Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Ihr alle,

heute konnte ich nun endlich meinen Austauschzylinder in meine Mz Ts 250/1 verbauen.
Da ich ja Probleme mit meinem alten Zylinder hatte ( Es Zylinder) Habe ich es nun endlich geschafft mir einen neuen zu bestellen.
Es handelt sich um einen geschliffenen, originalen Ts250/1 Zylinder.
Naja, jedenfalls habe ich Ihn verbaut und festgestellt, dass ich kein richtiges Spaltmaß bekomme. Habe mit der kleinsten DIchtung ein Maß von 1,4mm.... Haben darf es aber nur 0,9...1,2mm

Kann mir jemand sagen, was ich falsch gemacht habe? Oder woran es liegen kann??
Den Zylinderkopf habe ich als Original bekommen, da mein alter ziemlich "gebrechlich" war

Ich hoffe, dass Ihr mir weiter helfen könnt.

MfG Naturbursche

das was du dichtung nennst, ist weniger eine dichtung, mehr eine distanzscheibe zum einstellen des spaltmaßes.
wenn du die unbedingt drin haben willst: schau, dass an der unteren dichtfläche, am zylinderfuß, alles passt und in ordnung ist. wenn dem so ist, könntest du noch den deckel um 7 zehntel abdrehen. (7 zehntel, aus folgendem grund: danach hast du von 0,9 bis 1,2 mm alle möglichkeiten.)

edith: sehr wichtig ist, dass du den zylinderdeckel in kleinen schritten und über kopf fest ziehst. ohne diese distanzscheibe würd ich lieber wirklich in kleinen schritten machen. fürs lösen des deckels gilt dann das gleiche.

Welche Stärke hat denn deine Kopfdichtung?

Gibt da verschiedene. Wenn du 0,4 drin hast nimm einfach ne 0,2er und schon passt es.

Oder wenn es eine 0,2er ist einfach raus und ohne montieren. Dann biste bei 1,2, passt.

Merten hat geschrieben:Oder wenn es eine 0,2er ist einfach raus und ohne montieren. Dann biste bei 1,2, passt.

geht nicht!!!

du brauchst mindesten eine Dichtung, da der Zylinder nicht geplant ist.
Eine Möglichkeit ware die Fußdichtung wegzulassen und anstelle derer z.B. Loctite Gehäusedichtung zu verwenden.

Hallo und danke für Eure Anregungen.
Die Kopfdichtung hat 0,2mm.

Abdrehen wollte ich vermeiden, da ich nicht die Möglichkeiten habe.
Aber im Normalfall passt es doch auch immer, warum nicht bei mir??
Da ist ja alles original dran, naja außer der Zylinderkopf, der soll an den original Maschienen nachgebaut worden sein (laut Hersteller)

Maschinen verschleißen mit der Zeit...
Abgesehen davon könnte die Wölbung vom Kolbenboden geringfügig anders sein, je nach Kolbenhersteller

Es ist übrigens gar nicht gesagt, daß du mit dem etwas zu großen Spaltmaß merklichen Leistungsverlust haben wirst...

ETZploited hat geschrieben:Maschinen verschleißen mit der Zeit...
Abgesehen davon könnte die Wölbung vom Kolbenboden geringfügig anders sein, je nach Kolbenhersteller

Es ist übrigens gar nicht gesagt, daß du mit dem etwas zu großen Spaltmaß merklichen Leistungsverlust haben wirst...

Jop der Radius vom Kolbenboden wird ein anderer sein. Wo haste denn die 1,x mm gemessen, am Ende oder am Afang vom Lötdraht? Wennde den Kopf eh runter hast, kleb mal ein stück Lötdraht komplett quer ueber den Kolben und mess mal das Spaltmass innen und aussen.

Gemau die Frage habe ich 1986 in Hamburg einem richtigen MZ-Händler gestellt, die Antwort war ein Schulterzucken. Also Spaltmaß ein bisschen zu groß macht nix.
Wenn es dich nachhaltig anpiept kannst du versuchen unten am Fuß ein bisschen Dichtungsdicke zu sparen.

ETZploited hat geschrieben:Maschinen verschleißen mit der Zeit...
Abgesehen davon könnte die Wölbung vom Kolbenboden geringfügig anders sein, je nach Kolbenhersteller

Es ist übrigens gar nicht gesagt, daß du mit dem etwas zu großen Spaltmaß merklichen Leistungsverlust haben wirst...

