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Hy meine ES fährt nun mitlerweile richtig gut, im 4 fehlt bischen der Zug aber ich würde mal sagen das ist alles soweit I.O.

Mein Problem ist das Standgas, ich kann die Schraube rein und Rausdrehen, wenn ich nicht Gas gebe isse aus. Der Vergasser ist sauber und die Vergassernadel hängt schon an der 2 Tiefsten stellung, also da könnte ich auch nur noch einen Zacken mehr sprit geben.

Jemand ne Idee woran das liegt ?

Danke schon mal im Vorraus.

LG Bude

Eventuell der Bowdenzug zu lang respektive die Hülle zu kurz?

LG MV

Edit: Ich hoffe Du drehst nicht an der kleinen Schraube mit der Feder, wenn ja, die ist für die Gemischeinstellung, nicht fürs Standgas. Letzteres wird nur über die Bowdenzugstraffung eingestellt.

mit dem 24N1 bekommt man kein Standgas eingestellt...... ..wozu auch

Der Gasgriff ist noch der originale? und komplett ?

motorradfahrerwill hat geschrieben:Der Gasgriff ist noch der originale? und komplett ?

motorradfahrerwill spielt auf die kleine Feder an die im Gasgriff sein sollte...
Ansonsten ist es so , dass sich das Standgas mit dem "Schiffchengasgriff" schlecht bis gar nicht einstellen lässt...

Sven Witzel hat geschrieben:Ansonsten ist es so , dass sich das Standgas mit dem "Schiffchengasgriff" schlecht bis gar nicht einstellen lässt...

Standgas kann man nicht am Gasgriff einstellen.... da sich der Bouwdenzug beim Lenkeranschlag bewegt und schon läuft er zu schnell....der Vergaser 24N1 hat keine Anschlagschraube für den Rundschieber.

Nordlicht hat geschrieben:

Sven Witzel hat geschrieben:Ansonsten ist es so , dass sich das Standgas mit dem "Schiffchengasgriff" schlecht bis gar nicht einstellen lässt...

Standgas kann man nicht am Gasgriff einstellen.... da sich der Bouwdenzug beim Lenkeranschlag bewegt und schon läuft er zu schnell....der Vergaser 24N1 hat keine Anschlagschraube für den Rundschieber.

Ist mir schon klar, bei dem späteren Gasgriff kann man aber die Schraube reindrehen, sodass das Gas stehenbleibt

Das mit der Feder am gasgrif würde mich jetzt interesieren... wie sieht die aus hat da zufällig jmd nen pick ??? Den ich glaube das mir da nichts beckannt ist.

Jedoch finde ich auch das dass doch für das Standgas egal sein sollte, schließlich hat man ja dafür die Stellschraube für eben dieses.

Bowdenzug zu lang, Hülle zu Kurz = dürfte nicht sein da dies alles noch original ist...

Bude hat geschrieben:...Vergassernadel hängt schon an der 2 Tiefsten stellung, also da könnte ich auch nur noch einen Zacken mehr sprit geben.

Lass die mal schön da hängen wo sie laut Betriebsanleitung hängen soll (glaube in der 2. Kerbe von oben), denn die Nadel hat auf den Leerlauf keinen Einfluß. Ihr Wirkungsbereich liegt im Teillastbereich, also zirka von 1/4 bis 3/4 Gasdrehung, daher ließt man auch oft die Bezeichnung Teillastnadel.

Komme grade mit meinem Reserve-Dampfrechner (Pent.II, 333Mhz) nicht an Bilders ran.
Mit der Feder und der dazugehötigen Madenschraube kann einmal die Leicht- bzw. Schwergängigkeit des Gasgriffs eingestellt werden, zum anderen gibt sie einen "Anschlag", gegen die Federspannung wird der Schieber vollständig geschlossen. Damit gibts dann kein Schieberuckeln mehr.

Standgas läßt sich sehr wohl einstellen, halten tuts dann aber wirklich nur wenn der Lenker gerade steht.

motorradfahrerwill hat geschrieben:Standgas läßt sich sehr wohl einstellen, halten tuts dann aber wirklich nur wenn der Lenker gerade steht.

schönes Standgas...

