Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo allerseits,
seit kurzem Besitzer einer ETZ250 Bj.87 würde ich gerne wissen was denn nun genau bei der 241ccm/17PS Baureihe motor- und antriebsseitig anders ist als bei der 243ccm/21PS. Sind es wirklich nur die 2ccm mehr Hubraum, die einen Leistungsunterschied von 4PS ausmachen?
Gruß
Holgi

Hm, war da nich was mitm Krümmer?

Der Unterschied ist nur das die 17PS Variante nen längeren Krümmer und ne kleiner Hauptdüse hat.
243cm³ haben die Motoren alle sprich sie sind komplett identisch.

Gruß chris

hubraum war gleich

änderung in der auspuffkrümmerlänge... genaue daten von "alten foristi"

der 17PS-Krümmer war um einiges länger, ähnlich denen der Drosselkrümmer der ETZ 125 um diese auf 80 km/h zu drosseln....

Neu sind die 17 PS krümmer nur schwer zu beschaffen, einige exportmodelle hatten diesen und die NVA-Modelle (die aber nicht verchromt)..

hab ich was falsches gechrieben -> bitte verbessern!

MFG MBI

Hallo Emmebauer
das ging aber schnell Im Brief sind bei mir 241ccm eingetragen, was nun?

Meine ETZ ist so ein 13KW/17PS Drosselteil. Der einzige Unterschied zum 21 PS den ich gefunden habe ist das der Krümmer eine Eingeschlagene Zahl hat und etwa 30 cm in den Auspuff hineinragt. Doch wozu gibt es Sägen, Flexen oder ähnliches Werkzeug. Im Keller hab ich noch einen Originalen neuen den ich morgen mal fotografiere. Eine kleinere Düse habe ich nicht gefunden aber die kann einer der Vorbesitzer schon gewechselt haben.

Die 2cm³ die da weniger drin stehen kannst du vernachlässigen ich würd mich daran jedenfall nicht stören und zumal alles unter den magischen 250cm³ stört sich auch kein Gutachter im Schadensfall daran.

Gruß Chris

Also der Krümmer ist es, da werden böse Erinnerungen wach... Hatte mal an meiner Herkules einen dicken Krümmer dran - leider war der Sheriff genau auf so etwas spezialisiert
OK, absägen is nicht (wegen oginool), lieber was neues kurzes kaufen, wie groß muß die Düse sein?

Hauptdüse sollte eine 135er drin sein.

Gruß Chris

P-J hat geschrieben:Meine ETZ ist so ein 13KW/17PS Drosselteil. Der einzige Unterschied zum 21 PS den ich gefunden habe ist das der Krümmer eine Eingeschlagene Zahl hat und etwa 30 cm in den Auspuff hineinragt. Doch wozu gibt es Sägen, Flexen oder ähnliches Werkzeug. Im Keller hab ich noch einen Originalen neuen den ich morgen mal fotografiere. Eine kleinere Düse habe ich nicht gefunden aber die kann einer der Vorbesitzer schon gewechselt haben.

bloß nicht absägen! du zersttörst ein teures okinolteil..... hohl dir lieber nen neuen in kurz .... kostet zeitweise nur 10 ois....

MFG MBI

Emmebauer hat geschrieben:Hauptdüse sollte eine 135er drin sein.

Richtig!

Holgi1000 hat geschrieben:Hatte mal an meiner Herkules einen dicken Krümmer dran - leider war der Sheriff genau auf so etwas spezialisiert

Hättest du den dünnen gelassen, die Verlängerung abgesägt un innen schön rausgebohrt und geglättet wäre deine Prima 30 gelaufen aber egal ob Bergab oder Bergauf.

Äbsägen, Original hin oder her, was nütz mir ein Neuer Originaller Kümmer der im Keller liegt.

Sach ich doch So, dann werd ich mal einkaufen gehen. Vielen dank an alle! Endlich mal mit Profis arbeiten

Holgi1000 hat geschrieben:Sach ich doch So, dann werd ich mal einkaufen gehen. Vielen dank an alle! Endlich mal mit Profis arbeiten

da sach isch nur: endlich nomale leude ... sauf sauf sauf.....

MFG MBI

P-J hat geschrieben:

Emmebauer hat geschrieben:Hauptdüse sollte eine 135er drin sein.

Richtig!

Holgi1000 hat geschrieben:Hatte mal an meiner Herkules einen dicken Krümmer dran - leider war der Sheriff genau auf so etwas spezialisiert

Hättest du den dünnen gelassen, die Verlängerung abgesägt un innen schön rausgebohrt und geglättet wäre deine Prima 30 gelaufen aber egal ob Bergab oder Bergauf.

Äbsägen, Original hin oder her, was nütz mir ein Neuer Originaller Kümmer der im Keller liegt.

30 fuhren die anderen schon... Hab den Ein- und Auslasskanal aufgefeilt, das Pleuel ein bisschen dünner gemacht und den Bing von 10 auf 14H7 aufgebohrt, beim Ansaugstutzen war es etwas tricky, weil der abgewinkelt war. Achso, noch ein Stück vom Alu weggefeilt, so dass ich vorn noch ein 11er Ritzel draufgekriegt hab - da haben die Mokickfahrer schön blöd geguckt Aber wie hieß es noch:"Die Zwerge waren zu gierig und haben zu tief geschürft, du weisst was sie erweckt haben in der Tiefe"

ob du den krümmer einfach absägst oder einen kurzen verbaust ist eigentlich jacke wie hose, egal ob du damit beim tüv vorfährst und die umrüstung von 13 auf 15 KW eintragen läst oder ohne eintragung von 13 auf 15 KW rumfährst, dann ist nämlich auch beides illegal da es zum erlöschen der betriebserlaubnis geführt hat.

nicht dass du denkst, ich wäre ein paragraphenreiter, ein blick in meine galerie wird dich schnell eines besseren belehren, ich wollte es aber gesagt haben, da man seine freunde und helfer eben auch kennen muss.
ich wurde hier bisher 3 mal angehalten, nur einmal fagte überhaupt einer mal nach dem komischen anbau am zylinder und nachdem ich nur meinte ich hab das so gekauft, mein name ist hase ich weiß von nix, hat ers auch dabei belassen und ich konnte weiterfahren.

Nein Thor, der Hinweis ist schon OK, habe früher ja selber meine Erfahrungen mit der Exekutive gemacht. Heute würde ich nicht mehr mit einem "konventionellen Wurstblinker" herumfahren. Ich würde mich auch nicht scheuen den Krempel nur wegen 4 PS abnehmen zu lassen - man wird ruhiger Aber weil du es ansprichst, Unwissenheit schützt ja bekanntlich nicht vor Strafe, genaugenommen müsste man doch einen gebraucht erworbenes Fz. erst einmal komplett zerlegen um ganz sicher zu sein, oder? Aber das ist ein anderes Thema denke ich. Nochmals danke an alle für die rege Beteiligung!