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Hallo liebe Foristi.


Ich habe vor kurzem einen Kettenkasten für eine ETZ gekauft.gebraucht wohlgemerkt ob er original DDr ist weiß ich nicht,ist aber auf jeden fall schonmal gelaufen.


Vor ner Weile habe ich mir einen Nachbau Kettenkasten gekauft und da hat es mir auch schon den Tachoantrieb nach ca. 50km zerlegt-Sprich Die Tachoschnecke war komplett rund und das Ritzel hatte auch ordentliche schleifspuren.


da es mit dem neuen kettenkasten auch schon wieder so schleift Tippe ich darauf das ich das Falsche Kettenblatt drinnen habe.

Das es am Kettenkasten liegt kann ich mir kaum vorstellen da es ja nun schon der 2. Ist und von den abmaßen ist er auch ein wenig anders.

Woran erkenne ich ob es das originale Kettenblatt is oder eins von ES/TS oder ähnlichem,oder gibt es da gar keinen Unterschied.


Ich hoffe auf eure Hilfe.

bis dahin.
Rudi Ratlos

Hallo, kenne den zwar nur von der TS, sollte aber ähnlich sein. Ist der Tachoantrieb in der Buchse auch leichtgängig/gefettet/geölt? Ist die Welle zum Tacho leichtgängig und auch nicht irgendwo geknickt? Wenn du das Kettenrad in dem Kettenkasten montiert hast und drehst, ist alles leichtgängig, dreht sich der Tachoantrieb auch leicht und immer ohne zu knacken mit? versuche mal den Tachoantrieb leicht mit der Zange von der Tachowellenseite zu drehen, geht das? Hast du die Arretierschraube auch nicht vergessen?

Robert

Dorni hat geschrieben:Hallo, kenne den zwar nur von der TS, sollte aber ähnlich sein. ,

Robert

Ist der Tachoantrieb in der Buchse auch leichtgängig/gefettet/geölt? ja,super leichgängig und gefettet
Ist die Welle zum Tacho leichtgängig und auch nicht irgendwo geknickt? Neu und sehr leichtgängig,nicht geknickt
Wenn du das Kettenrad in dem Kettenkasten montiert hast und drehst, ist alles leichtgängig Nein,geht verdammt schwer
dreht sich der Tachoantrieb auch leicht und immer ohne zu knacken mit? Dreht nicht mit
Hast du die Arretierschraube auch nicht vergessen? Die ist verbaut,ja
versuche mal den Tachoantrieb leicht mit der Zange von der Tachowellenseite zu drehen, geht das? habe die Tachowelle am Tachoende gedreht und das ging.das ganze im zweiten gang bei Standgas


grüße!

Mahlzeit.
Da ist bei mir so ne Scheibe zwischen Kettenkasten und Ritzelgedöns / Lager drinnen, bei ETZ n Distanzstück. Alles vollständig? Kannst dich ja mal auf den Güsi/Gabor Seiten rumschlagen und die Explosionszeichnungen studieren. Sehr verwunderlich das das Ritzel im Kettenkasten sich schwer drehen lässt. Ist da ne Nummer im Kettenkasten?

Robert

Mal was anderes. Zähl mal die Zähne auf der Welle und auf dem Schraubenrad! Wenn die beide von der Zähneteilung her nicht passen fräsen sich die Zähne auch weg! Hast du den Hinterradantrieb auch mal lose in den Kettenkasten gelegt am Flanschbolzen festgehalten und den Antrieb gedreht? Dreht sich da die Welle leicht?

Zieh doch mal den Tachoantrieb raus und lege das Kettenrad in den Kasten, wenn du die Welle festhältst, dreht sich das Kettenrad leicht? Mach doch bitte einfach mal ein Paar Bilder von der Innenseite des Kettenkastens und vom Ritzel (Tachoantriebseite) und stell die Bilder hier ein, möglichst so ab 1024x786, da kann man sicher schon mehr sagen.

Robert

Ich hatte mal so einen Kettenkasten an der TS. Originalqualität. Der war so verbohrt ,das sich die Tachowelle überhaupt nicht gedreht hat. Das Schneckenrad hat da völlig frei gedreht. Ich habe jetzt einen Originalkasten aus Friedenszeiten dran und der funktioniert 1A. Den Unterschied erkennst du am Material : Original ist Hart und glänzend , Nachbau ist etwas flexibler und eher matt.

das mit den zähnen hab ich auch schon im Neuber-Müller gelesen.

ich werde mich bei gelegenheit nochmal ranmachen,zählen und paar bilder machen...



in dem kettenkasten selbst stand imho keine nummer sondern nur "ETZ",aber ich schau nochmal genau nach.



grüße

dein kompletter Antrieb ist Schrott ...ansonsten muß man beim Einbau schon darauf achten das Schnecke und Ritzel schön in der Flucht laufen...

Dein Kettenrad ist ja nun sowieso erstmal breit, wenn ich mir die Zähne ansehe.

Es gibt doch auch 2 verschiedene Ausführungen. Altes Kettenrad mit einem Lager und Kettenkasten mit Platikhülse im Innern und neuere Ausführung (die du scheinbar hast) mit 2 Lagern im Kettenrad und Abstandshülse die du noch über den Lagerbolzen schieben mußt. Sehe ich auf deinen Bildern nicht? Hast den nie mit drauf gemacht!???

das macht sinn,wie sieht denn die abstandshülse aus?

bei mir war die noch nie verbaut,deswegen weiß ich auch nich wie das teil aussieht...

-- Hinzugefügt: 23rd Februar 2010, 8:43 pm --

http://www.akf-shop.de/shop/product_info.php/info/p7104


da fehlt doch aber gleich mal der tachoantrieb???

wo kann man das distanzstück kaufen und was passiert wenn ich es weglasse?


habe mir mal die explosionszeichnung von mz-b angesehen,aber mehr weiß ich nun auch noch nicht.


mfg.
christoph

weiß zufällig jemand woher ich das distanzstück bekomme?

oder kann man das evtl durch das unterlegen von Unterlegsscheiben korrigieren?




der tachoantrieb dreht sich zwar aber extremst schwer.und das nur wenn ich dann die letzten 1-2 windungen von der schraube festziehe.
das ganze locker zu lassen kann ja auch nich im sinne des erfinders sein.


grüße.

ist das distanzstück jenes hier: http://www.akf-shop.de/shop/product_info.php/info/p1693


???

*rauskram*


Hey Foristi.


Ich habe jetzt das genannte Distanzstück verbaut und habe nun das Problem das es mir das Distanzstück immer abdreht,sprich rutscht das Kettenrad richtung Kettenkasten und vergriesgnadelt da dann die Tachoschnecke.


Was kann ich dagegen Tun?sollte sich das Distanzstück mit dem Kettenrad mitdrehen?


würde mich über eure antworten freuen!

mfg.
Rudi Ratlos

so da mir keiner Helfen will hab ich mir meinen Kettenkasten zur Sau gemacht.Sprich das Tacho-Antriebsritzel vom Kettenrad guckt jetzt zum kettenkasten raus.


so isses und so bleibts,und nun kauf ich mir nen ordentlichen Fahrradtacho!!!