Das MZ Forum für MZ Fahrer

Telefonisch erhielt ich gerade von dodgev8 die Meldung das er die Kohlen aus einem unserer gelagerten (ungeprüften) Ersatzmotoren nicht entfernen kann. Bevor ich ihm jedoch "Unfähigkeit" unterstellen konnte, erzählte er mir etwas von einer Schwungscheibe und schickte mir dieses Bild.

Morgen Schau ich mir den Motor mal genau an!

Jemand ne Idee oder Ahnung dazu?

Da gabs mal nen Fred, in welchem sich jemand einen Crosser mit MZ-Motor und Magnetzünder aufgebaut hat. Da waren von einen Art Adapterplatte(für Grundplatte) und Wellenadapter(für Schwungscheibe) die Rede. Das war eine Simson-Zündung, die auf dem Bild hier sieht nach anderem Fabrikat aus ...

An sich ists ja kein Problem im Betrieb, ein Zündfunke ist trotzdem da.

Ich bin auf weitere Bilder gespannt!!!

ZwO hat geschrieben:Telefonisch erhielt ich gerade von dodgev8 die Meldung das er die Kohlen aus einem unserer gelagerten (ungeprüften) Ersatzmotoren nicht entfernen kann. Bevor ich ihm jedoch "Unfähigkeit" unterstellen konnte, erzählte er mir etwas von einer Schwungscheibe und schickte mir dieses Bild.

Morgen Schau ich mir den Motor mal genau an!

Jemand ne Idee oder Ahnung dazu?

....bin halt nicht SO der Schrauber...

Fahre gern...

...aber putzen und polieren kann ich...

Weitere Bilder kommen morgen Abend!

nur los ihr Vape Spezis ist es eine sieht so aus.,.

Müsste ne Nachwende PVL-Zündung sein. Von den Simsons.
12V-90W wenn ich mich recht erinnere.
MfG

Ich glaube, dodgev8 sagte etwas von BOSCH, aber ich schau es mir morgen früh genau an und mache Fotos.

Also ein MZ Vape-Rotor sieht anders aus, zumindest die die ich kenne...

Eines steht aber fest, die Kohlen kann er nicht aus bauen, da gar keine vorhanden sind!

wurde dafür die kw abgedreht?dürfte normal nicht reinpassen.

Sieht mir nach Bosch aus wie in den hiesigen Mofas, 50ern und 80ern gern verbaut.

Prinzipiell ist das nicht verkehrt, die Dinger sind zuverlässig.

gibt es da noch mehr fakten was da reinpasst?magnetzünder wäre mir lieber aber mofas haben doch eine dünnere kw?

Ich haue morgen die Fotos hier rein und werde den Motor demnächst sezieren. Dann mehr davon!

Soooooo hier die versprochenen Bilder.

ist die schwungscheibe bzw die mutter davon mit der kw verschweisst ?

etz-250-freund hat geschrieben:ist die schwungscheibe bzw die mutter davon mit der kw verschweisst ?

Ist doch geil, nie wieder ne Passfeder wechseln müssen.

Das Sezieren des Motors muss noch eine Weile warten.

toll und da soll man jetzt mehr sehen auf den bildern .............schwungscheibe abmachen wäre vllt von vorteil.

irgendwo hab ich dieses bosch dingens aber schonmal gesehen.



hää wo kommt der beitrag auf einmal her?

Schöne Idee.
Hmmm, so etwas in der Art wollte ich einem ETZ-Hufu implantieren,
brauche da ein wenig mehr Schwungmasse und eine zuverlässige (=einfache) Zündung...
Aber das Projekt steht noch ganz weit unten auf der Liste.
Gruß
Jan

zweitaktschraubaer hat geschrieben:Schöne Idee.
Hmmm, so etwas in der Art wollte ich einem ETZ-Hufu implantieren,
brauche da ein wenig mehr Schwungmasse und eine zuverlässige (=einfache) Zündung...
Aber das Projekt steht noch ganz weit unten auf der Liste.
Gruß
Jan

die etz zündungen sind doch recht einfach und zuverlässig und noch günstig in der wiederbeschaffung,ganz zu schweigen von der ersatzteil versorgung

Ich weiss, habe ich auch genügend viele von (sogar nagelneu),
aber ich möchte möglichst mehr Schwungmasse - und da spielt der Satz von Steiner eben eine Rolle.
Und ein aussenliegender Rotor bringt schon etwas.
Hintergrund ist:
Der Motor braucht in dem Fall keine Höchstleistung,
kein superspontanes Hochdrehen,
aber er darf sich nicht so leicht "aus der Ruhe bringen" / abwürgen lassen.
Und je weniger Kabel desto besser, Lichtanlage ist Alibi...
Gruß
Jan