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Hallo,

ich habe in meiner 125/3 RT (eine der letzten) einen MZ ES Motor schon drinn nun bin ich mit der restauration so weit das ich die Kettenschläuche drauf machen kann doch die Originalen MZ RT Kettenschläuche passen nicht über den MZ ES Motor nun meine Frage was soll ich für ketten schläuche nehmen ?
Jemand hat mir gesagt das die con dem TS Motor gehen stimmt das ?


danke für Antworten schon im Vorraus

TS Kettenschläuche sollten passen.
Der Kettenkasten hat meiner Meinung nach die gleichen Aufnahmen.

Hallo,

Man kann die Kettenschläuche einer ES/ TS 125/ 150 nehmen. Ich habe das auch so gemacht.

Gruß
Robert

Gut zu wissen ... Dankeschön

Ok DANKE

trabimotorrad hat geschrieben:Gut zu wissen ... Dankeschön

Achim, baust Du gefälligst den RT Motor ein! Deine RT ist viel zu schön/ hat eine viel zu seltene Farbe, um mit einem ES Motor verschandelt zu werden.

Gruß
Robert

Mein lieber Robert!
Die "seltene" Farbe würde ich als "kackebraun" bezeichnen. AUF GAR KEINEN FALL werde ich ein kackebraunes Mopped fahren tun Umlackiert wird die RT auf jeden Fall. und den Originalmotor hebe ich vermutlich auf. Ein Hufu-Motor habe ich noch (und auch noch nen zweiten/dritten/vierten) und so werde ich warscheinlich liber mit 11,5PS fahren anstatt mit 6,5

trabimotorrad hat geschrieben:Mein lieber Robert!
Die "seltene" Farbe würde ich als "kackebraun" bezeichnen. AUF GAR KEINEN FALL werde ich ein kackebraunes Mopped fahren tun Umlackiert wird die RT auf jeden Fall. und den Originalmotor hebe ich vermutlich auf. Ein Hufu-Motor habe ich noch (und auch noch nen zweiten/dritten/vierten) und so werde ich warscheinlich liber mit 11,5PS fahren anstatt mit 6,5

Aber es sind 6,5PS Leidenschaft im zeitgenössischem Flair. Die 11,5 PS dagegen erhöhen wohl deinen Vortrieb, aber sehen eben ungewollt aus.

Hallo!

An den ES-Motor einfach den orig. Lichtmaschinendeckel der RT anbauen. Dann passen auch die RT-Kettenschläuche.
So habe ich`s bei meiner RT auch gemacht. Ist allerdings ein früher ES-Motor mit dem schmalem Zylinder und fällt nur ,,Eingeweihten" durch den Alu-Zylinder auf.

gallery/image.php?album_id=93&image_id=4116

Meine Kettenschläuche habe ich aber auch schon mit selbstschweißenden Klebeband flicken müssen. Dafür sind es aber Originale und in natura fällt es eigendlich kaum auf.

Und für die eckigen Zylinder gibt es ein Werkzeug das von der Firma "Flex" hergestellt wurde. Damit kriegt man die Rundungen hin. Schwarzer, hitzefester Lack können die Alu-Optik "verfälschen"

Achim
...wenn ich mir das Bild deiner RT im Album sio anschaue , dann könnten das schon die richtigen (falschen) Kettenschläche sein

trabimotorrad hat geschrieben:Mein lieber Robert!
Die "seltene" Farbe würde ich als "kackebraun" bezeichnen. AUF GAR KEINEN FALL werde ich ein kackebraunes Mopped fahren tun Umlackiert wird die RT auf jeden Fall. und den Originalmotor hebe ich vermutlich auf. Ein Hufu-Motor habe ich noch (und auch noch nen zweiten/dritten/vierten) und so werde ich warscheinlich liber mit 11,5PS fahren anstatt mit 6,5

Hallo,

also ich hätte das Kackebraun als Kastanienbraun bezeichnet. Ich muss gestehen, mir gefällt die Farbe mit weißer Linierung .

Die 11,5PS kannst knicken. Da kommen eher gefühlte 9PS bei rum. Mehr als bei dem originalen Motor, aber immer noch langsamer als eine ES. Ich würde das auf den Vergaser (geringerer Querschnitt als der ES Vergaser) und dem quasi nicht vohandenem Ansaugtrakt schieben. Allerdings verbessert sich der Sound bei Vollgas. Also für mich war es nur eine Notlösung, da fehlender/ defekter RT Motor. Und keine Angst, der RT Motor ist genauso unzerstörbar wie der ES Motor. Zumindest im Vergleich zu den 250er Motoren. Nur das Einfahren eines RT Motors ist ne Wissenschaft für sich, aber da vertraue ich Dir .

Gruß
Robert

Ich hab auch den ES Motor mit schmale Zyli. doch die Limaabdeckung vom RT Motor passt bei mir nicht ich mach mir TS Gummi dran und Fertig