Jap! Zumal mit einem Übermaßkolben, falls du einen jetzt drin hast, die Verdichtung immer etwas erhöht wird. Anosnoten mach mal Bilder von dem Zylinder und dem dazu gehörenden Kopf!

Na das hört sich ja ganz gut an

Wegen Leistungsverlust habe ich nicht die große Angst, nur wegen dem klopfen.
Aber nun habe ich gerade meine Probefahrt gemacht und ich war recht zufrieden.

Wegen dem Spaltmaß habe ich normal gemessen, weiß nicht genau wo!!???
Das Lötzinn rein und dann Kolben hoch.

Naturbursche hat geschrieben:Wegen dem Spaltmaß habe ich normal gemessen, weiß nicht genau wo!!???
Das Lötzinn rein und dann Kolben hoch.

was gemeint ist, ist dass der zinndraht nicht gleichmäßig gepresst wird. kann so vorkommen, muss aber nicht. bei mir ist es zum beispiel so, dass am ende des drahtes ca. 3 bis 4 zehntel weniger gequetscht wird. also als beispiel, letzte messung vor ein paar wochen: an der dünnsten stelle der gequetschten fläche des drahtes hatte ich 1mm, an der dicksten 1,3mm. die 1,3mm hab ich am rand zur laufbuchse hin, den 1mm ehr im bereich zur mitte der laufbuchse.

ich richte mich dann immer nach der engsten stelle. im zweifelsfall lieber so....

ElMatzo hat geschrieben:ich richte mich dann immer nach der engsten stelle.

Ich auch.

Wenn die duennste Stelle nicht an der Laufbuchse ist, dann wuerde die Funktion der Quetschflaeche und des Oeffnungswinkel(wir beschleunigen und vermischen dabei das Gemisch zur Kerze hin) aber ein wenig adabsurdum gefuehrt werden.

Ich wuerde meinen, das Spaltmass darf zwar groeßer werden, dann aber nur nach innen hin.

Ich hab das Spaltmass zu Versuch 3 Zentel mehr gemacht. Kein Unterschied in der Leistung zu spüren. Bei Standart Steuerzeiten könnt ihr ruhig etwas weniger verdichten. Schont das Materieal. Wenns etwas Klingelt kann man auch Super Sprit benutzen.

P-J hat geschrieben:....kann man auch Super Sprit benutzen.

Was würde man denn sonst tanken?!

Andreas hat geschrieben:

P-J hat geschrieben:....kann man auch Super Sprit benutzen.

Was würde man denn sonst tanken?!

Na VK88...

Gruß
Robert

ETZ-Racer hat geschrieben:
geht nicht!!!

du brauchst mindesten eine Dichtung, da der Zylinder nicht geplant ist.
Eine Möglichkeit ware die Fußdichtung wegzulassen und anstelle derer z.B. Loctite Gehäusedichtung zu verwenden.

Nagut dann hab ich wohl Glück. Bei mir fährts ohne "Dichtung", und alles dicht

Andreas hat geschrieben:Was würde man denn sonst tanken?!

Tschuldigung ich meinte Super Plus

Vielen Dank für Eure Antworten.
Zum Lötzinn, ich habe 1,5mm benutzt und es war an mehrern Stellen (nach mehreren Versuchen) nur ganz leicht eingedrückt...

Naja werde die Tage mal fahren und dann wieder Berichten

Naturbursche hat geschrieben:Hallo und danke für Eure Anregungen.
Die Kopfdichtung hat 0,2mm.

Abdrehen wollte ich vermeiden, da ich nicht die Möglichkeiten habe.
Aber im Normalfall passt es doch auch immer, warum nicht bei mir??
Da ist ja alles original dran, naja außer der Zylinderkopf, der soll an den original Maschienen nachgebaut worden sein (laut Hersteller)

Mir wäre nicht bewusst, daß es einen Nachbau der TS Zylinderköpfe gäbe...
Wer ist denn dieser Hersteller?

Und daß 20 Jahre nach Ende der DDR noch Originale Maschinen rumstehen ist auch eher unwahrscheinlich, bei der Wegwerf-Orgie,die es nach der Wende gab...

GüSi

Naja so stand das jedenfalls bei zweiradschubert.de