Das MZ Forum für MZ Fahrer

Liebe Gemeinde,
bin dabei, trotz brechender Kälte (wo bleiben eigentlich die milden Winter, die man uns versprochen hat?) meine jüngst erworbene MZ RT 125/3 zu erkunden. Das Gerät ist komplett und in solidem restaurierbarem Zustand, nur einige Details kommen mir eigentümlich vor:

Der Benzinhahn, der an einem verchromten Export-Tank montiert ist, scheint schon etliche Jahre auf dem Buckel zu haben, aber ist er auch original? Ehrlich gesagt gefallen mir die Teile mit Wassersack aus Aluminium oder Bakelit weit besser. Die Messing-Optik könnte ich mir bei einer Vorkriegsmaschine gut vorstellen, aber nicht bei einer Fuhre aus den 60er Jahren.
Was meint Ihr zu dem Teil?

http://picasaweb.google.de/schlenge/MZR ... 7976685698

Ach ja: ich weiß, dass die absurde Konstruktion mit der selbstgebastelten Zündanlage nicht original ist. Sie funktioniert, aber ich frage mich, welcher Hansel sie anstelle des originalen Spulenkastens montiert hat. Immerhin war es dank ebay ein Leichtes, originalen Ersatz für einen überschaubaren Betrag zu erwerben... Was ist denn an der originalen Zündung so geheimnisvoll, dass man lieber selbst Ersatz baut anstelle sie bei Bedarf einfach wieder instandzusetzen?

Viele Grüße
MIchael

aristodemos hat geschrieben:...Was ist denn an der originalen Zündung so geheimnisvoll,
dass man lieber selbst Ersatz baut anstelle sie bei Bedarf einfach wieder instandzusetzen?...

Im Originalkasten wurde die Zündspule immer sehr warm, sodaß sie manchmal ihren Dienst
versagte und man blieb liegen. Ich habe damals schon zu tiefsten Ostzeiten meine Zündspule
mit einer Doppelschelle unter den Tank gebaut. Zu DDR-Zeiten gab es ja sowieso keine neue Spule,
sodaß viele zu dieser Lösung griffen. Auch meine jetzige RT 125/3 hat diese Änderung und ich fahre
sehr gut damit. Selbst den Regler ersetzten wir seinerzeit durch einen anderen, der dann im Werkzeugkasten
untergebracht wurde.

Der Wassersck sieht stark nach Eigenbau aus.... oder täusche ich mich

könnte aber auch die Kappe von irgendeinem Sicherheitsventil sein...

RT-Tilo hat geschrieben:könnte aber auch die Kappe von irgendeinem Sicherheitsventil sein...

Hm, mal Röhricht fragen

UlliD hat geschrieben:Hm, mal Röhricht fragen

neeeeenene...der Ulli...der is überhaupt nich bei der Sache...

@RT-Tilo:
Dann wäre die Lösung, die Spulenkiste zu ersetzen, gar nicht so dumm, am Ende gar zeitgenössisch?
Wieder was gelernt. Schauen wir mal, wie lang die Bastellösung hält, den originalen Spulenkasten lagere ich erst einmal ein...

Danke für den Hinweis!
Michael

Den originalen Kasten habe ich schon noch montiert, da ist bei mir noch der Regler und
das Zündschloß enthalten. Je nach Ersatzteillage und belieben kannst du ja deine eigene
Variante bzw. Lösung anbauen. Ich weiß ja nicht, inwieweit dein Zündschloß noch ok ist
oder ob der originale Regler ordentlich funktioniert.

Danke für die Idee!
Optisch wäre sicher der orignale Spulenkasten vorzuziehen, nur technisch könnte es nach Deiner Erfahrung sinnvoll sein, die Zündspule ausgelagert zu lassen.
Hast Du zufällig eine Skizze oder ein Foto zur Hand, womit sich das im Detail nachvollziehen lässt? Oder kapiert man mit etwas Gehirneinsatz nach einer Weile selbst, wie eine solche Lösung auszusehen hat?

Michael

Die Benzinhähne in Originaloptik bekommt man auf teilemärkten oder inzwischen auch wieder für ca. 30€ als Nachbau. je nachdem welchen finanziellen Rahmen du dir gesetzt hast könntest du auch eine Powerdynamo Zündlichtanlage (Forensuche nach Powerdynamo oder Vape) einbauen, dann hättest du ein 12V Bordnetz mit elektronischer Zündung. Wie vollständig ist denn der nachgekaufte Spulenkasten?

Hallo Ralle, der Spulenkasten ist komplett und in sehr passablem Zustand.

Umrüstung auf 12V usw. will ich eigentlich nicht, die Fuhre kann ruhig technisch so unvollkommen bleiben, wie sie ist. Und wenn sie mal liegen bleibt, ist das eine sportliche Herausforderung, das macht für mich eine Teil des Reizes der Oldtimerei aus: sich selbst helfen zu können, wenn etwas mal nicht geht und nicht hilf- und würdelos am Straßenrand sitzen, bis der ADAC oder Abschleppdienst kommt. Ist so eine Marotte von mir, sich bewusst gegen den Stand der Technik zu entscheiden, um sich ein Stück Unabhängigkeit zu bewahren. Das mache ich mit Ausnahme des Internets auch sonst, wo es nur geht

Viele Grüße
Michael

aristodemos hat geschrieben:Hallo Ralle, der Spulenkasten ist komplett und in sehr passablem Zustand.

Umrüstung auf 12V usw. will ich eigentlich nicht, die Fuhre kann ruhig technisch so unvollkommen bleiben, wie sie ist. Und wenn sie mal liegen bleibt, ist das eine sportliche Herausforderung, das macht für mich eine Teil des Reizes der Oldtimerei aus: sich selbst helfen zu können, wenn etwas mal nicht geht und nicht hilf- und würdelos am Straßenrand sitzen, bis der ADAC oder Abschleppdienst kommt. Ist so eine Marotte von mir, sich bewusst gegen den Stand der Technik zu entscheiden, um sich ein Stück Unabhängigkeit zu bewahren. Das mache ich mit Ausnahme des Internets auch sonst, wo es nur geht ...

... na da sprichst du mir doch fast aus der Seele Mann !!!
Mein Reden...früher sind die Dinger ja auch gelaufen und ohne Vape usw.

Dann könntest du die Originalteile im Kasten überprüfen und sie vielleicht doch verwenden. Wie das geht findest du im Kapitel A von Lothars Elektrik Hilfe und im Link "Zündschloß RT prüfen" in meiner Signatur...