Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe Mz Freunde!

Habe mir im Dezember eine Mz ETZ 250 gekauft , heute bin ich die erste Runde gefahren und die ersten 5km ist Sie ganz normal gelaufen .
Dann aber ist die Drehzahl an der Ampel im Lehrlauf immer in den Rotenbereich gegangen und ich musste die Maschine immer aus machen, ein normales fahren war nicht mehr möglich . Dann ist die Drehzahl sogar während dem fahren in den Rotenbereich gegangen ohne das ich Gas gegeben habe und das in jeden Gang.
Ich bin total ratlos wo ran es liegen kann.

Nun meine Frage wo soll ich nach dem Fehler suchen: Elektrik oder Mechanik ? Kann mir das nicht erklären, Gaszug hat nicht gehangen das habe ich schon überprüft.



Über hilfe wäre ich sehr dankbar!

Für mich klingt das nach Glühzündung.

Schwimmerstand zu niedrig, Falschluft prüfen!

wo kommst denn her?

MFG MBI

servus,hängt dein gaszug??????.

ganz klar, wenn du den vergaser oben aufschraubst, dann sieht man, wenn du von oben reinschaust einen kleinen stift, der ein verdrehen verhindert.
wenn nicht, kann mann den von der kettenseite her wieder etwas nachdrücken....
hoffe du hast das jetzt verstanden????

Simmeringe undicht.....ach ja KW....

is ne Vergaser-sache würde ich sagen

MZ-Chopper hat geschrieben:ganz klar, wenn du den vergaser oben aufschraubst, dann sieht man, wenn du von oben reinschaust einen kleinen stift, der ein verdrehen verhindert.
wenn nicht, kann mann den von der kettenseite her wieder etwas nachdrücken....
hoffe du hast das jetzt verstanden????

Unbenannt.jpg

dieses phänomen hatte ich auch schon mal,da sucht man sich,dumm und dusselig,eh man diesen fehler findet,
bissl sekunden kleber ran und man hat seine ruhe

MZ-Chopper hat geschrieben:ganz klar, wenn du den vergaser oben aufschraubst, dann sieht man, wenn du von oben reinschaust einen kleinen stift, der ein verdrehen verhindert.
wenn nicht, kann mann den von der kettenseite her wieder etwas nachdrücken....
hoffe du hast das jetzt verstanden????

Unbenannt.jpg

Sollte es sich heraustellen, das sich dieses Arretierstiftchen nach hinten verschoben hat und Du müßtest es nachdrücken, drücke es raus und wirf es weg!!!! Nimm Dir eine kleine Spax-Schraube, schleif ihr vorne die Spitze zu einer Rundkuppe um und "würge" sie dann durch das Löchlein zur Schieberführung rein.
Mir ist das Stiftlein mal während dem Fahren in den Vergaser gefallen, der Motor hats eingesaugt und danach hatte ich einen ganz tollen Kolbenfresser

Danke werde ich am Wochende gleich mal nach schauen.

trabimotorrad hat geschrieben:Sollte es sich heraustellen, das sich dieses Arretierstiftchen nach hinten verschoben hat und Du müßtest es nachdrücken, drücke es raus und wirf es weg!!!! Nimm Dir eine kleine Spax-Schraube, schleif ihr vorne die Spitze zu einer Rundkuppe um und "würge" sie dann durch das Löchlein zur Schieberführung rein.
Mir ist das Stiftlein mal während dem Fahren in den Vergaser gefallen, der Motor hats eingesaugt und danach hatte ich einen ganz tollen Kolbenfresser

Ich hole das mal hoch, genau dieses Problem hatte ich heute. Natürlich da wo man es am wenigsten braucht, beim Gas wegnehmen vor einer Kurve (ja, natürlich war davor eine lange Gerade und ich kam im 5. mit ca. 5000 U/min angerollt...)
Also soll ich wirklich eine kleine Schraube reinquetschen? muss ich diese dann noch verkleben? Wenn ja, womit?

Uwe

kannst auch ein kleines gewinde reinschneiden und dann mit schraubensicherung einsetzen (hab alles hier)

Hallo,

Ich hab die ETZ von motorcity übernohmen. Die Ursache des Problems war wie Nordlicht schon vermutet hatte, die Simmeringe.

Und zwar war bei dem Simmering auf der Limaseite die Feder weggesprungen und somit wurde die Lippe nicht mehr auf die Welle gedrückt. Dadurch hat er dort Nebenluft gezogen.

MfG

Ecki