Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute! Meine Kupplungsscheiben sind (langes Stehen?) offensichtlich verklebt, die Kupplung trennt sehr schlecht, vor allem beim kalten Motor . Wie problematisch ist das Auswechseln der Scheiben? Im Handbuch steht etwas von einem Spezialwerkzeug zum Niederdrücken der Kupplungsfedern ... Wo bezieht man die Ersatzteile günstig und gut?
Kann man sich als interessierter Hobbyschrauber da heranwagen, oder sollte man das lieber einem Profi überlassen?

Wichtig ist dabei für den unterfahrenen Schrauber vor allem ein Reparaturhandbuch für die kleinen TSen.
Da steht drin wie man die einzelnen Baugruppen richtig repariert.

Wenn du das hast, solltest du die Kupplung ohne weiteres selber reparieren können.

Links zu Händlern findest du hier im Forum, einfach mal suchen ...

Sollte machbar sein mit etwas Geduld und Lektüre.
Im richtigen Buch findest du auch das richtige Wekzeug.

Zum Runterdrücken der kleinen Federteller(um dann die Stifte rausnehmen zu können) benutzt Du ne ganz normale Kombizange, so Du Dir das (ziemlich einfache Spezialwerkzeug) nicht extra herstellen möchtest.
Die Federn dann vorsichtig entspannen, damit sie nicht durch die Gegend fliegen.
Danach kannst Du die Kupplungsscheiben/-lamellen rausnehmen, reinigen und kontrollieren. Verschleissmaße stehen in den gängigen Reperaturanleitungen.
In umgekehrter Reihenfolge montieren, fertig. Ist vllt. ne halbe bis eine Stunde Arbeit, wenn man das noch nie gemacht hat .

RT Opa hat geschrieben:Sollte machbar sein mit etwas Geduld und Lektüre.
Im richtigen Buch findest du auch das richtige Wekzeug.

Um an die Kupplungsscheiben ranzukommen, reicht eine Kombizange, die man mit der Vorderseite
auf die Federhalter aufsetzt und kräftig niederdrückt. Günstig ist eine zweite Person, die derweil
die Stifte mit einer spitzen Zange herauszieht.

Übrigens, bei schwer lösender Kupplung könnte auch schon ein Ölwechsel Wunder bewirken.

Gruß
Lothar

edit: Das Flacheisen ritt schneller...

Hm, die Kupplung meiner TS muss ich auch machen. Was kost das an Material?

Ein dünnes Rohr etwa 1cm im Durchmesser als T Stück geschweit und unten mit einem Schlitz versehen geht besser.Herunter drücken und mit der anderen Hand mit einem Draht den Stift heraus schieben.
Da fliegen die Federn nicht so Tief.

20-30€ für neue Reibscheiben und Beläge, grob über den Daumen gepeilt.

Heilpraktikus hat geschrieben: Im Handbuch steht etwas von einem Spezialwerkzeug zum Niederdrücken der Kupplungsfedern ... Wo bezieht man die Ersatzteile günstig und gut?
Kann man sich als interessierter Hobbyschrauber da heranwagen, oder sollte man das lieber einem Profi überlassen?

Zum niederdrücken kannst du eine passende Nuss ( ca.7er) aus einem Knarrenkasten nehmen. In die Nuss schleifst du dann einfach 2 Kerben um die Stiffte raus zu drücken.
Das Verschleißmaß der Lamellen ist glaub ich 3,1mm

Ja danke, eine Menge guter Tipps! Ich trau mich da mal ran. Der Trick mit der 7er Nuss ist klasse, hab son Ding bestimmt noch in einem alten Knarrenkasten ! Bin für weitere Tipps natürlich offen!

Und aufpassen, die kleinen Stifte können sich sehr gut verstecken.

motorradfahrerwill hat geschrieben:Und aufpassen, die kleinen Stifte können sich sehr gut verstecken.

jo...wenn man mal Abrutscht und sie durch die Gegend fliegen....ein paar als Reserve kann nie schaden

Nordlicht hat geschrieben:

motorradfahrerwill hat geschrieben:Und aufpassen, die kleinen Stifte können sich sehr gut verstecken.

jo...wenn man mal Abrutscht und sie durch die Gegend fliegen....ein paar als Reserve kann nie schaden

Gut, werde ich paar mitbestellen!

-- Hinzugefügt: 18. Januar 2010 18:52 --

Supi, ich habe grad mal im Internet nach der Kupplung geschaut. Da werden 2 Reparatursets angeboten mit allen Scheiben und dem inneren Mitnehmer.

Hinweis dazu: Es gibt wohl 2 unterschiedliche Kupplungen bei der TS 125 - eine für die älteren, eine für neuere Modelle. Die sehen auf den Fotos auch unterschiedlich aus, jedenfalls vom Mitnehmer her.

Weiß jemand eine Regel, ab wann welche Kupplung verbaut wurde? Oder ausbauen und mit Foto vergleichen?

Heilpraktikus hat geschrieben:Hinweis dazu: Es gibt wohl 2 unterschiedliche Kupplungen bei der TS 125 - eine für die älteren, eine für neuere Modelle. Die sehen auf den Fotos auch unterschiedlich aus, jedenfalls vom Mitnehmer her.

Weiß jemand eine Regel, ab wann welche Kupplung verbaut wurde? Oder ausbauen und mit Foto vergleichen?

die Beläge sind immer gleich....nur beim Kupplungkorp gibs Unterschiede...Simplex oder Duplexausführung....

Brauchst keine großen Aktionen machen Heilpraktikus, eine TS125/150 Baujahr 83 hat mit ziemlicher Sicherheit die Ausführung mit Duplexkette(im Grunde zwei nebeneinander angeordnete Kettenräder u. Doppelkette)...

...gab es überhaupt eine kleine TS mit Simplex-Primärtrieb "ab Werk"?...Bezweifle ich ...

Flacheisenreiter hat geschrieben:...gab es überhaupt eine kleine TS mit Simplex-Primärtrieb "ab Werk"?...Bezweifle ich ...

Denk schon. Die "alten" HUFU TS wurden doch parallel mit der ES gebaut.

Die hatten doch wohl den gleichen Motor!?

es_250 hat geschrieben:Die hatten doch wohl den gleichen Motor!?

Von dem ist so mal auszugehen.

Also: Der Teilehandel geht wohl von 2 unterschiedlichen inneren Kupplungsmitnehmern aus. Den Unterschied sieht man auf den Bildern deutlich. Ich werde also erst mal die Kupplung ausbauen und dann vergleichen - zur Sicherheit.

Danke erstmal für Eure guten Tipps !!

Hallo Leute, es lag einwandfrei an der Kupplung - gewechselt (alte ohne sichtbaren Belag) und gut! Hätte gar nicht gedacht, dass das eine solche Symptomatik macht, hätte eher damit gerechnet, dass ohne Belag die Kupplung rutscht.

Na ja, vielleicht weiß jemand mehr, das Mopped läuft jedenfalls wieder prima - vielen Dank für Eure Tipps.