Eben, im Stand !

Also ich habe die kompl. Düsen (Düsen-Rep. Satz) gewechselt und auch so meine Erfahrungen gemacht. Im Stand war alles OK, aber wehe ich habe unter Last Gas gegeben. Der Motor nahm kein Gas mehr an und drohte auszugehen. Beim Fahren habe ich den Shoke gezogen uns es ging. In der nächten Haltebucht habe ich die Nadel höher gehangen, dass brachte auch nicht den Erfolg. In den nächsten Bucht erstmal ganz hoch und sie lief Nun tourte der Motor nur langsam runter.
Also was ich schon mit diesem Vergaser rumgebastelt habe, könnte glatt ein Buch schreiben. Gestern Abend ist mein bester Freund vorbei gekommen auf eine Ziggi und wir haben noch mal trainiert. Die C3 Nadel die ich auch erneuert habe hat 5 Kerben und ist auch Spitzer als die alte C3. Wir haben erstmal die alte Nadel eingebaut und in Kerbe 3. gehangen. Probefahrt steht noch aus

Mit dem Standgas habe ich auch rumgespielt und war auch nie recht glücklich. Ich habe immer an der Stellschraube für Bowdenzugvorspannung rum gestellt und so mein Standgas eingestellt wie ich es brauchte. Nach diesem Thread lasse ich es lieber. Ich habe mal bei mir geschaut und diese kleine Stellschraube (Madenschraube) unterhalb des Gasgriffs gefunden. Dort kann man die Gängigkeit des Griffs einstellen.

Hoffe nur, dass ich mich auch mal kratzen kann, wenn nötig, ohne das die ES´i ausgeht. Wäre schon peinlich an der Kreuzung

Als ich vor 25 Jahren von Simson auf eine TS 150 umgestiegen bin, habe ich auch gleich nach der Standgasschraube gesucht.
Aha, keine dran, also den Bowdenzug auf Spannung eingestellt.
War aber Mist, je nach Lenkerstellung unterschiedlich und schlechtes Abtouren beim Schalten.

Hab dann auf Standgas verzichtet war glücklich damit.
Man gewöhnt sich ganz schnell daran.

ich hat geschrieben:Als ich vor 25 Jahren von Simson auf eine TS 150 umgestiegen bin, habe ich auch gleich nach der Standgasschraube gesucht.
Aha, keine dran, also den Bowdenzug auf Spannung eingestellt.
War aber Mist, je nach Lenkerstellung unterschiedlich und schlechtes Abtouren beim Schalten.

Hab dann auf Standgas verzichtet war glücklich damit.
Man gewöhnt sich ganz schnell daran.

so ist es.....aber das will hier keiner wissen...die suchen im noch nach dem Standgas

Also ich bin vor einer Stunde von meiner Ausfahrt zurück und bin echt begeistert. Meine Es´i zieht nimmt sehr gut Gas an und blaue Wolken gehören der Vergangenheit an. Ich habe die Vorspannung vom Bowdenzug auf NULL gestellt. Muss mich zwar an Gas geben an der Ampel oder Kreuzung gewöhnen, aber so wie jetzt alles eingestellt ist, kann ich mehr als zufrieden sein. Ein dickes Danke an dieser Stelle an eMVau und natürlich auch an die Jungs hier im Forum und in diesem Thread. THX!

Na dass ist doch ma nen wort, somit hat sich das Thema erledigt und ist durch.

Danke an alle die geschrieben haben.

Ich hab mich damit abgefunden, daß es kein Standgas gibt mit den alten Vergasern.

Hier übrigens ein Bild von dem Gasgriffteil mit der Blattfeder und der Stellschraube, um eine gewisse Schwergängigkeit einzustellen:

Lorchen hat geschrieben:Ich hab mich damit abgefunden, daß es kein Standgas gibt mit den alten Vergasern.
Hier übrigens ein Bild von dem Gasgriffteil mit der Blattfeder und der Stellschraube, um eine gewisse Schwergängigkeit einzustellen:

Die ES 150 hat aber Drehgriff mit Schiffchen. Dein Bild zeigt das so genannte Reißgas