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Servus Genossen.

Die Sonne steht hoch und der Schnee is fast wech und der Svenne war heut mal inner Garage bei Maggy.
Hab dann gleich mal mein 125er Zylinder-Kit mit Bing Vergaser von meiner 150er ETZ wieder gegen mein 150er Kit mit BVF-Vergaser gewechselt.

Beim abmontieren des 125er Kit´s is mir dann auch nen bisle übel geworden,was hab ich verkehrt gemacht?
Der Kolben sowie der Zylinder-Kopf sind total verrusst Hab immer selber gemischt 1:50 mit Addinol.
Kerze dagegen war schön braun

Laufleistung Zylinder und Kolben 2368 KM.

Zu sachte gefahren ohne Vollgas? Aber eigentlich sieht das normal aus.

Zuviel an der Ampel gestanden?
Zuviel mit laufenden Motor stehen gelassen?

Oder einfach den Vergaser ungünstig eingestellt/bedüst?
Vielleicht auch etwas viel zu sehr zarghaft eingefahren
Aber wenn du grade den Motor einfährst dann ist das schon okay das er so aussehen kann.

Wenn Du nur "normal" gefahren(ohne rechten Vollgasanteil) bist ist das eigentlich normal.
Wieviel km biste denn damit gefahren ?

Nicht vergessen, 2-Takter leben von der Drehzahl, ab und an braucht der Motor schon mal volle Kanne.

sven, hast du nen drosselkrümmer dran gehabt?

ElMatzo hat geschrieben:sven, hast du nen drosselkrümmer dran gehabt?

Ne du.

Mach dir mal kenen Kopp - meine Stadt-HuFu sieht auch net besser aus und läuft jetzt ja auch schon 2 Jahre und 3500km
So sieht das halt aus wenn man nie vollgas fährt und den Vergaser sauber einstellt. du kannst natürlich das ganze versuchen weiter abzumagern, aber dann kann es unter Vollgas Klemmneigungen geben - also hey was solls wenn es dich stört dann kannst ja die Kohlefabrik saubermachen

Gut zu wissen das alles i.O ist.Dann hab ich ja alles richtig gemacht

qualmt dein möp denn noch so dolle wie letzten sommer???

einfach 1:70 fahren..... und alles wird gut

Die ist nicht richtig warm geworden. Das Benzin/Ölgemisch spielt da nicht eine so große Rolle. Nur die Lager sind dankbar für den Schluck mehr Öl.
Ich würde den Zündzeitpunkt (2,7mm vor OT.) und den Unterbrecherabstand (0,35mm) kontrollieren und mal ein wenig "volle Lotte" damit brausen. Dann schau das Kerzengesicht an, es sollte Rehbraun sein. Ist es nach Vollgasfahrt so dunkel wie Dein Kolben/Zylinderkopf solltest Du eine kleinere Düse verbauen. Ist die Kerze rehbraun, dann ist alles okay.

Xx2-TAKTxX hat geschrieben:

ElMatzo hat geschrieben:sven, hast du nen drosselkrümmer dran gehabt?

Ne du.

gottes willen, was soll ich denn mit sonem scheiß?! ich darf auch ne endgetunete hayabumsa durch die welt treiben, wenn ich will. ich brauch und werd nichts drosseln.

MZ-Chopper hat geschrieben:qualmt dein möp denn noch so dolle wie letzten sommer???

ne aber danke der nachfrage

-- Hinzugefügt: 2. März 2010 20:53 --

ElMatzo hat geschrieben:

Xx2-TAKTxX hat geschrieben:

ElMatzo hat geschrieben:sven, hast du nen drosselkrümmer dran gehabt?

Ne du.

gottes willen, was soll ich denn mit sonem scheiß?! ich darf auch ne endgetunete hayabumsa durch die welt treiben, wenn ich will. ich brauch und werd nichts drosseln.

Ist bei meiner ETS 250 ganz genauso gewesen bereits nach 1200 km. Gleiches Öl auch 1:50 und ich behaupte die hat ordentlich Drehzahlen bekommen und keine Kurzstrecken in dieser Zeit.

mit ordentlich Drehzahl und viel Vollgas sieht das ganz anders aus. Da glänzt das fast

Vielleicht musst Du ja mal irgendwo hin wo Du auf ne Autobahn oder ähnliches kannst. Dann mal für einige viele Km Vollgas und das Ding ist sauber (wenn alles richtig eingestellt ist und kein Getriebeöl ins Kurbelgehäuse reinläuft ).