ETZ 250 jetzt mit Bing Vergaser, noch einige Fragen
Verfasst: 13. März 2010 18:10Hallo Leute,
Ich hab mein Motorrad heute aus dem Winterschlaf aufgeweckt und auf nen
neuen Bing Vergaser umgerüstet, da der alte BVF ausgeschlagen war.
Ich idiot hab natürlich vergessen neue Züge zu bestellen, hab die Alten jetzt
behelfsmäßig gekürzt (Gaszug reicht grad so, Choke zu lang), aber neue werden demnächst bestellt. Beim Einbau des Bing
hat sich mir dann aber die Frage aufgeworfen wie zur Hölle ich dieses weise Teil
zusammen mit dem Kolben einbauen soll ? Mir ist die ganze Zeit die blöde Feder
abgehauen. Ohne das weise Teil hats einwandfrei funktioniert. Brauch man das weise Teil überhaupt ?
Gibts da nen Trick ?
Motorrad hält jetzt schön das Standgas. Und dreht obenraus ziemlich schnell hoch beim fahren, nur unten rum
bei ca. 3000 UPM ist ein richtig spürbares Loch. Ist das normal ?
Ich fahre ne 125er HD und ne 55LLD. Der Zylinder muss noch 500km eingefahren werden, da ich letztens nen Klemmer
hatte, und ich den Zylinder habe hohnen lassen. Deshalb fahre ich die 125 HD vorerst, später will ich
ne 122er fahren.
Die Zündung ist jetzt auch richtig eingestellt, die Gebereinheit der EBZA-M hat ja eine Nut, aber das Gegenstück dazu fehlt.
Daher saß das ganze nicht richtig, und der ZZP war bei etwa 8mm vor OT. Beim festschrauben hab ich drauf geachtet
das sich das ganze nicht verschiebt.
Jetzt hab ich noch ein paar Fragen die eigentlich nichts mit dem Antreib zu tun haben.
Wie wird die Zündbox Original fixiert ? Ich Klemme sie immer unter die Batterie, so was das auch schon als ich
das Motorrad gekauft hatte. Wie werden die Kabel und die Züge Original verlegt / fixiert. Vom Vorbesitzer ist das ganze
mit Kabelbindern und Schnüren fest gemacht, was nicht sehr schön aussieht.
Ist es ein großer Aufwand den Bezug der Sitzbank gegen einen neuen Nachbau zu tauschen ? Der alte ist total rissig und spröde.
Gruß
Till
Ich hab mein Motorrad heute aus dem Winterschlaf aufgeweckt und auf nen
neuen Bing Vergaser umgerüstet, da der alte BVF ausgeschlagen war.
Ich idiot hab natürlich vergessen neue Züge zu bestellen, hab die Alten jetzt
behelfsmäßig gekürzt (Gaszug reicht grad so, Choke zu lang), aber neue werden demnächst bestellt. Beim Einbau des Bing
hat sich mir dann aber die Frage aufgeworfen wie zur Hölle ich dieses weise Teil
zusammen mit dem Kolben einbauen soll ? Mir ist die ganze Zeit die blöde Feder
abgehauen. Ohne das weise Teil hats einwandfrei funktioniert. Brauch man das weise Teil überhaupt ?
Gibts da nen Trick ?
Motorrad hält jetzt schön das Standgas. Und dreht obenraus ziemlich schnell hoch beim fahren, nur unten rum
bei ca. 3000 UPM ist ein richtig spürbares Loch. Ist das normal ?
Ich fahre ne 125er HD und ne 55LLD. Der Zylinder muss noch 500km eingefahren werden, da ich letztens nen Klemmer
hatte, und ich den Zylinder habe hohnen lassen. Deshalb fahre ich die 125 HD vorerst, später will ich
ne 122er fahren.
Die Zündung ist jetzt auch richtig eingestellt, die Gebereinheit der EBZA-M hat ja eine Nut, aber das Gegenstück dazu fehlt.
Daher saß das ganze nicht richtig, und der ZZP war bei etwa 8mm vor OT. Beim festschrauben hab ich drauf geachtet
das sich das ganze nicht verschiebt.
Jetzt hab ich noch ein paar Fragen die eigentlich nichts mit dem Antreib zu tun haben.
Wie wird die Zündbox Original fixiert ? Ich Klemme sie immer unter die Batterie, so was das auch schon als ich
das Motorrad gekauft hatte. Wie werden die Kabel und die Züge Original verlegt / fixiert. Vom Vorbesitzer ist das ganze
mit Kabelbindern und Schnüren fest gemacht, was nicht sehr schön aussieht.
Ist es ein großer Aufwand den Bezug der Sitzbank gegen einen neuen Nachbau zu tauschen ? Der alte ist total rissig und spröde.
Gruß
Till
, als der Sachsenharley-Driver mit seinem Gespann zwecks Einstellen bei ihm zu Besuch in Wolfsölden war 
