Herr wurde.

ob es am damaligen fahrer lag

Den Motor hab ich von dem Mann der ihn Reviediert hat. Ich kenn den Fahrer des Kart nicht aber der Motor der da drin steckte ist deiner

Andreas hat geschrieben:

zweitaktkombinat hat geschrieben:Suuuuuuuuuuuuuuuuuuuper. Das könnte klappen

Genau davon rede ich doch die ganze Zeit ....
In meiner Version waren die Holzklötze halt nur Füße aus Metall.

Ich gehöre doch zur Sorte, die Bilder für die Vorstellung brauchen

zweitaktkombinat hat geschrieben:ch gehöre doch zur Sorte, die Bilder für die Vorstellung brauchen

Ich hab auch ein problem es zu erklären, deshalb "Bilder sagen mehr als tausend Worte"

P-J hat geschrieben:Holzklötze hochkant und ne Achse/Gewindestab durch. Das Rote war mal bei einem Motor dabei denn ich dekauft habe. Ist Pom, hinten abgedeht so das er genau in die Motorschuhe passt. Mit diesem Teil war ein ETZ Motor in ein Kart gebaut über das der Fahrer nicht Herr wurde.

so gehts natürlich auch

Ich hab mal nen Motor auf die Werkbank geschnallt. Mit "Brettern" und 2 Schraubzwingen hab ich ihn über Eck festgespannt. Dann auf die Werkbank geklettert und angetretten. Tank hin an der Wand und die Zündspule wurde durch ein Ladegerät betrieben. War auch zu Probezwecken!